2011物流师考试物流管理类多选模拟题(七)

会计考友

　　121、TOC的核心步骤包括（ABCDE）
　　A、分析系统、寻找约束
; E4 s- J2 E. l6 T) E" g6 o  B　　B、理清约束、寻找突破
　　C、立足突破、提出措施
. N) [" j$ f2 t8 E" L7 Q　　D、深化动作、扩充瓶颈 E、积极提升、团队前进
: k2 ?5 _# p/ S7 H. l& v9 U　　122、TOC中用于解决“怎样使用改进得以实现”这个问题的工具是（DE）
　　A、消雾法
$ h! r: r( s; U  K& v: Q# c1 c3 q　　B、现实树
  H* E$ h. m* _& l% i　　C、当前现实树
　　D、必备树
　　E、转变树
　　123、TOC中用于描述因果关系或者是充分条件的工具是（ABCD）
+ `8 w1 ]& h  [0 d　　A、消雾法
　　B、现实树
: V' v' b) W" ^* o" R1 o4 G　　C、当前现实树
　　D、未来现实树
1 I8 G5 E  D$ A5 ^6 ^8 H* A7 s. q　　E、转变树
　　124、班轮航线按运输对象可以分为（ABD）
: H, Q7 e( p  k7 N1 Q　　A、通杂货航线
　　B、集装箱航线
( X) H' ]' {6 N7 ?" |5 Q* T) C" N% e0 l　　C、远洋航线
# E6 o6 T3 G6 K# R" E1 p4 Y( x3 [　　D、客运航线
　　E、多港挂靠直达航线
$ f$ U: P" r( p4 {* C0 W　　125、班轮航线按航行线路划分为（CD）
　　A、沿海航线
0 x4 c% v4 R" g  g& L% K　　B、近洋航线
　　C、远洋航线
　　D、来回式航线
6 ?0 q5 m; d. }  i8 |　　E、环状航线
　　126、划分班轮航线的标准有（ACDE）
0 V" _- w9 c! L# [( o　　A、运输对象
2 v: b7 |: b: w0 D2 g: M& @　　B、货运等级
　　C、运行组织
; ^$ K# j+ @) V( p0 C　　D、所跨区域
$ C, C1 L# M( t& v* {0 a　　E、航行线路
　　127、航线平均装卸总定额可以（BCE）
8 p4 Q& J3 J; C; E8 A　　A、表示两个港口之间的距离
2 S. ^) g: E, W" v% Q　　B、表示航线上各港口的组织管理水平
* L8 @2 P2 j' t8 }+ n% B　　C、表示航线上各港口的平均装卸效率
　　D、表示船舶在空间上完成一个循环的总延续时间
# N5 d2 K$ P, q* B　　E、决定着航线上船舶的在港时间
　　128、下列关于班轮航线参数说法正确的是（BCE）
: Q9 d9 q% [2 i1 z- {9 ~0 r5 K　　A、环状航线总距离是指第一个始发港至最后一个目的港的距离
　　B、为了保持一定的市场占有率，发船间隔时间不能定得太长
1 X3 i- m7 l% M6 [0 U5 F5 v　　C、航线上船舶的往返航次时间是指船舶在空间上完成一个循环的总延续时间，它包括正向航行时间、反向航行时间及在始发港、终点港、中途港的停泊时间
　　D、时间不平衡系数表示全年最高月份的货运量和全年总货运量的比值
　　E、航线货流总量是指一定时期内（如一年）在该航线上所承运的或可能承运的各港间的货运量之和
, Z, g4 x* M: f, L　　129、开辟一条海上货运班轮航线需要考虑的因素很多，最基本的条件有（ABCDE）
9 U1 a( k. s0 Y8 `2 ?: h6 K　　A、自然条件
　　B、资源条件
　　C、政治因素
4 O( [" c9 `0 \! q6 M9 T( w　　D、航线的竞争状况
　　E、公司的经济状况
# Q' D# e8 c  ~9 B, S; ]$ D7 k　　130、对航线自然条件和地理环境的调查包括（BCDE）
  _0 k  F6 K9 _( X+ \/ w$ S　　A、航线货运情况
　　B、航线吃水限制
　　C、沿途港口情况
1 d8 g* r! H! P% N- W+ y, X  `. h　　D、航线气候情况
