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一、单选题：（每题0.5分，共20分）每题只有一个正确答案1.物流系统中存在的制约关系也称为（ ）6 `/ H8 }) J8 g& d% R. T
A.一律背反原理
- |7 B! A, k6 d, B3 P B.二律背反原理
; |, a: |1 E: a. V4 p C.三律背反原理
) k0 O( Y! v9 |) C D.四律背反原理/ q H# S& ?5 a6 D" r6 |
2.以下运输方式中，在空间和时间方面具有充分的自由性，可以实现“门到门”运输的是（ ）。
3 ]/ v( d- _8 v A.公路运输
& z( y) X0 w$ ^0 H+ j, } B.铁路运输
5 [2 z+ P+ M# C! P* B C.水路运输& g" U1 m6 d" z
D.航空运输- p1 c4 }8 Z% q7 n
3.克服产品生产与消费在时间上的差异，创造时间效益的物流活动是（ ）。: V0 K$ c8 }# j" |, r5 [: W4 I
A.运输2 J$ Z7 r: q& \) P8 @
B.仓储7 C! S: ]" k; O, o3 |( C; [1 y
C.包装
* J1 q+ U1 F& N$ f( N$ G D.加工/ ~* M3 k8 y U' d
4.在物流系统中，提高物流系统效率的关键活动是（ ）。! K# F' q- t# v, t+ j3 h
A.装卸搬运
6 x& x4 Y( R0 x" w B.信息处理4 D2 P; Y% @# V) D- M1 W
C.流通加工* |- W" \* g+ {& E$ j2 ]
D.包装设计
$ ?8 ^. f- b6 i K2 T5 I 5.物品放置时要有利于下次搬运、在装上时要考虑便于卸下，这体现了搬运装卸作业的（ ）原则。
- W% q" S8 N7 c A.利用重力的影响和作用1 d- j7 {$ H. C
B.消除无效搬运) e* {! b7 G: T$ k2 l: V, J0 d
C.提高搬运活性
' F. o. N+ o3 a# M$ g D.合理利用机械
: p* h$ k' a V1 Y/ e9 J, Z& i$ c 6.供应链物流调研属于（ ）。$ n4 G: z5 F- k& y& {# Y& m
A.综合品种物流调研- l9 m$ S3 n1 K9 B1 e1 D: c# X8 a
B.综合物流调研; G1 x' x+ t2 x7 K
C.生活资料物流调研
6 D" F; ~2 b& @9 B r$ A D.物流供应调研
0 d$ a. I6 W9 J, ^ 7.物流预测主要应用的预测方法是（ ）。
& h/ I1 J; O7 H2 j5 q A.判断分析预测法1 i$ z( T9 m/ s2 X& U! K% W. H4 Z
B.因果关系预测法# @6 W6 ]. R, I, ]3 v3 q7 ?
C.时间序列预测法
+ q8 h5 W9 z: e. ]% ]0 n: B D.灰色预测法
+ o, ^9 } F- h 8.下列按物流服务项目分类的物流战略方案是（ ）。
$ r) ^7 r: `. x: Z( l$ Q& i A.准时货运集散战略. ] w# f6 o0 }% G- ?. M3 O
B.市场需求导向战略
+ U* s8 K2 r' c0 f$ `+ F C.扩张型物流战略, w( ^4 t9 ?7 S& ]: }
D.物流系统生存战略
) ]/ h9 p- z3 V! n4 {- ? 9.大范围综合经营各种物流业务的全功能服务属于（ ）。! D7 N7 t- B4 W9 `2 S7 ]
A.机能整合型经营战略
4 } G3 }: A" N6 d; z2 `4 X2 d B.综合型经营战略
1 g; u7 C2 q! z4 T C.缝隙型经营战略3 d& ?" m ]8 r9 G) |( j0 _
D.专业型经营战略
+ I' N+ C1 P6 i& h 10.“物料需求计划”的英文缩写为（ ），主要应用于生产企业。1 L/ Q! }6 v7 Z; ^( |; ^* F+ K
A.MRP3 V' ~; _! z m: e; c! k; H! x
B.MRPⅡ4 _' Y* J& W2 k% B: v! p. F0 z
C.MPS
7 t- r- w4 J( D# i* d4 w D.VMI! a' e$ W+ h, ~% b& h8 X
11.配送企业不但可以依靠送货服务、销售经营取得效益，还可以通过（ ）取得效益。
+ T! I( ]2 w" A+ t8 Y A.来料加工增值
- o+ ?8 J# U8 H2 Q5 t/ v B.来样加工增值3 ^! y9 f1 W( k; L+ W5 c8 I
