2011中级经济师公路运输:道路货物运输组织(2)

会计考友

二、道路货物运输组织方式（重点）
* ?8 P: q2 d7 I& Y" f                        1.双班运输
                        每辆汽车配2名驾驶员，两班轮流行驶。
                        这种组织方式简便易行，且易推广，也可以组织三班运输（也叫多班运输），每辆车配2名以上驾驶员轮流驾驶。第8章讲过，这种做法能够大大提高车辆的平均每日出车时间，提高车辆的时间利用程度，从而提高效率。
0 P* a) e' o7 j3 c  z0 D/ G                        2.拖挂运输
                        由载货汽车和全挂车两部分组成或由牵引车和半挂车组成的汽车列车，从事货物运输就称为拖挂运输。
$ T: i( A- h* L3 l  W, g4 x                        可以分为定挂运输和甩挂运输。
                        定挂是指汽车列车在完成运行和装卸作业时，汽车和全挂车一般不分离，就是将汽车和挂车固定的连在一起，不分离的方式。这种其实和单车运行是类似的，只是由于后面加了挂车，运载能力大增，但是需要注意的是由于增加了货物的装载量，因此对装卸和驾驶都提出了更高的要求。需要想办法提高装卸效率，使拖挂车的停驶时间减少。
0 ?& L- S7 e' w1 C( e                        3.甩挂运输（重点）
7 \- S* Q. u7 B1 T                        汽车列车按预定的计划在各装卸作业点甩下并挂上指定的挂车后，继续运行的一种组织方式。
                        甩挂运输可以使汽车的停歇时间降到最低，提高出车时间利用系数，最大限度的利用了汽车的牵引能力，因此在同样条件下，甩挂运输比定挂运输效率高。
                        甩挂运输的基本原理体现为平行作业原则的利用，它是利用汽车列车的返回行驶时间来完成甩下挂车的装卸作业。
                        甩挂运输的几种形式：
                        ① 一线两点甩挂运输；拖挂车往返于两个装卸作业点之间，采用一线两点，一端甩挂，或两端甩挂的方式，适用于装卸点固定，运量较大的地区。
                        ② 循环甩挂运输；在闭合循环回路的各个装卸点上进行甩挂作业的一种形式。
% y, A% Z3 j8 R2 s                        ③ 驮背运输（或载驳运输）。这是甩挂运输应用于集装箱或挂车的换载作业形式。
0 n+ R- S) Q" F; H7 ]                        比如在铁路枢纽内，首先由牵引车将载有货物的挂车直接拉到铁路的平板车，或船舶上，然后甩挂，铁路或船舶就直接驼着挂车货物，运达到前面的换装点，到换装点以后，再由换装点的牵引车上到铁路平板车或船舶上，挂上挂车，直接拉往目的地。
  s1 Y- i( @1 t, M  K                        4.直达行驶法与分段行驶法
                        1）直达行驶法：每次任务由同一辆车承担，途中不发生换载作业。
/ f) m6 U/ ?. W                        2）分段行驶法：
                        将整条线路分成若干段，每段上分别由固定的汽车运行。
5 i+ d' R$ c0 L8 [$ _/ s                        ① 货物连同集装箱或挂车一并转交；
3 Q, s" M% i6 p% @* r) s$ D3 j                        ② 货物直接换载到另一辆车上；
; G" `! K+ O3 H9 K& R/ i- V, \: `. U                        ③ 货物卸载入库，再装载于另一辆车上起运。
6 K  g/ I/ [1 S3 W                        5.定时运输与定点运输
) W- N5 Q3 J/ z0 `9 X                        1）定时运输：按拟定的行车时刻表来进行工作。
                        2）定点运输：按发货点固定车队，专门完成固定货运任务的运输组织形式。
                        三、零担货物运输组织
                        ■ 零担货物运输的主要特点：一票托运量小，托运批次多，托运时间和到站分散，一辆货车所装货物往往由多个托运人的货物汇集而成，并由几个收货人接收。
% B, Q; }+ [; Y0 A) X' w1 a                        1.零担货物运输作业程序
                       
# {/ `4 v3 J- {                        2.公路零担货物运输的组织形式
& _& J8 Q8 k6 V4 z, x9 ^                        1）零担货运班车：
$ g( W6 n5 {" N. k+ d  b                        定期开行于既定的路线上，有固定的停靠站点可以装卸货物。
# h! ?, A+ s& B" @: J                        √ 普通零担货运班车：沿途停靠站点办理装运货物
4 h1 s; M6 |6 j& e# \: ^                        √ 快件零担货运班车：沿途停靠站点不办理装运货物，亦称直达零担货运班车
                        2）不定期零担货运车：
                        根据货流量的需要，随时组织运行，亦称加班车。
                        3.零担货物运输网络与中转业务
; Z# z/ i  S: p: x9 o+ H                        1）零担货物运输网络
                        指将不同营运路线上各地的零担货运站、点连接成路线网络，沟通货流信息，配合协作开展中转业务。
3 z* s" X2 Z% I/ ~* m                        2）零担货物中转业务
/ n. G; }& K. ^" A3 P3 m* j7 f                        ① 货物托运后经过两条或两条以上的营运线路才能运达目的地交付收货人，需要由两个或几个运输工具以“接力”方式完成，即需要“中转”。
* f: {5 a: R. {. W                        ② 中转作业有三种方式：
                        √ 全部落地中转（落地法）
                        √ 部分落地中转（坐车法）
                        √ 直接换装中转（过车法）
0 |2 T- e0 K: H  U                        ③ 零担货物中转业务一般是由初始承运人按“全程负责、一票到底”的办法负责办理。
                        ④ 零担货物中转的缺点：一是增加了货物装卸次数和装卸作业时间，二是增加了托运人中转费用开支，三是增加了发生货损货差的可能性。