政法干警考试申论模拟热点—航空出路何在
【材料索引】从3月27日开始实施的中国民航2011年夏秋季航班计划显示，南京往返武汉的航班全部停飞。据悉，这是高速铁路在武汉开通运营以来，停飞的第一条民航航线。
运营时速达250公里的合(肥)武(汉)高速铁路客运专线2009年开通后，武汉开通了至南京的3组动车，上座率达90%以上。武汉—南京间的铁路运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时，二等动车票价仅180元。一天两班武汉往返南京的飞机航班全票价格达730元(不含燃油和机场建设费)，日常上座率跌破50%，除节假日外，几乎班班亏损。
为提高航班上座率，执飞相关航班的祥鹏航空和南方航空曾推出2折优惠票价，但终因两地机场均距中心城区远而收效不大。考虑到京沪高铁南京南站下半年正式投入运营后，武汉至南京的动车组将增加，会基本实现公交化运营，航空客流还将大幅减少，两家航空公司选择适时退出。
据介绍，武汉天河机场旅客吞吐量连续3年保持29%的高速增长之后，2010年增速却戛然止步。同时，公路客运也出现大幅下滑。武汉至上海的公路长途班车一度停开，武汉至南京的公路长途客运也濒临停运。
“铁路、公路、航空竞争的白热化，受益最大的是旅客。”武汉市交委主任彭俊表示，今后几年，武汉在全力打造武汉直通北京、广州、上海、重庆的高铁“4小时交通圈”同时，将进一步加快建设武汉至孝感、咸宁、黄石、黄冈4条城际铁路和武汉至西安、潜江、天门等3条快速铁路。
【材料分析】
高铁建设发展快，动车运营班次增加。高铁和动车运营时间比以往铁路运营时间缩短了十分之七，动车票价比航班低。
经常乘坐飞机航班的人都熟悉一点，飞机航班准点率是不太让人恭维的。
【措施方案】
1、发掘支线航空 开发新航线填补市场空白。将目光放到了拥有广阔市场空间的国际航线上。中国目前与112个国家和地区签订了通航协议，但中国航空公司们仅仅开通了其中54个国家的定期航班，包括在美国的航权也有50%从未使用。国外航空市场潜力很大。
2、提高航班频率便捷旅客出行 改善准点率。在黄金干线航线上，航空公司可提高航班频率，以更优的快捷性来提高航空运输的吸引力。为旅客提供从值机到提取行李的一条龙快捷服务，比如办理免排队，快速安检通道。
3、降低机票价格 推广廉价航空。低廉的机票价格将更具备吸引力，航空公司可以推出更多的打折机票来提高上座率。目前国内春秋航空是廉价航空方面的佼佼者，其低价机票保证了航班客座率平均在94%以上，比行业平均水平高70%。
4、在成本投入上航空较高铁仍有明显优势，航空可在中西部相对较大的城市及偏远且出名的旅游城市建设机场，以开拓中西部航空市场。高铁在占用国土资源方面是一个巨无霸：京沪高铁项目用地约5000平方公里。建一个4C级机场所需要的投资和所占土地面积只相当于建设5公里长的高速铁路。从节省国土资源来说，民航是占优势的，高铁的灵活度不如航空。
页:
[1]