C.流转加工增值4 t' s/ H x" ]8 `
D.流通加工增值0 a& N8 _$ Y; C0 ^/ q
12.配送车队一般应根据（ ）分析进行自有车辆组合。
4 ]* ^ w! ^5 _8 i A.配送频率、货物特征、配送路线选择、配送成本$ C5 f7 F$ E. I/ l8 O; a
B.配送目的、货物特征、配送路线选择、配送成本
; l% [7 A- }7 @% ]# S C.配送量、货物特征、配送路线选择、配送成本
0 z6 ^5 T/ r5 A) s% A0 d% H D.配送量、货物流向、配送路线选择、配送成本
6 u$ n, T) R2 c. z& m) x& S: ]/ w 13.与企业内部配送相比，企业对消费者的配送有下列特征：（ ）。& i6 N" s0 M/ m
A.随机因素的影响比较小，计划性较强，容易实现低成本、高效率的配送
2 n( z8 D$ i! a+ U* `0 A. z& ~8 R B.随机因素的影响非常大，服务水平要求很高，不容易实现低成本、高效率的配送
2 x D" J) d K1 h% I C.高层主管便于统一采购，实行集中库存5 Z8 k3 Z5 L3 c5 D. U* P( X
D.高层主管便于统一销售，实行集中配送
. q6 n% R& P ~ q; e7 D2 y 14.按其服务对象划分，配送中心可分为下列三种类型：（ ）。9 K4 v2 {- y3 c% [9 Z1 n
A.面向最终消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向批发商的配送中心。# \, I% z: _# O7 O& n
B.面向最终消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向零售商的配送中心。
6 |: W. A% M0 b* s& H C.面向中间消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向批发商的配送中心。6 x. l+ z) b+ y2 u3 u
D.面向中间消费者的配送中心、面向制造企业的配送中心和面向零售商的配送中心。$ \" d1 J5 O* r* f) r9 z
15.企业信息管理系统是为满足企业管理需求而建设的，对于采购合同的制定、采购价格，供应商的 选择、评估，客户的信用评估等业务是属于（ ）。
6 }. Q& N, R: p" I5 e$ K A.物流管理系统4 L& d! m6 u+ H! Z+ r$ g
B.供应商关系管理系统- k/ R: e2 \9 P% Q& R" {
C.企业资源管理系统
' K# D1 \$ g) G$ G2 S. o u2 e D.进、销、存管理系统) Y( A# W2 j m* H! F3 f- q
16.运输结点具有（ ）功能。这一功能将各个运输线路联结成一个系统，使各个线路通过结点变得更为贯通，并且通过转换使运输更好地衔接在一起。& O, E" r' {: z9 z
A.衔接功能
# q. E4 }/ n0 H+ q$ Q& M& C" o B.连接功能
( {" y f" {/ c C.集结功能0 ^1 [8 _. y8 r
D.转运功能
4 A* i3 `* j/ h9 r$ K! Q" o8 j 17.（ ）深刻体现了交通运输业中的分工专业化与一体化对立统一。3 B( A/ k/ T5 F2 H2 Q0 Q
A.多式联运
' I# o6 ~" [% o) g: D8 h$ R" i B.综合运输体系
( e" o* X/ u; i3 T2 p C.交通网络规划
8 {: a5 j3 C' t9 G, z: {8 M; D* c0 N D.交通枢纽建设6 S* }/ B* h1 d& Y
18.集装箱多式联运这一运输链一体化形式，它的柔性主要体现在运输链的（ ）。
; r, W) r3 l- A: p: z1 A, u A.灵活性) V! E1 f. a' N" x4 U! }
B.统一性: {" A3 S6 O0 G- u5 j
C.多变性/ l4 S; L, S- g# r% I0 I
D.多样性
1 @/ s/ O! s. ^& g 19.一般来说，凡日晒雨淋易变质损坏、而温湿度变化对其影响不大的物资可存放在（ ）保管。
0 E% F+ H! ~2 y) b* J2 n7 B4 c# u A.露天货场
m# c7 n: M# q% l1 T B.物料棚
" Z$ z4 g# N) h% t \ C.普通库房( ?9 f* c8 a- k6 r, u( z
D.专业库房
