2011年物流师考试考前必做全真模拟试题(3)

会计考友

　　2011年物流师考试在即，很多考生一定迫切希望做几套考前模拟试题进行实战，小编特准备了一下几套冲刺试题，希望助即将参加考试的考生一臂之力，祝您成功！！
8 G5 b9 f3 H5 N　　（第一部分）
4 j8 B) b0 m6 X( S: V　　一、判断题：（每题0.5分，共25分）正确的涂A，错误的涂B
　　1. 生产决定流通，生产是流通的物质基础；反之，流通也决定生产，没有流通，生产也无法进行。
　　2.采购实际上是商流与物流相统一的过程。
　　3.就物资采购管理的目标而言，一般用“5T”来表述，即适当的时间、适当的数量、适当的质量、适当的价格、适当的供应商。
　　4.商流一般不经过一定的经营环节来进行业务活动；而物流则要受经营环节的限制。因此，在它们实施的过程中，实行商物分离的原则是提高社会经济效益的客观需要。
　　5. 企业物流系统的水平结构，即管理层、控制层和作业层。物流系统是通过这三个层次的协调配合实现其总体功能。
　　6.仓储空间规划是否科学合理可以用仓储成本指标、空间效率指标、流量指标、时间指标及作业感觉指标等指标来衡量。
　　7.流量指标是以月为单位，即以每月的入库量、出库量和库存量三项数值来计算，其值在0～1之间，越接近1说明库存周转率越低。
　　8.生产及流通活动中有一些资材是可以回收并加以利用的物流过程称之为回收物流。
　　9.物流系统化的目标可简称为“5S”，使物流系统作业合理化、现代化，从而降低物流的总成本。
& |4 e8 h. x1 U6 p　　10.装卸搬运是指在不同地域范围内，以改变物品的存放状态和空间位置为主要内容和目的的活动。
2 A& \# P+ C, N　　11.由于装卸搬运的作业内容复杂多变，，因此装卸搬运环节成为提高物流系统效率的关键所在。
2 ?8 x& @9 J/ v% F) N　　12.库存控制是配送管理中一项经常性工作，也是一个比较容易解决的课题。
　　13.从供应商的角度分析，配送中心的建立有利于减少其交易费用和降低物流整体成本。
/ {  m- X* h5 u- R1 m　　14.配送中心的形成和发展是物流系统化和规模化的必然结果。
" V5 v- }3 [, ~/ n1 G1 t, A　　15.共同型配送中心一般是由规模比较大的批发或专业物流企业共同设立的。
　　16.按配送货物的性质分类，可分为通过型（分拣型） 配送中心、流通加工型配送中心和集中库存型配送中心。
* W: _# ?: X& {$ }( v) L' B. k　　17.虽然配送中心具有不同的类型和模式，但作为一种特殊的经济实体，其基本要素及其运作规律却有着共同特征。
; t! i5 A! g4 i6 c2 W　　18. 综合运输体系是各种运输方式的总和。
　　19. 共同配送的主体就是第三方物流公司，以此提高其市场竞争力和配送效率。
　　20. 国际多式联运是一种利用集装箱进行联运的运输组织方式。
6 p6 ?. [2 D* i6 V8 ]0 k　　21. 共同集配是指以大型运输企业为主导的合作型共同配送，其最大优点是降低了物流成本。
　　22. 运输价格简称运价，它是由运输成本和利润构成。
　　23. 20世纪90年代才逐步在我国开展国际多式联运，目前，已成为我国重要的国际集装箱运输方式。
　　24. 运输综合成本是指决定提供某种特定的运输、配送服务所发生的费用。
　　25. 物流客户服务的最终目标是保证顾客对商品的利用可能性。
5 t( a; Z% [0 p4 A　　26. 物流服务的可替代性，对物流企业来说，方便其在不同运输方式中进行选择，提高其运输形式的灵活性。
- t6 u$ [6 r) ?4 y" X　　27. 人们往往用物流成本占GDP的比重来衡量一个国家物流管理水平的高低，这种物流成本就是指物流企业物流成本。
　　28. 制造业物流是物流业发展的源动力，而流通业是连接制造业和最终客户的纽带。
　　29. 运输市场管理的主体是运输经济活动，它既表现为各种运输经营行为，也表现为各种不同性质的运输经济活动。
　　30. 运输保险是指在运输过程中基于运载工具或货物产生的财产保险、责任保险。
9 y8 i3 o' M* [% g　　31. 现代生产物流系统是由管理层、执行层、控制层组成。控制层是一个计算机物流管理软件系统，是物流系统的中枢。
　　32. 物流服务的主体功能主要是运输与仓储，其提供的服务目标和核心主要是增值，为客户提供个性化服务。
　　33. 制造企业和流通企业是物流服务的需求主体，但这些物流需求不一定都是由物流企业来完成。
　　34.现代物流输送系统实质上是一个高度智能化的集成物料搬运系统。
+ l8 P. W! m+ }8 E; u　　35.物流标准容器是按照我国制定的标准尺寸与要求制造的，它是生产物流的基本单元。
% w; d: g3 Y& _　　36.物流企业为客户企业对其物流系统一体化的功能整合就是增值服务。
