第三节 车辆技术经济指标
. X* L+ p$ ~& w5 b% O 一、车辆技术经济指标的涵义(11项)$ u5 o! x! X. ], M/ R# |
1)行车燃料消耗定额:汽车每行驶百车公里或完成百吨公里运输任务所消耗燃料的限额。
: U$ p2 m! F1 o4 Z3 S) ` 2)轮胎行驶里程定额:指新胎从开始装用,经翻新到报废总行驶里程的限额。" R' ]* a, ~9 I* C2 H
3)车辆维护与小修费用定额:指车辆每行驶一定里程,维护与小修耗用的工时和物料费用的限额。这也需根据不同车型和使用条件来制定。
* y8 W9 {3 K: ~# p# U" y; r 4)车辆大修间隔里程定额:指新车到大修,或大修到大修之间所行驶的里程限额。这个指标的确定也和车型有关,要根据车型合理确定。 `. k0 U, c# g; G5 E
5)发动机大修间隔里程定额:指新发动机到大修,或大修到大修之间所使用的里程限额。这主要和发动机的型号和使用的燃料有关。
/ e# s; _8 Q! U8 K( y 6)车辆大修费用定额:指车辆大修所耗工时和物料总费用的限额。
& C0 u7 g3 l# R+ {5 t 7)营运车辆完好率:指完好车日在总车日中所占的百分比。% q- N% o3 I# P' ?% R4 Q
8)车辆平均技术等级:指所有运输车辆技术状况的平均等级。2 X" I( K' N, B% N+ `
2 C% \5 Z, L8 `* M 9)车辆新度系数:综合评价运输单位车辆新旧程度的指标。
5 d O0 }+ E+ o8 y* K - R% w Y6 Z/ q
10)小修频率:指每千车公里发生小修的次数。
; I' j e! M* N) ~0 f 11)轮胎翻新率:指在统计期内经过翻新的报废轮胎数占全部报废轮胎数的百分比。' J. q3 _0 }$ T: k' |$ V
二、车辆技术经济定额的制定
, T- j4 h. l9 F3 E 营运车辆技术、经济定额是实行经济核算,分析经济效益,考核经营管理水平的依据。
3 ]/ l3 {, Y* T* r; H 1.制定车辆技术经济定额的原则9 n! U4 i' k% C
1)合理性
: o, U0 F' ]5 l7 G+ Y 2)执行性:严格执行,及时检查执行情况
0 v5 G8 O. I5 r: H' {8 v →按照交通部《汽车运输业车辆技术管理规定》,必须将车辆完好率、平均技术等级、新度系数等主要技术、经济指标纳入经理责任考核内容。
( F* d$ n4 E" }$ {5 f 3)稳定性:
- Z: v! @; } j* q7 ]+ S! B9 D+ I( _ →执行中要保持技术经济定额的稳定性,也要随使用条件改善和技术进步而作必要修订。
, H3 L3 M/ U$ ~$ f8 L) J 2.制定车辆技术经济定额的基本方法
) }! I8 N# p4 v; v' E. E F 1)经验估计法:准确程度较差
7 |0 K6 p4 D! v; R6 \) y$ {" A 2)统计分析法:利用统计资料分析和确定* R& Y0 ^. z% }0 `
3)实际测定法:受测定人员、工具等多种因素的影响和限制/ }3 `6 a" ?5 G4 s% T5 U7 t% X) F
4)技术计算法:依据技术标准,并根据实际情况进行调整计算制定定额 |