(十)钢丝绳的报废标准# ^5 d5 i5 W( n5 W) Y- R( P* r- e
1.损坏原因:$ ?; e+ {. X" b
弯曲疲劳
[9 M* N- S L 磨损
1 D1 W5 q0 J; i8 R 腐蚀 `" Z( ~5 h) w; ^3 S( Q+ |
超负荷+ i5 c4 u" A1 F% i+ ?- p3 ~9 |" G: }
打硬结、机械碰撞、连电打火
, e1 Z: y" ]7 V' x# P6 U/ _7 f 高温烘烤等
1 {& _$ x" s! {; t4 j 2.报废标准
' E# W$ ^5 i4 p, ~$ q. y (1)断丝,见表 10 — 9" E* Y& ^+ @; a4 o/ s
安全系数小于6 时,在一个捻距内断丝数达到总数10% 报废/ r1 D/ g& U2 o" S8 T
安全系数6~7时,在一个捻距内断丝数达到总数12% 报废
" X% k! [- W$ Y7 ] 安全系数大于7时,在一个捻距内断丝数达到总数14% 报废。
& Q' C' G6 ^7 V (2)钢丝绳磨损或腐蚀报废标准; X* @9 c- V: v R! C% t" W
当外层单根钢丝磨损或腐蚀达到钢丝直径40%时,不论断丝多少均应报废。0 F* A6 L# R) ^- K9 w! X! u
若外层单根钢丝磨损或腐蚀尚未达到钢丝直径40%时,断丝报废标准应按照表10-10中的折减系数计算。6 k1 W' f+ G& f. B' S
例如:有一根 6×37+1 的交绕钢丝绳,其安全系数为 5 ,钢丝绳表面磨损为 25%。试问在一个捻距内断几根钢丝便报废?
0 b. T8 f2 ~8 l* K 由表10-9可知, 6×37+1 的交绕钢丝绳,安全系数为5时,在一个捻距内断 22 根钢丝便报废。再由表 10-10查得当磨损 25% 时,折减系数为 60% 。
% f. Q8 d! |( [7 G8 G0 \/ q+ d' Q 所以,断丝标准为 22 ×60% = 13.2 根# q/ e2 ]/ T5 x9 |4 Y# N a0 D
(3)在吊运金属溶液、炽热材料、酸类、易燃易爆物品、有毒原料等,钢丝绳报废标准应该比表10-9表10-10所列数值减半。
' D5 L3 e' W& d7 Q: ?; s6 Y 二、起重机的试验
% M4 b3 G+ k( W$ E5 q( }# y2 I" Y2 e1 k (一)试验种类:. T+ I7 `# z. Z0 P
1.合格试验
7 R8 S; Z' R2 u) S* a 2.目测试验2 L2 s3 c5 n3 S0 [1 ^; r
3.载荷起升能力试验
, H; }9 n4 Y, Y$ m (二)试验内容2 K9 b: c- ]; @: [1 l1 A9 [2 ?
1.合格试验/ S& A% e7 ^! Q9 ?
包括载荷起升高度、吊钩极限位置、载荷起升下降速度、运行速度、变幅时间、驱动装置性能等参数的选择和验证。
& F- r1 Z8 @8 w6 U 2.目测检查:重要部分的规格和状态;全部技术文件提出并经过审核。
3 r* B- D3 h8 z) l 3.载荷起升能力试验
1 ?1 Q9 p$ r/ Y9 \/ y9 Y (1)静载试验:检验各个部分的结构承载能力,试验载荷为额定起升载荷的 1.25倍。
6 Q' x, D, `( }4 i) x8 { 载荷应逐渐增加,并起升至离地面100-200mm的高度,悬空时间不得小于10分钟。$ d) t& [' L& @+ p3 m8 u- \/ @
静载试验合格标准:未出现裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机性能与安全有影响的破坏。
! V, J9 a4 y8 O* l (2)动载试验:检验各个机构和制动器的功能,试验载荷为额定起升载荷的 1.1 倍。
! Y8 p1 }. D0 _2 G6 ` 试验中,对各种动作应在整个运动范围内做反复启动和制动。试验至少延续1小时。动载试验的合格标准:完成功能试验,未发现机构或结构部件有损坏,连接处无松动或损坏。
6 e0 W7 q( ]0 V (3)稳定性试验
" L4 z* [" S( Y: n' {# Y" E 稳定性试验:在吊钩上,静止地施加试验载荷时,不出现倾覆。. n# z' f8 [" ]! H0 R: P* ]
(三)试验条件 按照相应的规定进行。 |