　　37.MRPⅡ是一种全新的管理方法，它通过加强企业间的合作，强调对市场需求快速反应、高度柔软性的战略管理以及降低风险成本、实现高收益目标等优势，从集成化的角度管理供应链问题。
　　38.物流标准化是消除贸易壁垒，促进国际贸易发展的重要保障。
　　39.班轮船期表中的船舶到达港口的时间应在非工作时间到达，以便于雇佣装卸工人作业。
+ h! ]& O: b" w+ _3 h# D　　40.班轮船期表一旦确定，就应固定一段时间，不应经常变化。
% \: N: _/ `& U4 ~. z8 f( J6 Y　　41.国际贸易中货物提单的种类很多，按不同的运输方式划分，可分为已装船提单和收货待运提单。
0 Y1 ?- e- m+ l3 ~1 E4 k  ]' [' G　　42.目前，作业成本法是确定和控制物流成本最有前途的方法。
% z; r3 o$ ?! x  Z6 F7 a　　43.配送流程控制是合理化库存控制的内容之一，以提高运作效率，减少库存量。
　　44.共同配送是由一个卡车运输者，使用一个运输系统，对多个企业实施配送活动。
　　45.指示提单实践中使用较少，一般仅在贵重物品、展品、援外物资及不需要转让的货物的运输时采用。
! B3 z/ w+ I0 ?- S4 h　　46.对于以同产业或异产业企业进行的共同配送，称为纵向共同配送。
. y; c' _0 E, o) c% Q　　47.物流标准化系统是属于二次系统，或称后标准化系统。
　　48.除传统海运提单所具有的条款外，为适应集装箱运输需要而修改或增列的条款，称之为集装箱提单的背面条款。
& C+ C. Q4 s- C; j7 ?3 y  q7 s' M　　49.随着我国对外贸易和远洋运输的发展，特别是为了更好地适应开展第三国之间的国际航线货物运输的需要，中国远洋运输总公司在1990年3月开始使用的运价表中，对各航线不同等级货物的费率、附加费及有关费用改用以美元标价，并系净价。
　　50.所谓倒签提单是指承运人或其代理人应托运人的要求，在货物装船完毕后，以晚于该票货物实际装船完毕的日期作为提单签发日期的提单。
- p' @% [" }$ a! U9 I　　二、单选题：（每题0.5分，共25分）每题只有一个正确答案
　　51.现代采购决策的本质是（ ）。
$ x: r' s7 l# j& v9 ]' [$ N　　A.一次性购买
" x# @/ c4 ^' y- ]2 c/ P+ W( j2 ^　　B.采购竞争力
6 r' z$ h9 I; i- F8 c8 R- V　　C.供应商管理
　　D.成本最小化
/ {5 j& ]# \. m  Y　　52.合理控制库存、实行均衡生产、在生产空间合理布置各种设施、健全物流信息系统及合理配置和使用物流机械等是（ ）途径。
# t' ]. O7 c- ^% s1 b　　A. 企业物流合理化
　　B.企业运输合理化
　　C.企业装卸搬运合理化
  u8 y. Z8 ^4 r　　D.企业生产组织合理化
" J) p# F+ ?! c; Y. A" W　　53.当库房空间有限，需尽量利用储存空间；同时储存的货物种类较少时，适宜采用（ ）的储存方式。
　　A.定位储存
, }( S% m3 z+ p; t　　B.分类储存
　　C.共同储存
　　D.随机储存
6 e5 k# A* B/ A, D' p( B3 K　　54.为评价装卸搬运的作业效率，一般需设计多个指标。若用以反映装卸搬运作业的全面效率，应采用（ ）指标。
" I* \$ B! @. n　　A.装卸搬运劳动率
　　B.搬运装备利用率
& T  h4 Y% i- j' N* ~0 l　　C.移动/作业比率
　　D.通道空间百分比
; |" _; x- t$ ?　　55.资金占用成本、存储空间成本、库存服务成本和库存风险成本是属于（ ）。
　　A.库存持有成本
5 o5 }% \2 a2 b. [) J# S) P　　B.固定成本
　　C.变动成本
. L$ z9 X0 m; ?, O　　D.订购成本
3 f% P0 q* V8 A　　56.在食品中心将牛、羊肉进行肉、骨分离，其中肉送到零售店，骨头送往饲料加工厂。这一活动称之为（ ）。
: O5 Y- r: O: n$ A　　A.流通加工
' g% l6 s" s9 [% q- T+ _　　B.配送
9 E) Q- h4 i" v% g' U　　C.物流
* S) @5 V' q% t& {$ X  @　　D.输送
　　57.配送实施控制应该建立在统一的配送信息管理系统上，实施（ ）。
6 r6 d+ q0 O& w" ]　　A.运输配送控制
% ^/ I4 c, Q% ?6 r6 S2 A　　B.信息化控制
; x$ j2 B& X- T, y2 x　　C.合理化库存控制
　　D.配送流程控制
