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$ s# x4 ]; R! x1 D2 w: N 一、单选题：（每题0.5分，共20分）每题只有一个正确答案1.物流系统中存在的制约关系也称为（ ）
% O5 w& ~. S6 Z A.一律背反原理
- O- a! y! ^- t& x+ b) s/ V n B.二律背反原理. H6 e8 F; y4 V& x/ ]4 t' U
C.三律背反原理% w* u$ {; ]* v5 s7 j
D.四律背反原理; i; {; R/ [, j. e
2.以下运输方式中，在空间和时间方面具有充分的自由性，可以实现“门到门”运输的是（ ）。
0 M( f O7 o( \: J! H$ ?; c) \ A.公路运输* `' X% S- _" V4 `7 J
B.铁路运输
! H, z7 s8 C2 x; M: C C.水路运输
$ m& ?& r, [0 I" k7 y D.航空运输$ K' c P4 j2 u5 T. h+ H, L. u" W
3.克服产品生产与消费在时间上的差异，创造时间效益的物流活动是（ ）。
3 e8 R; U+ A2 y0 g+ b0 S, g0 { A.运输
+ [3 b2 f* X" t1 u' [0 {9 g B.仓储; O$ v& B* D/ q- n
C.包装
{7 X( h6 ` u9 e. _& w2 o D.加工
I4 n0 d" l1 |0 d6 E9 P 4.在物流系统中，提高物流系统效率的关键活动是（ ）。
6 x. I. S- o$ Z: D) I: C( f; q$ x" h A.装卸搬运
c1 ]( S6 ~* N, z2 @' ` B.信息处理
* h y( J9 m L H2 A2 C# _$ T2 t C.流通加工6 M; |) ^: n) z( q' P, r
D.包装设计
1 ?) y s* F+ Z. _ 5.物品放置时要有利于下次搬运、在装上时要考虑便于卸下，这体现了搬运装卸作业的（ ）原则。
% p$ r- O$ ]8 c; A1 z0 T6 ` A.利用重力的影响和作用* N; L3 [6 d! K. R# \. W( t2 b+ D
B.消除无效搬运& a o$ M" d* K7 u4 W2 D
C.提高搬运活性
/ G# C4 [3 b; n) J7 [3 O D.合理利用机械
* S9 F9 @& k+ w2 w, s 6.供应链物流调研属于（ ）。
/ t8 x: _/ K; { A.综合品种物流调研8 r9 m# X3 ^; }- I
B.综合物流调研# H# f& e2 F& X c- N
C.生活资料物流调研6 K6 e g* Z9 I6 ~& v8 q+ t
D.物流供应调研9 b0 u$ U! O- K7 {2 E# ?; e
7.物流预测主要应用的预测方法是（ ）。* |! m0 p' r3 S5 Y/ S' j; a" X
A.判断分析预测法
; ]# M) w3 J% T, ^( I# ~0 ~) i B.因果关系预测法
( L8 v% K4 W* [" [ C.时间序列预测法
8 @4 w' C5 N3 ~* M% ~! d: p D.灰色预测法: ~( |3 [- s# {$ h
8.下列按物流服务项目分类的物流战略方案是（ ）。9 P& N( B# u8 x7 z& v B, W
A.准时货运集散战略
8 x- L* D1 i/ U( y! w5 M* x B.市场需求导向战略, E1 a8 N8 O+ {/ d5 z% p1 g g
C.扩张型物流战略
8 T; H0 \3 O7 L* I D.物流系统生存战略* D; l6 _1 ^9 i$ R# g
9.大范围综合经营各种物流业务的全功能服务属于（ ）。6 I1 f7 g, E* S6 s: S
A.机能整合型经营战略% ~) M) @; W- ~1 \0 y6 W9 b& X
B.综合型经营战略
8 A1 x/ }8 a" q# K# U% z C.缝隙型经营战略3 ~. y1 w- @7 t
D.专业型经营战略
5 E3 l7 j$ J# u$ O 10.“物料需求计划”的英文缩写为（ ），主要应用于生产企业。7 o# o8 \: R8 o9 { ]
