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目前,报关一般是电子结关,造成退税核销慢的主要原因,是托运单和装箱单(二单)上的人为差错,以及不规范填制,由此造成理货舱单与海关预录入的资料不符,增加了海关、船代和货主本身大量的重复劳动,耽误了出口货物的退税核销工作,给企业经营管理带来不应有的损失。如何避免差错?
1 r! G+ ]" D% m3 f 首先,使各装箱点的监管员认识到准确填制二单的重要性;
5 c k, y. t& p+ C4 u 其次是准确掌握每个栏目的内容和要求,使舱单的电脑通过率达到90%以上。 应做好以下几方面工作:
$ E+ u+ Y! [, q1 u- `: k+ F. \( _ 一、现行装箱单一式5份。 除码头、船代、发货仓库、理货各执1份外,余1份在船方手中作为存查依据。如若不规范填制,不仅有损各货主单位对外的形象,也可以影响船方在国外的交接(船代与船公司根据上栈收据签发提单)。
6 ]( c6 a7 F7 U1 f, L4 U! U- u7 n 二、装箱单填制的每荐内容一定要正确无误。特别是品名、件数、数量、重量等,一定要与实物一致。否则,一旦被国外海在查实,轻则将以走私货罚没,重则要追究弄事责任。在国内,一旦查实不符轻的不能及时出口,重的也要追究责任,撤销装箱点等。
! {) H, w8 x k0 Y/ y' L 三、装箱后,实际装箱数量、件数、毛重、尺码等,与原规定发生溢缺时,除在随车的装箱单上更正外,必须以最快速度详告货主,以便向其他有关单位输列改手续。
8 S2 N) `% P: P o 四、根据海关规定,开船后3个工作日内到现场办理更改手续,更改幅度不得超过5%;涉及许可证、配额等的要补足额度。超过时效,需到总关办理,并要补交惩罚性手续费。
, @" K0 Z5 ?6 ^. H 数据更改需随附:
; z& \1 m: v2 P2 q- ^ 1、舱单更改单; R. h. b/ n8 v. N& P \; V( ]
2、出口报关单;3 d# s7 u8 W9 B# N; P+ I6 b
3、提单副本复印件;
I% @- L, T1 d) ~/ E7 G( r 4、装箱清单;
4 b0 z5 ~7 }2 H7 h' _& s 5、场站收据(黄联)复印件;
w, t: u( A. Q5 P 6、海关需要的其他单证。
8 ~ T, N6 B5 q. c. k8 z 五、海关根据报关时预录入内容,与理货公司或船公司提供的电子舱单核对,内容一致就可通过,退税核销单等也随之交予货主。- o; J& H4 L7 w8 D! f6 m% q
反之,就出不了关。而理货缮制舱单的各种数据,根据即为装箱点提供的装箱单。所以说,正确缮制装箱单是十分重要的。+ O! x# i/ O1 g8 U- r
货主除抓好自身单证填制质量外,对各装箱点的监管员也要经常进行检查,帮助督促,发现问题,及时加以改正。另一方面,外销员在托运时应力求正确,不出差错。
/ ?) g+ H- b% N) l* |. h' W5 E 我国上海国际贸易货主协会,通过1998年上半年的努力,在海在和理货等部门的支持下,使上海口岸的通关、退税核销工作,取得了明显的改善。! u$ p+ [3 z& d: d
为了规范操作,我们对装箱单的缮制提出下列意见:$ l/ c7 T+ Z( S2 H# w: {' M
1、必须用打字机填写的栏目内容:
5 w6 w& y* a/ V 危险品页码;联合国编号;闪点;船名;航次;标准代码;装港;卸港;交货地;提单号;件数;包装;毛重(公斤);尺码;货名;唛头;冷藏箱允许温度;总件数;总货量;总尺码。
8 v3 Q: J3 F n) U& q! N7 _# y 2、允许手书填写的栏目内容:
) j* s6 P6 l. }; B% g 集装箱号;封志号;装箱点详细名称;地址;电话;装箱日期;装箱人签名;集装箱皮重;货/箱总重。0 o0 H1 ]4 C9 d6 M% M0 x6 g3 t
3、允许在装箱单中用打字机或手写更改的栏目:
2 U. @3 l1 L$ [7 b% b O5 W 件数与包装;毛重;尺码;唛头;件号;总件数;总货重;总尺码。 |