　　58.物流系统分析是以（ ）为目标，以寻求解决特定问题的最优策略为重点，运用定性、定量分析方法，以求得到有利的决策。
　　A.系统最优
: X3 s0 V) _, W% m' F- K& I0 D- Y5 S　　B.物流成本最低
$ R# i* U# s4 T5 r+ J) M　　C.系统整体效益
2 l' |1 ^! F5 d/ H8 [* M: a　　D.物流边际效应最佳
; S) ^  I" Q9 Z1 d& p! _- t  }& M6 X　　59.配送中心的建立有利于物流成本的控制，并实现库存的集约化及商物分离，配送中心的上述这些作用是从（ ）分析得出的。
　　A.从需求方的角度
　　B.从全社会的角度
　　C.从供应商的角度
5 \3 a- c# J" s- u  B; r5 a　　D.从配送中心自身的角度
1 O: r& G# g7 q　　60.批发商与厂商之间的物流共同化、零售与批发商之间的物流共同化是属于（ ）。
' n6 R5 H7 V1 d2 E; \　　A.共同集配型
　　B.纵向共同配送型
　　C.横向共同配送型
　　D.配送一体化型
. Z; g# Z( s9 q: l/ a　　61.物流服务成为以顾客为导向的企业营销理念，库存保有率、订货周期、配送率和商品完好率等指标是（ ）。
　　A.衡量物流客户服务的执行标准
6 p$ b3 J+ U4 w# r　　B.物流客户服务的基本特点
　　C.物流服务的特性
　　D.物流客户服务的内涵
6 Q, s  w' ~5 v9 q6 n& A9 Q　　62.（ ），需要有高度的产品可得性和灵活的物流服务。
) ]& _3 S, J8 T0 _　　A.在产品的导入期
　　B.在产品的成长期
1 Y# y+ K& ?% h( [# R. o2 h　　C.在产品的成熟期
( X, R) D/ D; r4 i1 c- ^3 C) M　　D.在产品的衰退期
, N, P$ U4 Z4 f1 P/ k　　63.明确物流成本的构成内容、对物流总成本按一定标准进行分配与归集核算以及明确物流成本核算的目的，这三方面的工作是（ ）的主要工作内容。
　　A.物流成本管理层
　　B.物流成本效益评估层
/ ?# ~; k& s/ x' L$ N) e" W( b3 x　　C.物流成本核算层
  Z* [: L+ p( S+ H2 x　　D.物流成本决策层
　　64.作业成本法把成本核算深入到（ ），以此来计算物流成本。
4 c+ Z! a# j$ N8 ]& ]3 t, u　　A.区域层次
　　B.车间层次
　　C.小组层次
6 k! I9 M& r. Y8 O0 |  X  ~$ D　　D.作业层次
　　65.优化行业结构、提高生产效率、改善经营环境和促进行业发展是（ ）。
　　A.运输市场管理的任务
　　B.运输市场管理的目标
　　C.运输市场管理的职能
6 O; T/ {. O$ v/ p& H　　D.运输市场管理的特性
　　66.产品的缺货频率、满足率以及发出订货的完成情况是反映（ ）的三个性能指标。
　　A.服务的可靠性
　　B.产品的可得性
　　C.服务的需求性
  E7 ]- s0 h2 [8 S. a3 K　　D.运作绩效
　　67.从整个企业生产线物料搬运系统的角度来说，（ ）发挥着极其重要的作用。
! F- p, Z5 H8 z' D. _. S0 v　　A.运输设备
　　B.分拣设备
　　C.起重搬运设备
& w: s" n: G1 i+ ?8 `/ }  m! G% \' F　　D.储存设备
' L+ @! J; I/ C1 c' ~; i　　68.在汽车、电子、食品、医药、烟草等行业已广泛应用（ ），使上述行业的生产环节可以达到同步进行。
* m. t0 ^8 N- M　　A.叉车
0 n- h3 W! X0 ^+ N　　B.吊车
" _# f2 {, y: p　　C.无人小车
  j5 _- p4 T0 h/ V　　D.连续运输设备
　　69.（ ）的主要区别就是它运用管理会计的概念，用货币形式说明了执行企业“物料计划”带来的效益，实现物料信息同资金信息的集成。
　　A.MRPⅡ与MRP
　　B.ERP与MRP
　　C.ERP与MRPⅡ
　　D.MRP与DRP
　　70.由于物流是一个复杂的系统，要形成整个物流系统的标准化，必须寻找一个共同的基点。为了确定这个基点，人们将进入物流领域的货物分成（ ）。
　　A.二类
  I/ s7 t/ N  l& |- @- W9 i　　B.三类
　　C.四类
　　D.五类
; G$ t! t# C6 U! R5 j, B　　71.在典型的市场营销环境中，客户所需要的物流服务会随时间而变化。为了能在动态条件下制定营销战略，企业常需要借助（ ）来建模。
　　A.物流科学发展理论
! s$ j/ Z. Q( b　　B.产品生命周期理论
　　C.物流系统理论
$ T- {7 P$ S& H' M　　D.物流网络理论
