2011年国际商务师考试国际经济法案例汇编15

会计考友

　　承运人的义务（包括了适航责任，管货责任）
( D3 F5 q+ b! d0 W! h　　案例1[案情摘要]
7 r* r$ `! X2 ~3 x& `! W1 t+ [+ q& Z　　甲国A公司从乙国B公司购买了一套设备，分别装于58只木箱中，委托C公司用海轮运回。船长在货物装船后签发了清洁提单。船到甲国港口后，卸货前发现部分设备的包装木箱损害严重。经收货人和承运人在货舱内对货物进行清点，发现共有18箱设备因为倾斜，移位撞击而受到不同程度的损坏。收货人认为，货物损坏的原因是承运人的配载不当，因此，承运人应当赔偿收货人的损失；而承运人则认为货物损坏的原因是由于包装不良，而且船舶在航运中又遇到了恶劣的气候，因此，承运人不应当承担赔偿责任。经查阅航海日记，了解到该船在航行中确实遇到了8级风浪。
1 v) I7 j- s+ B! k& Q# a! e　　[法律问题]
　　C公司是否应该赔偿A公司的损失[参考答案]C公司应当赔偿A公司的损失。
　　[法理分析]：
' o: i- M5 i2 R6 e. ~! L* B# ?　　第一，A公司的货物装船后，C公司已经签发了清洁提单，这就表明货物的外表良好的状况下装船的，因此，C公司不能以货物的包装不良为由，拒绝担负赔偿责任。
　　第二，C公司也不能以货物遭遇不可可抗力而为由拒绝承担赔偿责任。8级风浪在某些情况下也许会被视为不可抗力，但是对于从事远洋运输业务的船运公司来说，只能视为一般的风险，因为在国际航线上，8级风浪属于常见的自然现象，并非不可预见。如果C公司的船舶无法抵御8级风浪，则应视为该船舶不适航。根据海牙规则，承运人在开航前和开航时，应谨慎处理，使船舶处于适航状态。而所谓适航，是要求船舶必须在开航前和开航时在设计，结构，状态和设备等方面经受得住航程中的一般风险。同时，船舶还应配备足够合格的船员和齐全的设备，并有足够的燃料淡水和食品等供应品。船舶还应当适宜载货。
! v# {- L  K: Z$ v　　第三，承运人在接受了托运人的货物后，即开始承担妥善照管货物的义务。根据海牙规则的规定，承运人妥善的谨慎地装载，搬运，积载，运输，保管，照料和卸载货物。从现场情况分析来看，可以推断出：由于船舶在航行中遭遇到了风浪而发生颠簸，使得设备倾斜，移位，相互碰撞从而致使部分设备损坏；而这种后果的出现又和承运人未能妥善照管货物的义务。如果承运人对货物积载得当，捆扎牢固的，那么，即使在船舶航行中遭遇到了风浪，也不会致使设备遭受到损坏。因此，承运人应为其未能很好地履行保管货物的义务而向收货人承担赔偿责任。
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