1、FOB贸易术语项下货物风险的承担3 Y6 a8 g% B& D( Y5 ?8 \; v
案例1[案情摘要]8 t& u6 T8 w6 D; s) z
欧洲某公司与非洲某公司签订了一份FOB合同。在买方欧洲公司将货物交给承运人，承运人用吊装机械装运货物的过程中，部分货物包装被吊钩钩破，货物损坏。货物到达目的港后，买方经检验发现该损失，随即向卖方欧洲公司提出索赔。欧洲公司拒绝赔偿，并声称该损失应该先由装运港的装运部门负责。" G0 m! Q5 L8 g8 p, v
[法律问题]1. 卖方的主张是否合理？
& j# J) B- Y% S# v: l5 E! W' j" W 2. 该损失应该由哪一方承担？
. o" S7 M! P3 c3 S7 _; q [参考结论]
% L2 X8 v5 X* k( D! Y8 {3 U 1. 卖方的主张不合理。
% c5 t8 b0 a+ w. R) p2 f/ B 2. 卖方应该赔偿买方损失，但在赔偿买方损失之后，有权再想造成损失的装运港的装运人索赔。
0 m3 y7 x" K4 x- d, [' x! X [法理、法律精解]
7 `) y6 U E! I" W 该风向发生在货物在装运港越过船舷之前。根据Inconterms2000的规定，在FOB术语中，货物越过船舷之前的风险由卖方承担。而本案中的部分货物在装船过程中，包装被吊钩钩破即属于越过船舷之前的风险，因此，应该由卖方承担该货损责任，而不是买方。卖方让买方向装运部门索赔没有法律依据。" U- v& _) U" N+ p' e6 v
案例2[案情摘要]6 A, t- H% U( O) T7 Y/ w
某公司以FOB条件向境外出售一级大米300吨，装船时经公证人检验，货物符合合同规定的品质要求。卖方在货物装船后及时发出装船通知，但在运输途中由于海浪过大，大米被海水浸泡，当货物到达目的港后，只能按三级大米的价格出售，故买方要求卖方赔偿大米质量下降造成的差价损失。
0 ^& Z4 R% [3 L6 J4 e [法律问题]
4 l8 p! ~. k q0 F 1. 卖方是否应对该损失负责，为什么？8 D! x" ]1 N+ \4 G" {4 ?; E
2. 如以CIF或CFR贸易属于成交，卖方是否应对该项损失负责，为什么？$ [& V" q& \5 A7 i
[参考结论]+ e% s/ B0 T/ b# W' Y+ G
1. 卖方不应对货物在运输途中遭受的风险损失，即大米被海水浸泡的差价损失负责。1 N2 n3 a$ g& I) B' V& ?
2. 如以CIF或CFR属于成交，卖方同样也不对货物在运输途中遭受的风险损失负责。
) Q; B3 D! a, T* L [法理、法律精解]# {/ K- @- e% C! w: k }
根据Inconterms2000的规定，在FOB、CIF或CFR术语中，买方只承担货物在装运港越过船舷之前的风险，货物越过船舷之后的风险由买方来承担。而本案中，货物的风险发生在海上运输途中，因此，属于在装运港越过船舷之后的风险，故该差价损失应该由买方承担。; y& r& e, }/ ^# Q+ `7 a
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发表于 2012-3-17 14:54:57
