二、运输供求规律作用机理
& N( S* J8 a8 J4 B6 e: j 1.运输供求规律$ o4 B. r3 v. w; _" T3 t
√当需求量大于供给量时,价格上升,当需求量小于供给量时,价格下降。
k4 P5 t* R( `3 { √供求规律的核心是运输市场的价格运行机制,是一只看不见的手。( ?+ ^: O2 u' c3 x+ z
√运输市场处于:均衡→不均衡→均衡→不均衡→……
3 \) b& p3 R6 m1 w: C 2.运输供求规律对运输市场的作用
9 ^" s6 W8 y5 b* j (1)运输供求决定运输价格
+ Z/ I1 [, ~4 ]! K (2)运输价格又调节运输供求
+ \7 e; r0 G' V (3)运输供给曲线和运输需求曲线的交叉点,决定了运输供需的平衡点
2 U" p& z! y" G/ `! [8 ?2 A (4)当运价落在供求曲线的均衡点上时,实现了供求的平衡
/ S3 D/ C, I+ w% |1 D d& O (5)均衡点不是一成不变的,非价格因素变化会使均衡点变动" K8 K0 n2 A2 V4 s- L K
(6)对具有可替代性的不同运输方式来说,一种运输方式价格的变动,将影响另一种运输方式供需量的变化
# D3 M- i& T" ^; T |0 x 三、运输供求规律的应用' y9 m+ C1 C; f
1.运输供求规律的应用价值3 J' f2 v- ]7 [! `0 [0 ~. \7 s
运输价格是调整各种运输方式本身的供需关系最有力的经济杠杆之一,正确运用供求规律可以起到两方面的作用:( z1 E$ {" G& K0 [9 d2 L/ e2 E
(1)有助于确定各种运输方式的合理比例关系,使运输量在各种运输方式之间得到合理分配。
, D# H. z* H5 y; j4 c( |6 u (2)有助于运输市场的竞争。
5 U- Y+ p5 e$ p3 f N+ a( z 2.供需均衡与运输短缺7 I) Q3 G3 p5 ?
对于计划经济的运输市场来说,由于政府对某些运输服务规定法定价格,限制需求的过度增长,供需均衡的变动过程很少出现。1 C; H5 E! {; I! Y3 |- @
■政府规定的法定价格高于均衡价格→支持价格# ?8 {# ^9 `% A4 I0 t) J
■政府规定的法定价格低于均衡价格→限制价格→引起短缺
/ T9 a& t2 O* b. H+ l 短缺反映了一定经济条件下生产不能满足需求的滞后现象。
9 Y7 B, ?* Q7 u4 O# M, \ 短缺会造成:①产品的运输需求得不到充分满足,使经济受到损失;②运输需求在运输方式之间的替代或转移,改变运输格局。
$ V. _7 y8 y3 J2 { 1 S. m/ e3 X# i6 @
3.税收和补贴对运输供求的影响& U2 {- R! U1 W* j( k
1)税收的影响:对需求曲线没有影响,但是会影响供给曲线。使运价提高,需求量减少。 c4 [, J: A( C5 @
# @, Z) e& I7 i8 F1 {$ Q& {
2)补贴的影响:使运价降低,需求量增加。% g! P( u. F+ A- ` S/ O/ V
: e9 H: y8 F6 m" U+ \ ■税收由谁负担取决于运输服务生产者和消费者双方寻求替代服务能力的比较。能力大的一方承担的税收份额小。% J; p" A' O/ l; P
■寻求替代服务能力决定需求弹性和供给弹性,能力越大,弹性越大。因此运输服务税收负担份额的判断,主要取决于两个因素:运输需求弹性和运输供给弹性。 |