　　72.在国际海上货物运输中最重要的单证之一是（ ）。
( A  x; y, K# k2 W  V7 L　　A.货物交接单
　　B.运单
  W' i* q2 G! G' M4 R; T　　C.提单
3 p) F2 @8 z' S" c  F' J　　D.装箱单
+ o: v) X$ {/ O1 W　　73.各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以运输者（ ）签字的运货单据为表现形式。
　　A.单方
. x( E. F; ~# i- |7 @　　B.双方
　　C.运输中介方
% e' \; }, C( R5 Q/ D　　D.托运方
　　74.承运人或者托运人可以要求书面确认海上货物运输合同的成立。但是，（ ）应当书面订立。电报、电传和传真具有书面效力。
# M  x; P4 f1 _+ h5 u　　A.班轮运输合同
; E4 ^. G6 b4 m2 m　　B.航次租船合同
$ ?" P: [) Z' ?! V* Q　　C.多式联运合同
8 D: k1 q$ q/ J6 f9 `　　D.海上货运合同
　　75.就物资采购管理的目标而言，一般用（ ）表述，即适当的时间、适当的数量、适当的质量、适当的价格和适当的供应商。
# z& T4 f* u  ^  b  J1 \　　A.5S
　　B.5C
8 n% b6 P" A0 x- _/ G9 e: ?5 ~& R　　C.5R
　　D.5T
, @6 e0 K  o, M8 @4 [　　76.供应链由所有加盟的节点企业组成，其中一般有一个（ ），节点企业在需求信息的驱动下，通过供应链的职能分工与合作，以资金流、物流和服务流为媒介实现整个供应链的不断增值。
　　A.大型企业
　　B.外资企业
- H1 T4 y! y: a& q; a' f4 u　　C.联合企业
4 }/ B: m, b1 O　　D.核心企业
% r# E6 }. q/ ^1 F7 V　　77.储存空间的有效利用是提高仓库经济效益的重要内容。影响储存空间的因素很多，而其中仓储的作业方法及作业环境是属于（ ）的影响。
  k! P' p* D7 B7 s3 ~　　A.设备因素
　　B.货物因素
　　C.作业因素
　　D.人为因素
: Z9 f) u. V# J) z　　78.在对仓储空间进行评价时，储存品特性、储存货品量、出入库设备，梁柱、通道的安排布置等指标是属于（ ）的评价要素。
　　A.仓储成本
　　B.空间效率
　　C.作业时间
　　D.货物流量
& S( \+ n( [: H　　79.当储存条件对货物储存非常重要，且货物的货位不能互用时，适合采用（ ）的储存方式。
# c2 Z. O' k/ H. @　　A.分类储存
0 _+ P' j7 U- i) V: b9 D7 W" ~　　B.随机储存
　　C.分类随机储存
. [  c7 p  h, ^8 P3 d; N+ X　　D.定位储存
　　80.（ ）是物流系统中最基本的功能要素之一。存在于物流各环节之中，其工作的好坏，会直接影响物流系统的效率。
　　A.输送
1 l$ @2 R) p: _' J$ k% c　　B.包装
　　C.装卸搬运
1 p7 V8 ^8 [% U1 h　　D.配送
5 ?( `3 v, H3 P5 @$ y2 U. y　　81.当要评价仓库进出货作业效率时，需用（ ）指标来考核。
　　A.站台利用率、站台高峰率、人员负担和时间耗用
" B& p' S: s; B( ]/ s2 L: c　　B.设施空间利用率、库存周转率、呆废货物率
　　C.人均作业能力、批量备货时间、差错率
- i7 l6 i' E* }( f& C! P　　D.装卸搬运劳动率、搬运装备利用率、通道空间百分比、存储空间利用率
, D+ e. s+ `, c3 G3 E　　82.仓储经营管理综合指标中的直间工比率是衡量（ ）。
+ w& ^3 o: h( |% }2 O# g　　A.仓库单位面积的营业收入
　　B.仓库的人员单产水平
　　C.仓库作业人员及管理人员的比率是否合理
　　D.仓库固定资产的运行绩效
" R* I5 O: R* G6 U$ j. x　　83.在供应链中，企业之间形成一种（ ）。这实际上也是体现出核心竞争力的互补效应。
" {: a0 p" j0 t9 T( p　　A.合作性竞争
$ ^. |) N5 g+ J3 n; {/ J　　B.互利互惠的关系
　　C.相互配合的关系
　　D.对抗性竞争
& A: T  o) P' h" A　　84.按配送业务的社会化程度分类，可分为（ ）配送中心。
  I  [) z' }9 {2 u1 f　　A.厂商主导型、批发商主导型、零售商主导型、流通企业主导型等
" p+ Z# J# u- W8 M$ s2 c: n# L4 I　　B.商业货物、非商业货物
" ~; y( R: ]& l! D　　C.个别企业、公共