, T8 m# _. T# P 20.对于体积小、重量轻、要求保管条件比较高的物资，如仪器仪表、电子器件、电工器材等，应存 放在（ ）。
, |0 Q) j8 y4 F/ T& j1 k1 m/ E' ? A.楼库顶层8 {+ Y6 x5 v$ Z1 |
B.楼库底层7 e6 [, C3 i& ^0 i' P
C.楼库中间层
% b6 s- p) i- @4 [3 z; e) i D.楼库外的露天堆场7 O; \/ M5 \. ~7 j6 b/ @' w* e
21.在信息系统的开发、安装、使用、维护当中所涉及、使用的的大量的、具体的（ ）是建设信息 系统的基础，也是关键与核心的部分。8 E' F6 A5 v! N
A.信息技术
% u% C3 \0 ^8 s, {" i B.报表
1 r7 n2 e& A& n3 q- r6 ^# O3 {- q C.文件$ s3 ~% y9 }+ ^3 t
D.基础档案22.局域网是指范围在（ ）办公楼群或校园内的计算机相互连接所构成的计算机网络。/ r1 B$ W7 e$ t G* c8 |" O$ s/ t
A.几百米到十几公里内
/ T) O/ o: ]& F& Q0 x2 v Z B.几十平方公里内4 S/ i5 T2 p% z
C.全球范围
* c; U: u& x( ^ D.一个国家内& T3 v" R2 V/ O- c9 |1 O
23.（ ）是信息管理系统必备的、最基本的数据采集方式。
h8 {& ^ W6 ?% \1 O A.电子数据交换; h ^; @. Z; y& a
B.条码采集( a/ N% B" N4 C
C.人工操作
0 W& h; T+ a6 M3 a! R# x) n D.电子标签
' P; ?& j8 l O 24.人们通过（ ）可以在不同的企业之间、不同的信息管理系统之间建立一种统一的数据交换格式。* s2 a( h/ g# I
A.电子数据交换
) u2 D V; C. M- o9 N B.条码采集
' y4 u% F) g8 \ C.人工操作
8 R& T# {% A( u/ r; j, k3 L D.电子标签
7 @6 o' [! J8 Z3 Z' ~% |' k! t 25.以下物流活动中不存在约束关系的是（ ）。
1 l( L4 Z5 H* N( Y7 Q A.运输与库存 w# z5 H. s. ^/ u3 {1 ]. V( Z
B.顾客服务水平与物流成本
! f* l5 ]" S, g# n: I7 O6 x y C.生产物流与销售物流
' v* |$ |+ [6 B& J. ?" C w* Z D.提高供货率与增加库存
- O. [( V9 d' c Q a1 P 26.对于物流系统的含义，下列（ ）是不正确的。
$ y- H' Z# w. c# t P% a5 q1 r A.构成物流系统的各要素达到最优，即可使整个物流系统达到最优
6 F0 c4 ^( F6 W3 c B.物流系统由运输、仓储、包装、装卸搬运、配送、流通加工、物流信息等环节组成
! ~" f" T( C5 k9 y7 ` C.物流系统整体优化的目的就是要使输入的最少，输出的物流服务效果最佳
+ ^! A9 v }6 ~, j' O D.物流系统存在一定的目标27.桥式堆垛机库房的起重设备的起重量为（ ）。
* d8 S1 _8 H8 L7 I" C2 S9 f" Y A.5 ~ 15 t' t" B& P; L3 j' j! P( i! z- u) Q, z
B.1 ~ 5
) L% r& [+ b9 H8 H1 ? t C.1 ~ 10 t
* g4 j; R. ~# V' i q* }& h D.2 ~ 10 t9 Y* V- y* U& g
28.仓库的站台端头斜坡道坡度为（ ） .% W! d9 V6 U) B# N! o, `
A.≤10%
\5 w0 L7 X. P: W; u: ]* [1 b B.≤15%+ y8 Q! r- d; e& L; L. i
C.≤20% D.≤5%& O5 x/ t1 m# L, n
29.流通仓库、工厂仓库的生产效率在很大程度上依赖于收发货物的（ ）。' S, Y- c% a/ u6 g4 i% r! M
A.作业效率
& y+ q% r; q8 Q3 m3 B6 W* t6 m- W B.搬运距离# z( W6 T2 g" G$ w9 E
C.搬运作业量# W) e# e; _5 _5 `9 Z0 P W
D.搬运设备9 l5 m' c! P- F& i
30.物流成本是一个（ ）。
* u. t: @' ?( m) D: S3 e( V( \ A.政治范畴3 X) [" d# z7 G' d4 L2 r1 N
B.社会范畴
