2011年国际商务单证员考试：缮制辅导119

会计考友

　　6.唛头和号码。与L/C或合同规定一致；集装箱货物可只填写集装箱号；如有两个以上部分内容相同的唛头，相同部分可用DO或ID（同上）代替；唛头也可简单显示为“As per Inv No.xxx”。
* B$ q3 u; j' U- [0 K! V7 O6 h6 H　　7.运费支付。除非L/C有特别要求，提单只需要显示运费支付状况，表示的方法有：Freight Paid/Prepaid（运费已付/预付），Freight （to） Collect/Freight Payable at Destination/Freight to be Collected（运费待付/到付/未付）等；C组术语成交千万不要遗漏运费已支付的表述，如运费由收货人支付，在FOB、FCA或EXW条件下标明“Freight Prepaid”的提单也可接受；如L/C规定接受租船提单，可在提单上注明“Freight as per charter party”，如卖方知道运费金额或船公司不愿意暴露运费费率时，提单可注“Freight paid as arranged”或“Freight as arranged”；舱面货、冷藏货、活牲畜和鲜货等的运输单据必须标明预付运费。
) I  _) e$ p+ G; U. h　　8.提单上的图章。一份提单上可能会出现的图章有：签发提单的公司印章（最多出现两处）；提单更正章（一般不应超过三处）；日期文字章（标明已装船）；电放章（电放货物时使用）等。
　　9.提单上的批注。有正常和不清洁批注两类。常见正常批注有：“Said To Contain（简称STC，据称）”、SBS（Said by shipper据发货人称）“SLAC（Shipper‘s load & count发货人装箱、计数）”、“Shipper’s load count & seal（简称SLCAS）”以及与集装箱运输有关的CY（场）、CFS（站）、GP/DC（普箱）、HQ（高箱）等，银行不接受载有明确声明货物和/或包装状况有缺陷批注的提单。注意：提单印有“intended vessel/port of loading/port of discharge”及/或其它含“intended…”等不肯定的描述字样者，则必须加注“装船批注”，并把实际装货的船名、装货港口、卸货港口等项目打明，即使预期的船名和装卸港口并无变动，也需重复打出；在提单上批注：“The goodsare/will be on deck”是不允许的，而标明“The goods may be on deck”则是可以接受的。
- T0 l* T1 w9 ?5 w　　10.提单上的日期。每份提单都可能有“Issuing Date”（签单日）、“On Board Date”（装船日）和“Sailing Date”（开航日期）等日期，实务中一般将三者打成同一天；提单的签发日期应在L/C或合同规定的最迟装运期之内，且是装船完毕或货物已经接受船方、船代的有关方面监管的时间；收妥备运提单以“On Board”日期为准。
    应做好以下几方面工作：
　　一、现行装箱单一式5份，除码头、船代、发货仓库、理货各执1份外，余1份在船方手中作为存查依据。如若不规范填制，不仅有损各货主单位对外的形象，也可以影响船方在国外的交接（船代与船公司根据上栈收据签发提单）。
! ^, }5 T. r7 t/ ^/ D+ \& g, |. H7 l　　二、装箱单填制的每荐内容一定要正确无误。特别是品名、件数、数量、重量等，一定要与实物一致。否则，一旦被国外海在查实，轻则将以走私货罚没，重则要追究弄事责任。在国内，一旦查实不符轻的不能及时出口，重的也要追究责任，撤销装箱点等。
: P! q9 u& Z& ?& n$ W1 F) W% _　　三、装箱后，实际装箱数量、件数、毛重、尺码等，与原规定发生溢缺时，除在随车的装箱单上更正外，必须以最快速度详告货主，以便向其他有关单位输列改手续。
0 y. ^" |) M0 x- b( ~+ m　　四、根据海关规定，开船后3个工作日内到现场办理更改手续，更改幅度不得超过5%；涉及许可证、配额等的要补足额度。超过时效，需到总关办理，并要补交惩罚性手续费。
% ~" [( x$ I" [  P9 j9 V' {. o　　数据更改需随附：
8 z4 l/ P* t- y  @! q　　1、舱单更改单；
　　2、出口报关单；
　　3、提单副本复印件；
　　4、装箱清单；
　　5、场站收据（黄联）复印件；
　　6、海关需要的其他单证。
3 a0 G6 Y" g7 W' f, \) y9 a4 j' h　　五、海关根据报关时预录入内容，与理货公司或船公司提供的电子舱单核对，内容一致就可通过，退税核销单等也随之交予货主。反之，就出不了关。而理货缮制舱单的各种数据，根据即为 装箱点提供的装箱单。所以说，正确缮制装箱单是十分重要的。
( T6 e7 t6 M0 S7 @9 g5 b　　货主除抓好自身单证填制质量外，对各装箱点的监管员也要经常进行检查，帮助督促，发现问题，及时加以改正。另一方面，外销员在托运时应力求正确，不出差错。
　　我国上海国际贸易货主协会，通过1998年上半年的努力，在海在和理货等部门的支持下，使上海口岸的通关、退税核销工作，取得了明显的改善。为了规范操作，我们对装箱单的缮制提出下列意见：
　　1、必须用打字 机填写的栏目内容：
　　危险品页码；联合国编号；闪点；船名；航次；标准代码；装港；卸港；交货地；提单号；件数；包装；毛重（公斤）；尺码；货名；唛头；冷藏箱允许温度；总件数；总货量；总尺码。
　　2、允许手书填写的栏目内容：
7 y& k0 C& C" |# K( p( I　　集装箱号；封志号；装箱点详细名称；地址；电话；装箱日期；装箱人签名；集装箱皮重；货/箱总重。
: O1 b+ l& j7 A8 A1 m　　3、允许在装箱单中用打字机或手写更改的栏目：
　　件数与包装；毛重；尺码；唛头；件号；总件数；总货重；总尺码。
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