7 b0 I" x% ~: C) ]　　D.面向最终消费者、面向制造业、面向零售商
0 X8 a+ ?* {) ~/ U( \　　85.制造企业在生产过程中，不单是半成品还有原料等需要从各地运来，需要仓库储存，并对生产过程中的各道工序的物资进行配送。这属于配送中心的（ ）。
6 Z, ]9 _" B6 r; }; u" c　　A.储存功能
. P  ^  B/ E6 H9 o+ \　　B.分拣功能
, x( C  G: w; ]: x% g" ?3 d! Z, }　　C.衔接功能
1 X2 F5 }: A/ n% W( B! D　　D.集散功能
  Q0 D1 N5 p* Z5 ]! D5 A　　86.第三方物流企业要想实现优质、高效的物流服务并取得丰厚的利润，必须具备物流目标系统化、物流信息电子化、物流作业规范化、物流业务市场化、（ ）等基本条件。
3 Q# K6 B/ N7 ~5 Z7 P　　A.物流组织网络化
　　B.物流经营全球化
　　C.物流企业规模化
　　D.物流服务一体化
　　87.只有在保险单据明确承保的风险所直接引起的损失才有可能从保险人处取得赔偿；凡是被保险人的道德危险，即被保险人的恶意行为所引起的损失，保险人不予赔偿。因此，运输保险承保的风险是具有（ ）。
　　A.法律性
( }2 }; `" q/ d' z5 Z% ~　　B.约定性
　　C.规定性
　　D.风险性
　　88.现代生产系统是由管理层、执行层、控制层组成。物流系统对各个层次的要求是不同的，其中对控制层的要求是（ ）。
　　A.较高的智能
　　B.较高的实时性
　　C.较高的可靠性
　　D.较高的灵活性
4 a, A2 O: o& \6 E  `' p　　89.从生产物流系统设备的（ ）来划分，可分为自动化物流输送系统、分类挑选系统、搬运系统和信息控制系统。
　　A.自动化程度
　　B.设备性能
) m' Z2 ^' s& p% L- `　　C.设备设计
　　D.适用范围和功能
　　90.在生产物流装备中物流容器是生产物流的（ ）。
2 Q" v9 p1 m' b/ ?+ e0 B, a　　A.生产连接节
/ U' }% D/ s: \; i5 G- `3 }) M! T　　B.生产调节阀
# r9 e5 {8 E% _1 C1 i- c4 J　　C.配送物流的核心
　　D.基本单元
& B6 a8 {! S8 q/ a; f; Z- `& Z　　91.班轮运价若根据费率结构进行分类，则可分为（ ）。
# D! Q0 w4 _0 Q/ C" M. G　　A.班轮公会运价、班轮公司运价、双边运价和协议运价。
　　B.等级运价、单项费率运价、航线运价
3 v- i. u- z7 Z; y" D　　C.基本运价、附加运价
　　D.普通运价、联运运价
7 d6 C' I  ~* t2 E9 B7 q: ]　　92.在物流标准化的全部活动中，（ ）是一个关键环节，是建立最佳秩序，取得最佳效益的落脚点。
　　A.制定标准
& E% Q/ u2 m$ u$ `8 u+ ]* S( }　　B.贯彻实施标准
8 @7 o9 t& d( x2 m　　C.修订标准
　　D.统一标准
　　93.随着国际贸易和海上运输的发展，提单的种类也越来越多。按不同的运输方式划分，可分为（ ）。
: P$ U4 U# i6 d, l# Q2 r　　A.已装船提单、收货待运提单
0 z) t7 K3 q+ k1 ~7 F　　B.清洁提单、不清洁提单
　　C.直达提单、转船提单、多式联运提单
　　D.全式提单、简式提单
, c- L4 W5 G, `- p7 h　　94.供应链上不同的环节、不同企业部门所面对的物流的功能不尽相同，使得物流中心的业务（ ），进一步影响信息系统的功能设置。
0 [$ g2 ]$ I8 T7 k5 |　　A.基本相似
　　B.有些小的差别
　　C.有相当大的差异
　　D.有本质区别
　　95.从管理信息集成的角度来看，（ ），是制造业管理信息集成的不断扩展和深化，每一次进展都是一次重大质的飞跃。
6 y- {6 v, M8 n4 u/ c& g  P, x　　A.MRP到MRPⅡ再到ERP
" O" m+ Y7 I: o4 u+ b3 e" k　　B.MRPⅡ到MRP再到ERP
　　C.ERP到MRPⅡ再到MRP
9 V# z# u' f9 p　　D.MRP到ERP再到MRPⅡ
' Q5 V. }( A& U; J　　96.综合运输体系是在（ ）运输方式的基础上组建起来的，按其技术经济特点组成分工协作、有机结合、连接贯通、布局合理的交通运输综合体。
0 {! ^4 }  N$ L; y5 M2 U　　A.三种
+ K1 k6 b. \1 p6 W　　B.四种
　　C.五种
) r) }' g, f) Q　　D.六种
　　97.国际多式联运是一种以实现（ ）的最优化效益为目标的联运组织形式。
