五、影响航空运输成本的经济因素分析(重点)
5 a7 m% f8 H3 | (一)从宏观经济学角度看，基本经济因素是规模经济和范围经济
! ? e9 X( E0 W9 y6 `& A 规模经济(Economies of Scale)指的是给定技术条件下，对于某一产品(无论是单一产品还是复合产品)，如果在一定产量范围内平均成本随着产量的增加而下降或上升的话，我们就认为存在着规模经济(或不经济)。
; _- h% ^3 O2 M* I9 Q1 ^* D 范围经济是指，当一个企业能用同一个要素投入，生产两种或两种以上的产出时，这种多产品的生产带来的效益，如单位成本节省等，就叫做范围经济。 ^$ |5 {2 U8 q6 |4 q: g
(二)从运输经济学角度看，基本经济因素是运输密度经济和运输距离经济
' l; u" j$ q, T5 Y1 j$ v 1.航空运输的密度经济- W o8 ]* v; a& Z1 S
航空运输密度经济是指运输密度增加可以导致单位运输成本下降。# {" b/ C; r( q/ H2 Y4 L( _" R
2.航空运输距离经济(也有资料称其为幅员经济)
* Y; c7 i" ~0 |! r5 I5 S ? 航空运输距离经济是指运距越长，相对的成本越低。
" g& e1 p. Z5 O0 U3 b (三)从运输市场主体来看，基本经济因素是航空运输企业规模经济4 ]6 q. g f1 i& o4 z2 b) x V
航空运输业的规模经济要求航空运输企业必须具有“经济规模”。
6 c# K! i) W5 v; ^1 q 练习题：, Y: f: [4 j3 a% E% C
单项选择题：
, X1 y4 P w, m. Q- q/ J3 k$ J 1.按照成本与特定决策的关系，航空运输成本可以划分为( )% w1 d! k" T0 j4 I# ]& a5 t
A.增量成本和沉没成本$ l( x3 p4 w( v# _- }
B. 归属成本和联合成本1 v l6 L& f0 C
C. 短期成本和长期成本5 H+ d; c8 w, [" I0 c! r/ h: k; f6 b
D. 消费者成本与社会成本
& ?; R& D7 f2 @$ ]" H a7 b 【答案】A
5 y" _* p' ], R; E+ V4 M6 T 2.航空运输企业的经济规模( )。
- B9 l4 r0 `. l; P A.随多种因素而变化
0 R6 H8 p: M( J" p; t# I) V B.只随生产能力变化
& v7 L" ^! f/ b0 F0 @! f5 T9 f/ F C.长期稳定
& ^2 C8 Q, H3 G$ S2 ^8 P! v D. 随机变化- i0 A4 P+ N3 X/ ^2 }- Z) d
【答案】A
& h" p1 v; B; D# i 在影响航空运输成本的诸多经济因素中，从运输市场主体来看，基本经济因素是( ), d; U! @% o/ u T
A. 密度经济- x/ N$ m& R7 ], l ~
B.航空运输企业规模经济1 Z9 u0 @0 H* b f0 P9 x" a
C. 航空运输距离经济
+ [" a/ M- m+ j: b3 q1 C% e4 B- K4 D# ? D. 范围经济: h" i9 S5 w; N& A+ O6 w0 s
【答案】B |
发表于 2012-2-23 11:37:25