A.MRP( e& ]' }) Y/ N
B.MRPⅡ6 c% ^; U5 P' K7 i. x/ E
C.MPS# Q4 v' C: {5 @/ I
D.VMI
6 V0 f: @, `; t# s* M 11.配送企业不但可以依靠送货服务、销售经营取得效益，还可以通过（ ）取得效益。
$ y" E# \- C {- I! A' d) U4 n A.来料加工增值8 d3 k0 r' t' m7 x6 R1 ?9 T
B.来样加工增值
- M$ A0 g5 e5 c$ o7 J& E3 |- i C.流转加工增值- O+ z& W% x5 D9 g, {7 o6 o! y3 `
D.流通加工增值
; J1 x9 P# z- T% o+ c7 e; q2 o- \ 12.配送车队一般应根据（ ）分析进行自有车辆组合。3 A3 Z/ T8 O# n# c V$ }5 j: K
A.配送频率、货物特征、配送路线选择、配送成本6 K# h* i3 J9 r2 g7 }% s
B.配送目的、货物特征、配送路线选择、配送成本# `4 z% }5 E' i
C.配送量、货物特征、配送路线选择、配送成本& m% ~' }" K* j
D.配送量、货物流向、配送路线选择、配送成本3 U" W' _9 k( |6 R! c
13.与企业内部配送相比，企业对消费者的配送有下列特征：（ ）。
' k) @# V" E6 W+ f; ^0 N% F- Z" t$ K A.随机因素的影响比较小，计划性较强，容易实现低成本、高效率的配送4 J5 A& A. Z+ R% d+ S3 K6 ^: Q
B.随机因素的影响非常大，服务水平要求很高，不容易实现低成本、高效率的配送
_) S9 m: W& W& Y C.高层主管便于统一采购，实行集中库存: j( }& t/ Y# I1 n' `% H. i0 x
D.高层主管便于统一销售，实行集中配送! s: U" F" z9 a0 e4 `
14.按其服务对象划分，配送中心可分为下列三种类型：（ ）。8 \. V6 g h5 s' v/ t5 I* ~
A.面向最终消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向批发商的配送中心。
0 j$ N3 |: V% d. } B.面向最终消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向零售商的配送中心。
9 ?/ M* n! p5 h" B1 U3 c8 o C.面向中间消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向批发商的配送中心。. e1 c6 L$ F c( `3 O
D.面向中间消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向零售商的配送中心。: x- Q; \$ ^# X# y* Y3 V
15.企业信息管理系统是为满足企业管理需求而建设的，对于采购合同的制定、采购价格，供应商的 选择、评估，客户的信用评估等业务是属于（ ）。
- }1 L3 r0 m; a* M/ { A.物流管理系统
u6 T, o3 B' v: u1 {3 }! [ B.供应商关系管理系统- z5 [6 K: j0 c( L
C.企业资源管理系统' Y8 s- W; Y" H* z r
D.进、销、存管理系统
% K! m" Y p C/ J4 n5 B 16.运输结点具有（ ）功能。这一功能将各个运输线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通，并且通过转换使运输更好地衔接在一起。* {5 N2 k# `; V6 A6 Z
A.衔接功能0 L* J5 y) h; h' A) s& w
B.连接功能
8 K. s# {2 X+ l, T& X# F C.集结功能/ `) V) k; h. @% k) \5 K
D.转运功能
& Z0 U0 H8 N) P' h* _ 17.（ ）深刻体现了交通运输业中的分工专业化与一体化对立统一。
4 ^ O% A! W' j$ C A.多式联运