6 W5 h8 ]2 o6 D8 n' t$ E　　A.集装箱运输
　　B.货物整体运输
5 c- X/ R/ H) ?　　C.件杂货运输
　　D.长大笨重货物运输
% r9 C$ v; u* Z9 G1 V7 T) j* E　　98.在运输过程中，与每一次运输配送直接相关的费用，并与运输里程和运输量成正比的费用，称为（ ）。
. X& j! t( |' u/ n5 g　　A.固定成本
　　B.变动成本
3 P4 q! A8 e9 h" U- A8 j( x9 g　　C.综合成本
　　D.公共成本
　　99.物流中心在供应链上的地位包括所处的位置，主要是相对于（ ）而言，其所处位置不同，物流信息系统的功能设置亦有所不同。
　　A.供应商
　　B.制造商
- m$ d) X. m! Q9 {3 S　　C.批发商
6 K3 T& {1 E4 I! g* K- F1 _$ I% t　　D.零售商
　　100.当前我国在（ ）的问题上存在着：缺乏系统性整合、非标准性设施缺少竞争力等。
) k9 q8 z& d, J+ M- t0 @- D) \8 M　　A.构建物流系统化
　　B.构建物流现代化
　　C.构建区域物流信息平台
1 h: g+ L5 s  R, m6 p  r　　D.构建物流区域规划
+ _( i- v- {( d% D; Q　　三、多选题：（每题1.5分，共30分）每题至少有二个或二个以上的正确答案
　　101.互联网技术所推动的信息革命使得物流现代化的发展产生了巨大的飞跃。互联网时代物流呈现出（ ）等特点。
　　A.物流合理化
' G0 `. H& w5 M. ^　　B.经营全球化
　　C.服务一体化
　　D.系统网络化
# d7 L+ n+ o/ x( G　　E.供应链简约化
　　102.企业采购管理的目标在于（ ）。
6 }% V7 ^) C8 O% z6 S% H　　A.保障企业正常生产的物料供应，降低缺货风险
& q+ i+ Y8 E7 s, G4 G　　B.尽量降低物资采购的成本
　　C.保证所采购供应的物资质量
' L- R* j5 f& `! j　　D.以最短的时间完成采购任务
" E, ]8 H4 D0 o　　E.与供应商建立良好供应关系
　　103.储存区域规划合理与否直接影响到仓库的作业效率和储存能力。因此，要对储存空间进行合理的规划。影响储存空间利用的主要因素包括（ ）。
1 f  _" j6 R+ G2 Y; b: r9 T" T　　A.库房大小
; U! c8 c- S, D0 y9 X　　B.仓库布局
　　C.作业
　　D.货品
　　E.设备
# J/ I$ I$ K: d$ I, S) y, K　　104.定期库存控制法适用于（ ）等的商品的库存控制。
' W/ i# ]! j6 ~& ?; ^4 H0 d　　A.需实施严密管理的重要物品
0 v7 G, F. \7 N6 H# r　　B.消费量计算复杂的物品
　　C.需求量变动幅度大，且变动具有周期性的物品
; L  ?" h- Z2 u+ h- c) h) Y/ m　　D.设计变更风险大的物品
  z1 P& b' `, ?, R: l, S4 T　　E.需求预测比较困难的物品
. w+ Q3 T8 Z2 y9 G4 M　　105.为达到配送的高效准确，在制订配送方案时，应重点考虑（ ）。
% ]! G' p$ l7 S7 d　　A.配送区域内合理布局
! f# O1 {# P( h) D5 j　　B.配送区域的合理定位
) G# q7 I7 \8 I1 r5 }0 z) }2 L　　C.配置适当的拣选机械
) Y8 b. N+ \) I　　D.用节约法制订配送方案
# s9 j+ w% u6 Y# H( @) j0 n　　E.配送区域内的定岗、定员
! S; k+ q1 ], N; K6 \9 |* P　　106.配送与运输是不同的，配送具有（ ）特点。
　　A.“二次运输”
) L( b, X( ?1 t8 b3 `　　B.干线输送
' A! N6 s' U9 X7 Z* k0 f　　C.“门到门”服务
　　D.“中转”型送货
- ]) V& Z( U% K! m( u- K+ r　　E.直达送货
& f# `# a& O; t) l7 o　　107.由于物流系统分析涉及的问题范围很广，因此整个系统建立应分为（ ）进行，以保证系统分析的正确性。
5 F$ \0 C( D. t5 g% i　　A.调查研究阶段
　　B.系统规划阶段
　　C.系统设计阶段
　　D.系统评审阶段
5 r* [. x+ D" t7 Y3 J0 Z　　E.系统实施阶段
/ f2 [& @0 f6 r9 [( W& m　　108.配送中心按经营主体分类，可分为物流企业主导型配送中心、（ ）。
　　A.厂商主导型配送中心
# B, p" ~6 X2 e　　B.批发商主导型配送中心
; u( A0 L% d' p3 ?　　C.商业货物主导型配送中心