　　E、航线潮汐情况
: O$ f) a2 U2 s0 w6 E  s+ B7 q9 H　　131、班轮船期表的主要内容包括（ABCD）
* h0 y+ u8 `" S% g* U　　A、航线货运情况
　　B、船名
　　C、始发港、中途港终点港的港名
, R& ~2 e( q# ~; V: M0 l2 |　　D、到达和驶离各港的时间
1 ^; W' P* e- Z" i# u$ Q　　E、运价
　　132、下列关于班轮船期表制定说法正确的有（ABCD）
　　A、船舶应避免在非工作时间（周六、日、节假日、夜间）到达港口，以减少船舶在港口的非工作停泊，加速船舶周转
) I7 ^" F; q: o6 k) V! t　　B、船舶应避免尽可能在当地时间早晨6：00左右抵达港口
　　C、船舶船舶运行各项时间应留有余地，以适应外界条件变化所带来的影响
$ U  R# ?9 l# y6 m3 ?9 f　　D、船舶海上航行时间是按照航线距离除以船舶速度定额得到的
# m% R! u$ N" J$ p  ?3 |　　E、对于在航线上运行的船舶，其运行班期按其生产周期计算，班轮往返航次时间为单航次时间的两倍
　　133、班轮船期表的编制方法应包括（BCDE）
　　A、航线货运总量计算
3 H: M3 u, W& x1 \　　B、航线配船数计算
　　C、航线发船间隔的计算与处理
- N  Z: |; b* V; O# K4 Z" P　　D、航段时间计算与调整
; d+ h/ w7 e1 ~  W" S6 J　　E、班期（往返航次时间）计算
　　134、影响班期（往返航次时间）计算的因素有（ABCDE）
　　A、船舶单向航次时间
; h6 R) i* P3 l. x0 I　　B、航线里程
  b* s# v! K7 |5 v2 O　　C、船舶平均航行速度
　　D、航次各港装货量与卸货量
　　E、航次各港装卸总效率
　　135、决定一条航线需要配置船舶数的因素包括（ABCD）
0 t1 v1 i0 }0 x　　A、航线货载运输的要求
3 x* Y8 p$ O6 K0 o/ }　　B、船舶装载能力
　　C、航线里程
1 L1 _% _' j7 V6 g$ r, N　　D、往返航次时间
　　E、航次各港装卸总效率
　　136、集装箱出口货运单证主要包括以下单证（ABCE）
5 p' K( L+ T$ B! T　　A、订舱单
1 L  x7 T% `. p  S0 w4 A" e　　B、装货单
　　C、装箱单
　　D、提货单
- Y' c- X5 u: ^' c; n, o　　E、设备交界单
+ t( L, q3 Z3 m% ^8 A+ }　　137、集装箱进口货运单证主要包括以下单证（CD）
　　A、装货清单
  K# B5 L" M" S- a* [6 v5 Y/ \: H　　B、载货清单
) d: }/ g4 h; _2 R) ^8 z; K/ U　　C、港站收据
2 b- e3 Z! m# o5 m0 m　　D、货物残损单
! L! `4 j- q/ u　　E、货物溢短单
　　138、装货联单包括（BCD）
　　A、载货清单
　　B、留底
( b, J- z$ i# k; _" Y* Q　　C、装货单
. q& z. p- m& f　　D、收货单
　　E、订舱单
　　139、下列关于集装箱单证英文和中文名称对应正确的有（BC）
  S& g! C4 }% Z! ~/ `　　A、收货单（Mate's Receipt）
& m3 B& ^! K. I0 x6 c: a& W, a　　B、港站收据（Dock Receipt）
3 r( |/ q  q9 i: ?& R　　C、装货单（Shipping Order）
　　D、装货清单（Manifest List）
　　E、设备交接单（Equipment Dispatch Order）
　　140、下列关于订舱清单作用表述正确的有（ABCD）
　　A、可作为用箱人与集装箱码头堆场空箱交接的依据
* y3 ?: ?+ a% E  C% P: m: T　　B、可作为集装箱货运站接收货物的参考资料
　　C、可作为货物集装作业的指导依据
　　D、可作为集装箱运输经营人配置不同种类、规格、数量集装箱的依据
　　E、可作为索赔的参考资料