(十)钢丝绳的报废标准( _5 P5 V+ @3 v4 y, b4 ~
1.损坏原因:* S8 [; ^( \4 Q. b9 `' h9 o
弯曲疲劳
5 S" Y3 H2 X7 \ y( U+ t 磨损. L/ D2 C' l0 y4 W7 {5 o: e
腐蚀
. o; U: {: S- W1 T! ~ 超负荷0 R1 b* v( g$ g5 f
打硬结、机械碰撞、连电打火
$ f7 j% m: \3 a4 `5 c+ ? 高温烘烤等
1 [" a$ [2 o& c! T7 O 2.报废标准' I( i4 n3 ? [9 T: \
(1)断丝,见表 10 — 9- |$ K7 e8 o" |. {$ E
安全系数小于6 时,在一个捻距内断丝数达到总数10% 报废8 d9 \$ ?# U) ?. S6 i
安全系数6~7时,在一个捻距内断丝数达到总数12% 报废" d3 Y: {% {' ~5 @4 k( E7 M
安全系数大于7时,在一个捻距内断丝数达到总数14% 报废。. X8 i1 J8 L3 _- i
(2)钢丝绳磨损或腐蚀报废标准( L8 W+ e4 U g- G
当外层单根钢丝磨损或腐蚀达到钢丝直径40%时,不论断丝多少均应报废。) Y9 F. q. C+ ]
若外层单根钢丝磨损或腐蚀尚未达到钢丝直径40%时,断丝报废标准应按照表10-10中的折减系数计算。
4 ^+ ^% [( ^) ]) X$ P 例如:有一根 6×37+1 的交绕钢丝绳,其安全系数为 5 ,钢丝绳表面磨损为 25%。试问在一个捻距内断几根钢丝便报废?5 {5 u4 B0 W7 k8 d. H/ v
由表10-9可知, 6×37+1 的交绕钢丝绳,安全系数为5时,在一个捻距内断 22 根钢丝便报废。再由表 10-10查得当磨损 25% 时,折减系数为 60% 。
1 X$ r) o" Z% p5 e 所以,断丝标准为 22 ×60% = 13.2 根0 l- P% l- w/ }$ E4 w4 o; n% J/ h! u
(3)在吊运金属溶液、炽热材料、酸类、易燃易爆物品、有毒原料等,钢丝绳报废标准应该比表10-9表10-10所列数值减半。
- T2 D& ]( L8 @" P 二、起重机的试验
# y8 b. k5 z/ R( t: i3 r( J" Y (一)试验种类:
1 B2 K8 K4 @& _3 v 1.合格试验
" s7 ?. i( y; N+ ^0 Y 2.目测试验
, G8 }6 ?" o; F# a5 ^; U) Q) m2 Y 3.载荷起升能力试验8 v! {5 w! L0 f+ ~- ]5 p6 o" @
(二)试验内容& x: X) Y; Z# ?: e& J6 a
1.合格试验, \' W5 I) k2 m$ ^& ^: U
包括载荷起升高度、吊钩极限位置、载荷起升下降速度、运行速度、变幅时间、驱动装置性能等参数的选择和验证。* |6 v3 l% u3 @2 }9 `
2.目测检查:重要部分的规格和状态;全部技术文件提出并经过审核。. j, o' e! e9 E' u- d+ J: y
3.载荷起升能力试验
3 M, `8 A- N! h O$ D% D* H. a (1)静载试验:检验各个部分的结构承载能力,试验载荷为额定起升载荷的 1.25倍。8 }( u8 R6 V9 N
载荷应逐渐增加,并起升至离地面100-200mm的高度,悬空时间不得小于10分钟。2 ?( y$ B# o* s; N# E) r( k o3 j
静载试验合格标准:未出现裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机性能与安全有影响的破坏。
7 _3 }( C1 F5 s' `5 k (2)动载试验:检验各个机构和制动器的功能,试验载荷为额定起升载荷的 1.1 倍。; {( {2 D" W3 t( W; t
试验中,对各种动作应在整个运动范围内做反复启动和制动。试验至少延续1小时。动载试验的合格标准:完成功能试验,未发现机构或结构部件有损坏,连接处无松动或损坏。$ q9 @/ ?9 T' T) n% k3 F
(3)稳定性试验
' `. m" [; U5 i' L) O, w 稳定性试验:在吊钩上,静止地施加试验载荷时,不出现倾覆。
6 m. v! y' y0 Q5 U* ?& D# E: l (三)试验条件 按照相应的规定进行。 |