机器设备的质量检验及试验复习(10)
第五节 起重机的检验与试验一、起重机的检验
起重机的零部件在使用到一定程度后就要报废。
(一)桥架的检验
桥架是起重机的最主要受力部件。它必须具有足够的强度、刚度和稳定性。其损坏形式主要是疲劳损伤。在反复起升载荷引起的交变应力作用下，导致桥架产生下挠或局部产生疲劳裂纹。桥架的疲劳损伤难以直接用肉眼观察，下挠度是判断疲劳损伤的一个重要指标。两次下挠修复后再次严重下挠或多次产生裂纹，标志着桥架安全使用寿命的终结。
下挠是起重机空载时，主梁在垂直平面内所产生的整体变形。
主梁上拱度低于原始值但仍上拱时，称为上拱度减小;
空载时，主梁低于水平线以下者，称为下挠;
起重机承载后，主梁产生的拱度变化称为弹性下挠。
Fx— 主梁上任意一点x处的上拱度
F—跨度中心的上拱度
x—任意一点导跨度中心的距离
S—起重机跨度
主梁下挠到一定程度后将影响起重机的正常使用。一般下挠度修理界限规定为：
对起重机作额定静负荷试验，
下挠量 f载≥S/700则应修理
(二)减速器齿轮检查及报废标准
1.齿轮磨损量严格控制不得超过齿厚的规定百分比。对于起升机构、大车小车、开式齿轮等，其具体百分数可参照教材545页的有关段落的说明：吊运危险物品时，相应磨损量减半。
2.齿面点蚀损坏齿面超过规定百分比。
3.齿根裂纹或牙齿折断
(三)车轮检查及报废标准
车轮轮缘磨损量与原来厚度之比超过50%。踏面的磨损量与原来厚度之比超过15%。
(四)吊钩检查及报废标准
钩身、螺纹及危险断面发生裂纹、破口、发裂
危险断面磨损严重，超过原高度10%
危险断面及钩颈塑性变形、扭转变形、开口度增大、吊钩尖部扭转变形超过10°
板钩衬套、板钩心轴严重磨损
(五)滑轮的报废标准
滑轮绳槽的壁厚及底部的径向磨损超标
铸铁滑轮严重裂纹
滑轮轮缘严重损坏
(六)卷筒的报废标准
筒壁磨损超标(原壁厚的20%)
卷筒裂纹
气孔、砂眼的直径、深度以及数量超标
(七)制动器的报废标准
制动瓦刹车带磨损超标
心轴、小轴磨损超标
拉杆、制动臂、弹簧有疲劳裂纹
液压推杆制动器滚动轴承过热或损坏
(八)制动轮的报废标准
工作表面爪痕深度获径向磨损超标
工作面有缺陷或裂纹
(九)轨道的报废标准
钢轨横向、纵向或斜向裂纹
顶面和侧面磨损超标
轨道夹板、鱼尾板有裂纹
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