2011年高级物流师考试强化模拟题(2)

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/ ]; l! L) Q0 i  i7 v　　11.配送企业不但可以依靠送货服务、销售经营取得效益，还可以通过（ ）取得效益。
　　A.来料加工增值　B.来样加工增值
　　C.流转加工增值　D.流通加工增值
7 d- A( B$ `& h/ _" M$ N　　12.配送车队一般应根据（ ）分析进行自有车辆组合。
　　A.配送频率、货物特征、配送路线选择、配送成本
7 ^: c. }' T# D) e% k; U7 n　　B.配送目的、货物特征、配送路线选择、配送成本
! @8 U6 \, b  j8 Z( e- p( z$ N　　C.配送量、货物特征、配送路线选择、配送成本
: S" g$ W' t. C+ M9 P　　D.配送量、货物流向、配送路线选择、配送成本
) f$ A4 j% m8 O) S4 t　　13.与企业内部配送相比，企业对消费者的配送有下列特征：（ ）。
　　A.随机因素的影响比较小，计划性较强，容易实现低成本、高效率的配送
　　B.随机因素的影响非常大，服务水平要求很高，不容易实现低成本、高效率的配送
　　C.高层主管便于统一采购，实行集中库存
9 i/ R0 S* f9 s: L" L　　D.高层主管便于统一销售，实行集中配送
! V* l# e3 z7 U) U, h. e　　14.按其服务对象划分，配送中心可分为下列三种类型：（ ）。
　　A.面向最终消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向批发商的配送中心。
& q1 o7 S# _: M　　B.面向最终消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向零售商的配送中心。
　　C.面向中间消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向批发商的配送中心。
! {0 g7 ^: \  ^/ J1 ^7 i. g　　D.面向中间消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向零售商的配送中心。
　　15.企业信息管理系统是为满足企业管理需求而建设的，对于采购合同的制定、采购价格，供应商的 选择、评估，客户的信用评估等业务是属于（ ）。
7 D. V* O# y( i7 `" a　　A.物流管理系统 B.供应商关系管理系统
　　C.企业资源管理系统 D.进、销、存管理系统
) }' B% e2 r2 \& k7 ?　　16.运输结点具有（ ）功能。这一功能将各个运输线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变
　　得更为贯通，并且通过转换使运输更好地衔接在一起。
! `/ O: r% Z4 A6 a* G! V+ r　　A.衔接功能 B.连接功能
4 {6 A$ C% j1 f. {　　C.集结功能 D.转运功能
　　17.（ ）深刻体现了交通运输业中的分工专业化与一体化对立统一。
8 y& T! a" f6 C% i- G- E　　A.多式联运 B.综合运输体系
1 u; c+ p* u  f' c+ k　　C.交通网络规划 D.交通枢纽建设
* L: q# U1 p- }2 R' m　　18.集装箱多式联运这一运输链一体化形式，它的柔性主要体现在运输链的（ ）。
. y3 @* k$ \" S% ^1 k: A　　A.灵活性 B.统一性
( Q) T' Z) i% ~+ J7 n　　C.多变性 D.多样性
　　19.一般来说，凡日晒雨淋易变质损坏、而温湿度变化对其影响不大的物资可存放在（ ）保管。
5 }% B7 ~. @- S- [& B- U　　A.露天货场 B.物料棚
　　C.普通库房 D.专业库房
' F5 }: k% o; Y! s1 J$ Z& }　　20.对于体积小、重量轻、要求保管条件比较高的物资，如仪器仪表、电子器件、电工器材等，应存 放在（ ）。
* y% g) `1 v- \* |4 u/ Z　　A.楼库顶层 B.楼库底层
4 b' X" r* f4 F$ N6 B+ K  \% f　　C.楼库中间层 D.楼库外的露天堆场