第二节 城市公共交通客流理论
6 ?# v% y, d( f! m 一、研究城市公共交通客流的意义5 t+ N1 h+ u6 M4 Z2 U4 n
客流资料是极为重要的基础资料。无论是布设公共交通线网，还是公共交通场站，公共交通运力投放以及对公共交通的投资，都需要设计年限的客流资料，客流资料还是工程经济效益分析的基础。
. A+ @; ~( ]' O 直接关系到：6 _- e* g" w& Z" B! X
线网规划
1 s9 d& E$ ^( J$ S4 } 公交站点规划3 B0 ?$ v2 \+ r6 Y: f, t5 N
合理调配运力, B* @- ~/ {7 v$ W0 |$ h. z1 N
编制行车作业计划8 Z5 G6 ?# d/ n) B2 n# t6 b
制定公交企业长期发展规划
5 c( e7 L# Z9 } 二、城市公共交通客流理论
% `' h/ I- ^: J. z2 d 1.客流的相关概念3 @; _6 }7 _* k. q* z
1）客流：指乘客在一定时间内沿着客运路段某一方向的流动。& A- R* d2 A. q$ Y1 V, L
2）断面客流量：指在单位时间内通过交通线路某一地点的客流量。
; r; Y5 s1 T( S6 S) @$ F& t 第i+1个断面客流量＝第i个断面客流量-在站下车人数+在站上车人数2 y: G( ?% C5 T$ v( g$ A2 a
3）最大断面客流量：通常按高峰小时最大断面客流量和全日最大断面客流量计算。2 ^4 G. {8 n( L4 q* }- R
4）高峰小时最大断面客流量：高峰小时最大客流断面的客流量。" X; c- F* P/ j# R7 E# ^2 E: ^
2.城市客流的形成与需求特点
! J, \- H$ V2 d. v 1）城市客流的形成：
/ _# n; x/ L3 i! a" D K ■ 主要是城市交通需求所导致的。6 R8 ~+ b2 ~6 p$ f* u- L8 |; ^
2）城市客流的特点：; m$ y8 }8 B& `: Q
■ 客流分布在时间上的不均匀性。
5 K& l: C/ L& q, j( m) u ■ 客流分布在空间上的不均匀性。+ M7 S" Y9 T" @9 G7 K! N
三、城市公共交通客流及其特性
" c. H; F# g; F/ T! Y 1.城市公共交通客流及其分类 \+ j& f) A: S8 M: g. A3 u
1）概念：
: l' H! @. l' H4 ^5 m 城市公共交通客流是指城市居民为了各项出行活动借助于各种交通工具在城市道路上有目的的流动。包括数量、方向、距离、时间和地点等要素。, p% J% V) [9 x
2）分类：+ C: _9 t2 C5 U6 |" j' ?1 i4 x
表11-3 城市公交客流的分类# u7 c% {$ M$ a
( f' Y6 M8 F+ D) `# A G 划分依据 类 型
* G3 W% T* E. F- V$ J' K) l, o 特 征. d! t0 N8 J9 I* h+ ~+ k7 F
按居民乘车的目的分1 L+ L- W ]+ U; Y, T' s
① 工作性客流. ?# N6 T8 U) @- \- G4 @2 V: t
客流量大而稳定，时间性强，具有规律性。2 W- ]0 B& Q! g
② 非工作性客流
8 h T* S0 u) |8 u, |' }6 |. W 运量小且不集中，随机性强，规律性差。
/ b% b: B! `7 f- @ 按居民乘车发生区域分
. V2 E# q0 ]) B) G' M ① 市区客流
* P1 k! x, k/ f 客流量相对集中且运量大，时间性强，昼夜起伏大，平均乘距短，换乘、交替频繁。
( T2 a% O# x0 \ ② 郊区客流) H, _1 ?& W8 ^& m/ s6 d3 v; }
客流量小，乘距较长，方向差异大，时间性很不规律。
# w2 i1 e, |4 N4 q1 M 2.城市居民出行行为特征3 [+ J; }( O1 K7 @
客流特征包括乘客特征和乘行特征。→应以居民出行行为特征的研究为前提。0 M) y3 P; w% ~$ ^
1）出行目的特征：根据出行目的不同可以判断各种客流性质的不同。5 M1 L1 k# ]' c1 H1 G/ q" G4 @8 X
http://www.canet.com.cn/jingjishi/jjsfd/201110/file:///C%7C/Documents%20and%20Settings/Administrator/Application%20Data/Macromedia/Dreamweaver%208/OfficeImageTemp/clip_image001_0007.gif 上下班、上下学——生产性客运；* I" ~6 H9 J2 ?( S+ P9 z, {. c
http://www.canet.com.cn/jingjishi/jjsfd/201110/file:///C%7C/Documents%20and%20Settings/Administrator/Application%20Data/Macromedia/Dreamweaver%208/OfficeImageTemp/clip_image001_0008.gif 购物、游玩——生活性客运。
% v6 p" B4 b( \8 d8 N$ W1 y. N; _ 2）出行时间特征：出行时间与出行目的密切相关。
8 \' \- r3 f$ G' g0 w8 N; |% U4 ?" ^ 3）出行距离特征：按照人的自然特性，呈就近活动出行的特征。& {7 Q3 G8 P% q; L0 i2 O
4）出行方式特征：呈随机概率选择特征。
- U* h+ j/ Z0 `5 e; i# g 1平方公里以内，步行较快；
1 _+ k) U; [4 O 3-4平方公里以内，自行车最方便；* C+ u& J& s, N$ h
5-10平方公里之内，公交车最具优越性。 |
发表于 2012-2-23 11:20:38