9 b s' K: ~$ }. T N B.综合运输体系2 k0 x, i9 U; |6 J" V( j
C.交通网络规划) K- i4 |' R# p1 S
D.交通枢纽建设
/ J6 Y4 {2 q- x( Z 18.集装箱多式联运这一运输链一体化形式，它的柔性主要体现在运输链的（ ）。# Q% Q8 V) N; b* C$ k' n
A.灵活性6 ~& }2 j+ G" h7 [. @
B.统一性; t' U1 o. k0 G2 Z
C.多变性% ~% T$ G S1 _3 p
D.多样性 V) j7 }5 C/ d2 O. B+ {
19.一般来说，凡日晒雨淋易变质损坏、而温湿度变化对其影响不大的物资可存放在（ ）保管。% o. p7 K G- W" q( Z+ W% I
A.露天货场
! D+ C/ ^; ]+ a3 w7 ? B.物料棚4 o- R4 e. |; N1 v# U
C.普通库房
! A, v/ ]( u1 c D.专业库房
# z# Y, {, C: w+ |5 o& {& N9 V 20.对于体积小、重量轻、要求保管条件比较高的物资，如仪器仪表、电子器件、电工器材等，应存 放在（ ）。 }: [1 x) c4 m4 Z& v+ C* o7 }
A.楼库顶层
2 d- {" ]1 R4 k B.楼库底层
" ~! R3 D: d8 v! ^; M' f C.楼库中间层/ X0 L/ `0 `4 M5 f' n# z% @ v/ R$ M
D.楼库外的露天堆场0 _9 N) J' K7 b; d, x
21.在信息系统的开发、安装、使用、维护当中所涉及、使用的的大量的、具体的（ ）是建设信息 系统的基础，也是关键与核心的部分。, K2 K2 k. e/ K4 v
A.信息技术
" g, C1 i& S+ H) E/ I4 w% F B.报表
, {1 e7 j {0 b C.文件/ w( p4 D1 m" e* t
D.基础档案22.局域网是指范围在（ ）办公楼群或校园内的计算机相互连接所构成的计算机网络。
, K# M; X# G& c% ~3 q6 _9 f A.几百米到十几公里内
s. s+ q0 p% p B.几十平方公里内0 l0 w9 Z6 ?* i2 B. p' C
C.全球范围
4 Q- \# j8 Z0 L! X D.一个国家内8 V$ e7 ~# V& Z9 p- Q0 h
23.（ ）是信息管理系统必备的、最基本的数据采集方式。
2 i0 V$ c% x& @+ u c( H3 l. [6 K: x A.电子数据交换+ l$ V. q8 G9 u, v
B.条码采集+ }- E8 b. `( S# K& P4 K
C.人工操作
( q9 _# I/ H+ Q! {# A* M" q D.电子标签
& f m& E1 M, v1 G 24.人们通过（ ）可以在不同的企业之间、不同的信息管理系统之间建立一种统一的数据交换格式。
" Q) y- {3 T" F; i; V8 } A.电子数据交换
1 x* ]6 }2 A' Y* v g( X( j& c B.条码采集
2 {4 ^, e; `5 ]0 N n+ R: v0 g5 l. c C.人工操作 v; N3 ?+ A0 m
D.电子标签
6 s3 p) N; E% ~9 p) z& s. Z 25.以下物流活动中不存在约束关系的是（ ）。
4 {# E7 v* P# X" W u9 V8 {6 k A.运输与库存
2 S3 U7 t, V# l9 ~/ G B.顾客服务水平与物流成本
- p7 s+ m4 R# Q8 ]6 O C.生产物流与销售物流
8 p! i* h- R% E& x% E# q- t D.提高供货率与增加库存4 V2 Q G L& t
26.对于物流系统的含义，下列（ ）是不正确的。
9 e: F! y) G! \+ y) B, K3 G- x A.构成物流系统的各要素达到最优，即可使整个物流系统达到最优. r% b, Z7 ?. L7 t
B.物流系统由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等环节组成3 S1 \5 V& v$ m3 s' Q; j* {* V