　　D.零售商主导型配送中心
) B7 h& F( E5 ?　　E.共同型配送中心
/ p: C4 v( z! T6 b, u' [7 n　　109.我国在确定运输价格时，必须遵循（ ）的原则。
5 C- O1 `! D: K　　A.运输合理化
! {$ I0 I" k* q; i9 s' y　　B.以运输价值为基础
1 v& P! n( ]: E4 @　　C.政策性
　　D.比价关系合理性
' K3 s- a+ l0 ^2 V! ^* {　　E.反映供求关系变化
5 B" }, j* E7 \' R　　110.构成国际多式联运必须具备 （ ） 基本条件。
　　A.具有一份多式联运合同和使用一份全程多式联运单证
8 Z/ g2 e8 m$ J5 t$ l1 R- x5 D　　B.是省际间的货物运输
　　C.是国际间的货物运输
　　D.是至少两种不同运输方式的连续运输
6 }6 c3 [9 Z( a% e& a! i5 M* v+ N, O! R　　E.由一个多式联运经营人对货物运输的全程负责
( o# G  l- e* K　　111.物流客户服务的基本特点为（ ）。
2 b4 B4 t# N) F; b# \" H! Y  j  p　　A.即时性
: e# H% Q  I4 q$ N4 H0 U　　B.需求波动性
　　C.产品可得性
) A2 \0 ^7 h+ b6 o! H) D　　D.运作绩效
　　E.服务的可靠性
　　112.物流服务已成为提高企业竞争力的重要手段，主要体现在（ ）方面。
　　A.物流服务已逐渐成为企业经营差别化的重要一环
) g- E- z( _. [* V! ?5 q% Z0 H　　B.物流服务方式的选择对降低流通成本产生重要影响
　　C.物流服务水准的确立对经营绩效产生重大影响
　　D.物流服务的运作状况对客户产生较大的影响
　　E.物流服务起着连接厂家、批发商和零售商的纽带作用
　　113.生产物流系统设计的基本原则是（ ）、经济性以及最小移动距离。
　　A.省力化
　　B.适应性
/ P- ^2 k1 r3 @3 F4 I8 I- h　　C.系统化
　　D.综合性
　　E.集装单元化
5 o2 M. u( f4 u% ~3 u　　114.在制订物流标准化的过程中应遵循（ ）的基本原则。
1 }% R5 h! T" L3 j$ a( }　　A.市场导向
* t' r* X& Y3 ?+ k　　B.一致性与协调性
9 d9 `! t4 `+ Y7 h" B0 v- C6 K　　C.科学发展
　　D.推进企业创新
　　E.国际化
　　115.装卸搬运技术装备的性能和作业效率对整个物流系统的效率影响很大。它们具有（ ）的应用特点。
. x  O6 N7 {+ I% T& v/ h% ~1 P　　A.适应性差
　　B.适应性强
　　C.机动性较强
　　D.机动性较差
7 n; c" X0 L7 K$ z3 p$ e: o! ^　　E.设备能力强
% V# p" p! ^) {) L" _. \) j　　116.制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。班轮船期表主要包括（ ）等内容。
8 J$ X/ w4 l5 R$ D( j  D  U　　A.货物
　　B.航线
　　C.船名
　　D.始发与终点港
2 u* l1 J9 F+ {　　E.航次编号
* b8 O# a, {" y; C　　117.物流成本控制的对象有很多种，在实际工作中，物流成本的控制一般可分为（ ）。
　　A.以物流成本的形成阶段作为控制对象
& c0 e/ c- F& a/ L5 b　　B.以物流的不同类别作为控制对象
　　C.以物流服务的不同功能作为控制对象
9 P  s. q: v. ~6 L, z　　D.以物流的不同结构作为控制对象
　　E.以物流成本的不同项目作为物流成本的控制对象
2 r/ G1 Q) g- X　　118.集装箱提单（ ）。
　　A.是承运人的一张物权凭证
4 E% u6 y' V: ^2 k% x& P　　B.是运输合同的证明
　　C.相当于货物的收据
' G3 H& A8 a- g0 _　　D.相当于到货通知单
8 i( @7 S; V8 [7 i# J9 Z- x　　E.是提货单
& F8 [- ?' D; L* q& I　　119.在制订配送方案时必须包括（ ）等项目。
4 f, r& ?" S* C) q( U$ z* `0 o　　A.配送货物的品种与数量
　　B.配送区域
　　C.每一个目标配送方式
6 k3 k& y) G& t6 H$ l1 w; U+ h　　D.配送时间
　　E.配送费用预算
　　120.当对库存控制进行决策时，应考虑（ ）等因素。
8 H( t! a5 J' {3 n, t$ B( u　　A.库存货物的重要性
3 K: z' d. |- h/ h+ k8 w　　B.企业的资金状况
