2012年单证员考试缮制与操作复习讲义（7）

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. q" B8 k3 U+ f/ z# c0 t; c* [　　国际商务单证业务中的计算（2）
6 N8 i2 x: B1 `　　4、选择法
　　有以下四种具体的选择方法：
　　W/M表示在重量法和体积法两种中选择。
　　W OR Ad Val表示在重量法和从价法两种中选择。
　　M OR Ad Val表示在体积法和从价法两种中选择。
# n7 y* n. `7 d5 d7 h　　W/M OR Ad Val表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。
　　上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。
' h* q" u  q9 {* ?  z　　5、综合法
0 E  C- V8 e4 B) L  i& I　　采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。即：
( _! ~; b; [8 x- x3 U) S　　①W & Ad Val表示按重量吨计费并加上从价运费。
1 _% R5 ]8 ]: I! Q3 Z　　②M & Ad Val表示按体积（尺码吨）计费并加上从价运费。
　　6、按件法
% S9 c2 l3 _$ V) O, W. N7 J　　有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件（只、头、辆）为单位计算运费。
! g; |( Q6 P$ k5 w2 U　　在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。
　　（二） 附加费
9 |% x1 J1 R8 a& j! d! N0 d* Y　　以上费率中的运价是基本费率，一般不常变动，但构成运费的各种因素经常发生变化。因此，船公司采取征收各种附加费的办法以维护其营运成本，附加费率视客观情况随时浮动。附加费主要又以下六种。
# }2 ?3 _5 a# I& l2 A2 h5 r　　（1） 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor），简称B.A.F或 F.A.F （Fuel Adjustment Factor），是因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用。燃油附加费有的航线按基本费率的百分比加收，有的航线按运费吨加收一定金额。
9 i6 W2 z$ d7 F% p" F& p　　（2）　货币附加费（Currency Adjustment Factor），简称C.A.F，是由于船方用以收取运费的货币贬值，所收到的运费低于货币贬值前所收相同金额的值，使纯收入降低，船方为弥补这部分损失而加收的费用。
　　（3）　港口拥挤费（Port Congestion Surcharge），是由于装卸港港口拥挤堵塞，抵港船舶不能很快进行装卸作业，造成船舶延长停泊，增加了船期成本；船公司视港口情况的好坏，在不同时期按基本费率加收不同百分比的费用。
/ x0 u( H, F# w$ }　　（4）　转船附加费（Transshipment Surcharge），是运往非基本港口的货物，在运输途中经转船后再运至目的港、因此而加收的费用。
　　（5）　直航附加费（Directed Additional），非基本港货物每港每航次货量达到或超过1000运费吨时，不论船舶直航与否，均按直航计收运费，另加收直航附加费，不再加收转船附加费。
. D' D  `+ S: x6 D' I　　（6）　港口附加费（Port Surcharge），是由于卸货港港口费用太高或港口卸货效率低、速度慢，影响船期所造成的损失而向货主加收的费用。
　　另外，还有超重附加费（Heavy-Lift Additional，每件货物的毛重超过5吨者为超重货）、超长附加费（Long Length Additional，每件货物长度超过9米时为超长货）、洗舱费（Cleaning Charge，主要适用于散装油舱）、熏蒸费（Fumigation Charge）、选择港附加费（Optional Charge）、更改卸港附加费（Alteration Charge）等。
　　（三）运费计算实例
/ T0 M# w5 R2 _; {. }0 W　　1、班轮运费计算公式：
　　班轮运费=总货运量×基本运费率×（1+附加费率）
　　班轮运费=基本运费+附加运费
8 ^2 r7 x3 M# S$ G, d　　实例（1）
& |4 b& k1 P) I$ d' E+ G　　自上海装运食品罐头一批，1200箱计40 m3目的港为香港，设该货的基本运价为USD16.2，则：
, j5 x% H9 Q1 G8 ]　　运费=USD16.2×40=USD648.00.
　　实例（2）
　　中远班轮直挂的以CY/CY为交货条件的，按1-7级、8-10级、11-15级、16-20级四个级别计收包箱费，以20‘集装箱为例：
2 i4 O* `9 J- b: H3 O' C　　罐头一批1500箱，毛重180000千克；尺码255 m3，目的港为阿联酋的DUBAI，设中远该港的运价为20‘/USD1960.
　　上列货量共装20‘集装箱10只，则：
　　运费=USD1960×10=USD19600.
  J* P7 O+ k. Y+ z　　实例（3）
) O+ O% k9 ^6 y! L# \) O. y0 }　　出口货物一批，计400箱，每箱重50公斤，体积为60×40×30CM，由天津装船去伦敦/鹿特丹/汉堡港口。查该货为8级，计费标准为W/M，基本费率为60美元/运费吨，另有燃油附加费20%，选港附加费每运费吨2美元，港口附加费10%.求该批货物的运费？
　　货物体积=0.6×0.4×0.3=0.072 m3
1 S+ P, ?3 m3 ^8 J# T　　因为W=400×0.05=20公吨
' N2 M( R. ^2 k+ g　　所以按体积作为计算运费的标准。
　　运费=基本运费+附加运费=60×28.8×（1+20%+10%）+2×28.8=2246.4+57.6
　　=2304（美元）
　　即该批货物的运费为2304美元。
　　实例（4）
) R' J$ C+ a0 K( S4 s# \　　从我国大连运往某港口一批货物，计收运费标准W/M共200箱，每箱毛重25公斤，每箱体积长49厘米、宽32厘米、高19厘米，基本运费率每运费吨60美元，特殊燃油附加费率为5%，港口拥挤费为10%，试计算200箱应付多少运费？
5 W9 }: A& P4 B+ }: A, K: y　　解：W=25公斤=0.025运费吨
) w4 W- ?* P, E# K　　M=0.49*0.32*0.19=0.029792运费吨
' k7 ~; K7 L( s) u' Z　　因为M>W
　　所以采用M计算运费
- {. ]- N* Z. j, K' j' O　　运费=基本运费率*（1+附加费率）*运费吨
! D  D' d; c! f9 c　　=60*（1+5%+10%）*（200*0.029792 m3）
9 L. l3 N1 d" P- W! [( Y　　=411（美元）
　　答：200箱应付运费411美元。
  ~! S' f, }: Q　　实例（5）
, n" s! d) r8 g3 _/ w. \" p4 Z　　我某公司出口箱装货物一批，报价为CFR利物浦每箱35美元，英国商人要求改报FOB价。该批货物的体积为45×40 ×25（厘米），每箱毛重为35公斤，商品计费标准为W/M，基本运费为120美元/运费吨，并加收燃油附加费20%，货币贬值附加费10%.问：我方应如何报价？
　　解：W=35公斤=0.035运费吨
1 q- \1 s1 X% E9 f5 h9 R　　M=0.45*0.40*0.25=0.045运费吨
. z  F  J" S9 l4 B6 a- L　　因为M>W
4 }- R$ Z7 H4 }6 Y* v  ]5 e　　所以采用M计算运费
6 W6 J; E  i- v) t" L5 }! K# J　　运费=基本运费率*（1+附加费率）*运费吨
8 U2 i. N, v: b5 {/ A- |　　=120*（1+20%+10%）*0.045运费吨
/ u; v# H4 l2 z　　=7.02（美元）
, s; A* ]4 O; h- {　　FOB价格=CFR价格-运费
/ z+ {6 }# Z3 ^( b% V　　=35-7.02=27.98（美元）
　　答：我方应如何报FOB价为每箱27.98美元。