机器设备的质量检验及试验复习(10)

会计考友

　第五节　起重机的检验与试验
　　一、起重机的检验
　　起重机的零部件在使用到一定程度后就要报废。
# M. D: K) c, T- n5 @　　(一)桥架的检验
" M+ t. Q2 Z; L- h3 T  t. _　　桥架是起重机的最主要受力部件。它必须具有足够的强度、刚度和稳定性。其损坏形式主要是疲劳损伤。在反复起升载荷引起的交变应力作用下，导致桥架产生下挠或局部产生疲劳裂纹。桥架的疲劳损伤难以直接用肉眼观察，下挠度是判断疲劳损伤的一个重要指标。两次下挠修复后再次严重下挠或多次产生裂纹，标志着桥架安全使用寿命的终结。
　　下挠是起重机空载时，主梁在垂直平面内所产生的整体变形。
/ J$ ?4 u5 W0 c4 a, }　　主梁上拱度低于原始值但仍上拱时，称为上拱度减小;
　　空载时，主梁低于水平线以下者，称为下挠;
　　起重机承载后，主梁产生的拱度变化称为弹性下挠。
　　Fx— 主梁上任意一点x处的上拱度
　　F—跨度中心的上拱度
　　x—任意一点导跨度中心的距离
6 n# c* V9 A! m- S  A/ u　　S—起重机跨度
. t3 I8 w4 V0 C: Q& X　　主梁下挠到一定程度后将影响起重机的正常使用。一般下挠度修理界限规定为：
  J4 f" [$ V& z! i! D. ]5 G" A　　对起重机作额定静负荷试验，
9 R2 \9 Z" h; u2 {9 M8 L　　下挠量 f载≥S/700则应修理
　　(二)减速器齿轮检查及报废标准
" j* d& v5 C& u1 }　　1.齿轮磨损量严格控制不得超过齿厚的规定百分比。对于起升机构、大车小车、开式齿轮等，其具体百分数可参照教材545页的有关段落的说明：吊运危险物品时，相应磨损量减半。
　　2.齿面点蚀损坏齿面超过规定百分比。
; K* n1 k3 v' z8 W+ _/ k3 y% y　　3.齿根裂纹或牙齿折断
0 v" D1 ~. X% K　　(三)车轮检查及报废标准
　　车轮轮缘磨损量与原来厚度之比超过50%。踏面的磨损量与原来厚度之比超过15%。
. _' h- {6 D$ a  F% Y  a　　(四)吊钩检查及报废标准
  ?" e7 Z6 |3 F/ @) R  ], [1 e! {/ g　　钩身、螺纹及危险断面发生裂纹、破口、发裂
　　危险断面磨损严重，超过原高度10%
  R) l! A- E+ z5 s; J9 G+ S　　危险断面及钩颈塑性变形、扭转变形、开口度增大、吊钩尖部扭转变形超过10°
3 P+ I3 f# S# \% |5 t　　板钩衬套、板钩心轴严重磨损
1 m4 |6 |( l2 x, o! d　　(五)滑轮的报废标准
　　滑轮绳槽的壁厚及底部的径向磨损超标
　　铸铁滑轮严重裂纹
2 e2 g+ T5 D$ c4 N$ `. f( r　　滑轮轮缘严重损坏
- f& t) H! z% B' R2 }( r　　(六)卷筒的报废标准
　　筒壁磨损超标(原壁厚的20%)
　　卷筒裂纹
　　气孔、砂眼的直径、深度以及数量超标
　　(七)制动器的报废标准
4 |0 N% z& B2 b, q( N" z　　制动瓦刹车带磨损超标
　　心轴、小轴磨损超标
　　拉杆、制动臂、弹簧有疲劳裂纹
# \; r" K( K- n  O' ~　　液压推杆制动器滚动轴承过热或损坏
3 p0 U1 p) b4 u# M2 B9 p+ |. A　　(八)制动轮的报废标准
　　工作表面爪痕深度获径向磨损超标
　　工作面有缺陷或裂纹
　　(九)轨道的报废标准
　　钢轨横向、纵向或斜向裂纹
　　顶面和侧面磨损超标
　　轨道夹板、鱼尾板有裂纹