- w9 ^- z: E, p; I" L* Q# R　　C.库存货物的可替代性与季节性
　　D.政策或自然条件影响
　　E.厂商生产情况
. |. r5 O/ Z* ~; ]; P+ u6 }/ e　　（第二部分）
　　一、简答题：（每题2分，共12分）
- B9 d0 t3 N, i+ d0 }　　1.物流系统分析具有哪些特点？
. ?$ D) a5 q) D, s: ^9 {" Y( g　　2.在我国第三方物流的主要运作模式有哪几种？
$ O$ N: ~0 e6 R1 C& _$ b& x　　3.一个企业的供应链管理主要可归纳为哪些内容？
　　4.我国运输市场管理具有哪些特性？
　　5.企业在进行采购进货策略选择时应遵循哪些基本原则？
) O3 k- b; s  m6 J% t0 W+ w　　6.目前配送中心一般具有哪几种基本模式？
　　二、论述题：（每题8分，共32分）
1 @% e1 g3 c: B3 J# S　　1.论述物流中心的物流信息系统对客户企业所起的作用。
　　2.如何对配送方案的实施进行控制？
　　3.物流对生产系统会产生哪些影响？
+ r# A8 S' J5 m! p; e& r* L) K　　4.论述定量订货法库存控制的优缺点及适用范围。
　　三、计算题：（每题8分，共16分）
　　1.某物流中心在2006年的12月份中收到订单800份，总出货量为1.8万吨，其中按订单要求的发货时间交货有624份。由于种种原因延迟发货量950吨。客户为解决货物的短缺，又要求该中心补充紧急订单50份，中心组织人力，在12小时内发出了36份。现对该中心的订单处理进行评价，请计算订单延迟率、订单货物延迟率和紧急订单响应率；并提出提高紧急订单响应率的主要措施。
" W, t: m3 ~- {! d4 e8 J% g　　[注：写出计算公式与步骤，只写答案无分]
　　2.某超市的某种食用油平均日需求量为100瓶，标准差为5瓶/天，平均提前期为2天，标准差为1天，且需求量、提前期均服从正态分布，如果客户服务水平不低于95%，客户服务水平与安全系统对应关系见下表，则该商品的安全库存量为多少？ 该超市为了降低库存成本，采用订购点法控制库存。此类货物的订购成本为每次35元，每月每单位货物的持有成本为21元，订购备运时间为3天，计算此公司的订购点和订购批量各为多少？（每月按30天计）
　　客户服务水平与安全系数对应关系的常用数据
* j6 W: a8 i: C; ]+ |　　服务水平 0.9998 0.99 0.98 0.95 0.90 0.80 0.70
　　安全系数 3.50 2.33 2.05 1.65 1.29 0.84 0.53
　　[注：请列出计算公式和计算步骤，只写答案无分]
　　附表： 部分数学开方表
0 X  q; V0 l# v* E! m# d　　100.05 100.10 100.15 100.20 100.25 100.30 100.35 100.40
% U. _2 J7 J9 ^3 h% s' B　　100.45 100.50 100.55 100.60 100.65 100.70 100.75 100.80
　　四、案例分析：（共20分）
, v" {1 R, _- b1 e9 w　　为客户量身定制的物流解决方案
　　华运通公司是一家非资产性的第三方物流公司，总部设在上海，拥有7个分公司、20家配送中心和2个办事处，拥有可随时调动的5000辆车源，超过50万平方米的仓储资源，并有极优越的物流资源整合优势，其业务遍及全国。
" M6 V) T' d4 H5 m3 q　　华运通拥有一个覆盖全国的、完善的物流配送网络，致力于为大中型企业原材料供应、产成品转移和提供供应链管理和物流服务等。现有某跨国公司对该公司的物流服务提出下列要求：
　　1.要求每周7天24小时全天候物流服务；
　　2.要求信息反馈快。要求公司在运作指令完成后的24小时内能查到其运作指令的完成情况，并要做到对货物的随时跟踪、查询，掌握货物的在途运输状况，各地库存情况和各考核指标的执行情况；
! k, l8 f) q$ U　　3.要求服务速度快，反应迅速。该公司对其所有的物流作业环节都要有明确的时间规定，包括接单、提货、装车、配送、到站及分拨等时间都以小时计算；
( H! A/ Z1 i' h' t$ Z5 o　　4.要求服务安全性高。承运商对所有承运的货物实行运输、配送、储存全过程负全责。无论哪个环节出现问题，都由服务商承担赔偿损失，而且过失超过一定程度时，要取消物流服务代理资格；
/ [1 z" M3 p( `- D) _　　5.在试运作前，该公司要对运输代理企业的物流服务网络、资信条件、风险承担能力、业务能力进行全面考核，不合格者取消物流资格。该公司还要对提供物流服务企业进行严格的月度考核，如运输按时到货率、货损率、丢失率、客户投诉率等。
　　请为华运通公司策划一个为客户量身定制的物流解决方案。