1、FOB贸易术语项下货物风险的承担
3 J- O* A' }) ^& l. R 案例1[案情摘要]
) g* n& `9 n5 d0 @ 欧洲某公司与非洲某公司签订了一份FOB合同。在买方欧洲公司将货物交给承运人,承运人用吊装机械装运货物的过程中,部分货物包装被吊钩钩破,货物损坏。货物到达目的港后,买方经检验发现该损失,随即向卖方欧洲公司提出索赔。欧洲公司拒绝赔偿,并声称该损失应该先由装运港的装运部门负责。1 b6 u& [: Q7 e m4 V
[法律问题]1. 卖方的主张是否合理?
, K$ R% a7 a J& R- Q Z/ N 2. 该损失应该由哪一方承担?' i2 y v, |: }! N4 V
[参考结论]
& w0 f8 u6 M7 E2 K! h' P) W 1. 卖方的主张不合理。9 J- W: ~) z5 ^1 ^- p1 @& _6 [
2. 卖方应该赔偿买方损失,但在赔偿买方损失之后,有权再想造成损失的装运港的装运人索赔。, X, R/ M0 C/ _$ f5 R
[法理、法律精解]; Q8 b! z* J g* X9 Z( n9 u
该风向发生在货物在装运港越过船舷之前。根据Inconterms2000的规定,在FOB术语中,货物越过船舷之前的风险由卖方承担。而本案中的部分货物在装船过程中,包装被吊钩钩破即属于越过船舷之前的风险,因此,应该由卖方承担该货损责任,而不是买方。卖方让买方向装运部门索赔没有法律依据。/ R z7 U& `4 I+ P- B4 c
案例2[案情摘要]; [/ z9 ~3 e: o1 a' \ l
某公司以FOB条件向境外出售一级大米300吨,装船时经公证人检验,货物符合合同规定的品质要求。卖方在货物装船后及时发出装船通知,但在运输途中由于海浪过大,大米被海水浸泡,当货物到达目的港后,只能按三级大米的价格出售,故买方要求卖方赔偿大米质量下降造成的差价损失。
: O: t, p1 y- L$ [( X4 {1 v [法律问题]
$ g2 N# i6 z9 n" G 1. 卖方是否应对该损失负责,为什么?
y- d) C6 |0 L1 s. X8 r K 2. 如以CIF或CFR贸易属于成交,卖方是否应对该项损失负责,为什么?
1 P; j) j7 n9 N6 | [参考结论]
' P! f9 o/ y2 C 1. 卖方不应对货物在运输途中遭受的风险损失,即大米被海水浸泡的差价损失负责。3 C/ Z+ A. w% B0 m# \
2. 如以CIF或CFR属于成交,卖方同样也不对货物在运输途中遭受的风险损失负责。
* R) l$ f& Z$ O) Q" { j' I8 Y [法理、法律精解]
0 s# Y# U$ d/ e- }8 ]+ x8 R 根据Inconterms2000的规定,在FOB、CIF或CFR术语中,买方只承担货物在装运港越过船舷之前的风险,货物越过船舷之后的风险由买方来承担。而本案中,货物的风险发生在海上运输途中,因此,属于在装运港越过船舷之后的风险,故该差价损失应该由买方承担。
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