; b2 j) m" P( X5 C6 @7 K/ ]5 K2 C C.技术范畴# c# ]6 ?: c# R
D.经济范畴( ]: C% ^1 l+ e! Q6 w
31.物流成本管理系统是指在进行（ ）的基础上，运用专业的预测、计划、核算、分析和考核等 经济管理方法来进行物流成本的管理。
8 F% h' F! q( r A.物流成本调查
7 ~& J7 T1 z! ?4 r B.物流成本核算- a* n2 q5 O) A7 [+ c6 e
C.物流成本分摊
+ S- I! X. W5 m/ R0 o5 s$ }5 c D.物流成本预测' \$ B/ r' \& n% i: a
32.物流成本管理的中心环节是物流成本（ ）。
* y5 @9 n9 t# ]& d! m. N0 X A.预测
. _: J% p5 Z0 y* C+ @ h9 @: ?+ r B.控制
( h9 [: ~; R2 C0 _0 |; j5 Y/ l7 ] C.核算
" b! {6 h% d/ H4 z8 f D.分析) ~4 c5 Q1 [, e5 m
33.企业在进行供应、生产、销售、回收等过程中所发生的费用属于（ ）。
O x, ?# S& p, j- k7 Y! _ A.制造企业物流成本
8 R; e) ]+ {* s' f; F. [$ j' Q B.流通企业物流成本
& `; {" {6 q# b, _ C.第三方物流企业物流成本
* |; w$ L" o8 E- d7 A2 Q; ^0 y, _ D.第四方物流企业物流成本! t# {( ~: Y7 C! t2 j: a
34.有利于加强客户服务管理、制定有竞争力且有盈利性收费价格的物流成本核算对象形式是（ ）。
& F" X5 ~5 K' Q$ o) o A.以某一物流部门为对象' k: D U. r; P7 i5 \. @
B.以某一服务客户为对象
7 A+ M( h4 @0 { C.以某种物流功能为对象5 z5 I6 K! k' }$ P. E
D.以某一物流成本项目为对象& P: F4 G. u1 b" m; R/ P
35.根据物流成本性态特征，物流成本划分为（ ）。; [9 U( [; b. `; e* \
A.直接成本与间接成本
. s: {' p* { g! j3 \/ U. Q/ ] B.固定成本与变动成本C.生产成本与销售成本, ^; Y. m% T' ~8 Q( t
D.资金成本与经营成本7 C/ t* w0 ^, W4 {2 u. i
36.本量利分析是指在（ ）计算模式的基础上，以数字化模型与图形来揭示成本、单价、营业额、利润等变量之间的内在规律性联系，为预测、决策和规划提供必要财务信息的一种定量分析方法。
3 n/ k( A. b( T1 V A.直接成本
7 E$ q: F( B! P4 F, S$ Q B.间接成本* x& j8 G! r6 e0 m0 F' t
C.固定成本5 r7 Y; ?) F N+ O9 x
D.变动成本* O7 W$ M6 k I& v1 H
37.物流系统的本量利分析表明，如果（ ）单独变动时，会引起单位边际贡献向相反方向变动。
, b7 ?+ n* U7 l. ^ A.固定成本 H# y( _" `0 y g: ^# b! s5 V
B.变动成本0 y/ ^4 r8 Z& S/ p& k x; v2 ~
C.单位固定成本
2 ~& q5 z4 f' A D.单位变动成本+ ~) \. x: Z1 W7 O) M
38.在欧美企业一般用（ ）来评价物流经营的安全程度。( e' p: p( f) @: V: f
A.安全边际额
: H; p; ^+ h1 f5 s( j" C7 o8 _ B.安全边际度# |5 f" q9 N! _) y" S8 z2 w
C.安全边际量: U! C1 g* M3 D U
D.安全边际率6 |3 o4 t; N$ ?2 Q! r1 f. W
39.物流成本控制应以降低（ ）作为目标。
, W) d; [7 s' P5 X6 R R; X4 k A.物流局部成本) s0 f, }5 e8 g$ c. ~
B.物流重点成本
4 n2 @* E' Z- O2 C7 R C.物流总成本0 j. y0 \! A; n q# ]
D.物流分成本 z) U) E5 X P6 U1 ?
40.在库存管理中，体现“抓住关键少数”、“突出重点”原则的库存成本控制方法是（ ）。1 ? u9 A: ~. D% q
A.ABC法8 a$ X+ g0 d4 d( R. m
B.JIT法* [( C- s: ?8 N$ ^" ]& t
C.MRP法
4 P/ z2 k( X' E- [& [+ T+ M ?: X- c# [$ Q D.ERP法 |
发表于 2012-3-16 13:51:52