C.物流系统整体优化的目的就是要使输入的最少，输出的物流服务效果最佳) a* e5 A4 R, s& V& w1 ^1 T) p
D.物流系统存在一定的目标27.桥式堆垛机库房的起重设备的起重量为（ ）。0 n% C1 [9 U5 r Y' m, t3 K
A.5 ~ 15 t
; D) u4 v Z5 b B.1 ~ 5! X! P; ]( W+ h* t4 b) g" K
t C.1 ~ 10 t# t' T) J; K* K' z& J* d0 G% Y
D.2 ~ 10 t
# ]# c3 N7 \# v# x' U* V& e- o2 a 28.仓库的站台端头斜坡道坡度为（ ） .
, M# h v3 X2 n _( j A.≤10%
- ?) h/ ]3 M- e2 Z: I" _* R1 T B.≤15%# o1 f% Z/ p/ q! m8 [
C.≤20% D.≤5%
, o. U, T4 m5 J& g _8 a 29.流通仓库、工厂仓库的生产效率在很大程度上依赖于收发货物的（ ）。
! F% U$ v+ ]3 ?$ B- e A.作业效率
* [$ _" m! g5 j2 u. {6 v6 ~ B.搬运距离 A. y; ?1 p% w: Q) v: a
C.搬运作业量
; y2 w0 {' o! c6 g( N9 e% {$ D D.搬运设备 R) w; c8 X1 c) P6 ]9 c
30.物流成本是一个（ ）。
) w0 ~, T5 {" N8 V7 S6 H/ ]6 ^ A.政治范畴4 J. {. L2 E& z f+ r x" L" G
B.社会范畴* g. Q5 `6 ?/ ~
C.技术范畴6 I$ a' m \7 e% @* j2 q
D.经济范畴
7 A9 C- o: S# x$ ?% U5 X/ x) F 31.物流成本管理系统是指在进行（ ）的基础上，运用专业的预测、计划、核算、分析和考核等 经济管理方法来进行物流成本的管理。
# Q3 | q4 o5 p, m A.物流成本调查 v4 r1 l8 y3 [# b7 [( X
B.物流成本核算
, X0 e! }/ F/ a8 R- Y1 L C.物流成本分摊
' s4 T) _" N; `2 y/ g D.物流成本预测
9 F2 ?) w; F& Z 32.物流成本管理的中心环节是物流成本（ ）。
3 o% ~5 j+ E7 E1 W+ n2 X8 | A.预测# s, F( ^& I! s' p
B.控制
( N# |: P# A1 b j! p5 }+ W$ Q- t" h: W C.核算( z: Q& p- X$ B7 p6 e$ ?5 C
D.分析
0 H& i/ q* p, |9 V& v 33.企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的费用属于（ ）。
0 a9 d+ D- G9 ?1 a! U A.制造企业物流成本+ C+ ?+ o; h) z( T1 p0 X* j
B.流通企业物流成本: ]. [3 w$ l: A' G+ f6 b/ g
C.第三方物流企业物流成本! a8 a3 T+ b! U
D.第四方物流企业物流成本
0 ?# a2 v( _) f9 u( g 34.有利于加强客户服务管理、制定有竞争力且有盈利性收费价格的物流成本核算对象形式是（ ）。
2 D' j/ |8 I1 i* E7 A7 Q' B$ ^ A.以某一物流部门为对象' i! r+ ~3 Q" y, o1 [& J' V
B.以某一服务客户为对象7 ?; M/ W% ]) s9 s: i: P6 C
C.以某种物流功能为对象
7 n; [* x! ^( d" G. K! a) b D.以某一物流成本项目为对象
' w9 x) @! X% s4 v1 ?9 t" k 35.根据物流成本性态特征，物流成本划分为（ ）。
* E. [ J1 V8 Q/ q6 o. k* u; s! R4 } A.直接成本与间接成本
! S( M3 V. K6 C! `# \* E; d6 c B.固定成本与变动成本C.生产成本与销售成本, v3 U: o7 X# L; n- y; r$ F8 z1 y5 c
D.资金成本与经营成本
: t, h/ |9 X% A6 C# B# { 36.本量利分析是指在（ ）计算模式的基础上，以数字化模型与图形来揭示成本、单价、营业额、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。
8 ]: x# M+ Z) p4 N A.直接成本
, Y& g" ?, Z/ O4 a3 f; x3 a- J B.间接成本
W [+ G8 \5 C( X; Y' p- ^4 g C.固定成本/ D+ ]+ V) P' O# j) s
D.变动成本
8 K. b/ |& T! _. t2 L) r 37.物流系统的本量利分析表明，如果（ ）单独变动时，会引起单位边际贡献向相反方向变动。9 f/ T1 A6 w* v- b u& ^
A.固定成本
4 }7 Y3 r" M% l g+ H" g! P# h B.变动成本0 j! v0 F' f0 r$ V3 z
C.单位固定成本7 o _4 ~' F; C
D.单位变动成本
2 l2 y: i- z# k5 A% }) b3 {; K/ W 38.在欧美企业一般用（ ）来评价物流经营的安全程度。( G' |( k8 \8 u, X9 n/ Z" j) _) a3 F" E
A.安全边际额: x% F6 x* @. e6 n1 h+ e- z& L, w
B.安全边际度
x; \+ _% [" G3 i) [# @( ` C.安全边际量
% h5 E7 ]* S% B, G& l D.安全边际率
" }6 ]) O' c; _0 A& E 39.物流成本控制应以降低（ ）作为目标。. e9 g7 g* z3 [- g
A.物流局部成本# ]5 V9 S l' ^2 ~8 Z
B.物流重点成本( M, d1 Q' e; @* H
C.物流总成本
/ { e* K' n% a F D.物流分成本, |6 F3 ]) r! l0 Y
40.在库存管理中，体现“抓住关键少数”、“突出重点”原则的库存成本控制方法是（ ）。- J5 ?6 q" c ]$ h0 C! q
A.ABC法# F7 [: r3 ^# q! ?$ u+ [
B.JIT法
# J7 j# Z$ a% j% o) ~! q C.MRP法: V- @' p& Y6 ~$ E7 a
D.ERP法 |
发表于 2012-3-16 13:51:52
