(十)钢丝绳的报废标准
4 h5 y& N, z a+ F 1.损坏原因:
5 P! J6 X' [; z# d$ f/ x 弯曲疲劳4 N' @ k6 }+ R. C
磨损: }( w8 U. D) }6 L. t$ H
腐蚀
4 Q% t! @5 s, U; B9 O+ o/ D 超负荷- Q+ \9 |$ O" Q4 k; R
打硬结、机械碰撞、连电打火
% u) s4 |, O9 K7 b 高温烘烤等
, r7 a( X8 C1 O9 v! {2 [/ n- c5 Y, L 2.报废标准
3 A* G, C+ y/ `2 q5 p8 u. p: r (1)断丝,见表 10 — 9
! A7 e1 c @% T& n5 d/ r 安全系数小于6 时,在一个捻距内断丝数达到总数10% 报废: O/ W7 ]/ k" X( \ C& ~- R
安全系数6~7时,在一个捻距内断丝数达到总数12% 报废! v$ R9 c9 S, L
安全系数大于7时,在一个捻距内断丝数达到总数14% 报废。5 ~ O' f( }* h. J
(2)钢丝绳磨损或腐蚀报废标准+ l6 S8 ^. e9 r" ~* H U; m) Z
当外层单根钢丝磨损或腐蚀达到钢丝直径40%时,不论断丝多少均应报废。
: p8 E% k! W- o0 ]& N( l2 s 若外层单根钢丝磨损或腐蚀尚未达到钢丝直径40%时,断丝报废标准应按照表10-10中的折减系数计算。 p4 a9 r( j' v/ \) j f: D
例如:有一根 6×37+1 的交绕钢丝绳,其安全系数为 5 ,钢丝绳表面磨损为 25%。试问在一个捻距内断几根钢丝便报废?
. v+ M& F" S2 V 由表10-9可知, 6×37+1 的交绕钢丝绳,安全系数为5时,在一个捻距内断 22 根钢丝便报废。再由表 10-10查得当磨损 25% 时,折减系数为 60% 。8 O, c8 Y9 W& ^, b
所以,断丝标准为 22 ×60% = 13.2 根
& T5 Q' J! k- y- q( U0 P (3)在吊运金属溶液、炽热材料、酸类、易燃易爆物品、有毒原料等,钢丝绳报废标准应该比表10-9表10-10所列数值减半。
/ \7 S) K: f. U& y, h2 J" U/ M, m( K 二、起重机的试验- Y4 e& U+ ~! H
(一)试验种类:
4 i: q( b' P7 V$ J5 _; D 1.合格试验
0 ^; q5 j3 r/ L' ^* t 2.目测试验
! E% c& R- W/ _9 q3 k( q! f2 H 3.载荷起升能力试验% C; G2 n8 Z& E4 j. d8 t( Q9 x P
(二)试验内容
) A: _8 ~% H1 z; x1 l( } 1.合格试验
8 t4 r; z8 r" k 包括载荷起升高度、吊钩极限位置、载荷起升下降速度、运行速度、变幅时间、驱动装置性能等参数的选择和验证。' B+ a" S$ f% x" l2 x
2.目测检查:重要部分的规格和状态;全部技术文件提出并经过审核。' e) e& r; ~( }6 d. u
3.载荷起升能力试验3 [! G j( q, [: ] V j& P
(1)静载试验:检验各个部分的结构承载能力,试验载荷为额定起升载荷的 1.25倍。
2 S: u2 n& I, b: ` 载荷应逐渐增加,并起升至离地面100-200mm的高度,悬空时间不得小于10分钟。! D2 |& [; s& s" ]
静载试验合格标准:未出现裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机性能与安全有影响的破坏。
! W) j! ~& ^( ?4 J- N. C (2)动载试验:检验各个机构和制动器的功能,试验载荷为额定起升载荷的 1.1 倍。( s, }7 Q% y% g2 T2 f
试验中,对各种动作应在整个运动范围内做反复启动和制动。试验至少延续1小时。动载试验的合格标准:完成功能试验,未发现机构或结构部件有损坏,连接处无松动或损坏。# a! Y* b' Q" v( j* t* C
(3)稳定性试验. C" x e$ K3 v8 G0 n9 b+ `% T
稳定性试验:在吊钩上,静止地施加试验载荷时,不出现倾覆。" S+ d! j+ n5 |
(三)试验条件 按照相应的规定进行。 |