2012年单证员考试基础理论知识重难点讲解（5）

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9 ^# n' b; P- R% Z$ a/ h' O  t; N% L　　第三讲 国际贸易术语（下）
5 r# d' Z5 _6 J- H9 r　　一、CFR术语
1 X) C. g5 r) Z7 G) X& L　　主要考点：风险划分界限、后加什么地点、变形（卸货费用的负担）
% `  z' w5 `4 _4 J　　（一）CFR 术语的含义
# O5 E9 S, G8 C: ~; N% z- n0 L　　Cost and Freight （…named port of destination），即成本加运费（……指定目的港） .
. R. `% o" {/ r5 K- R% d　　按照 《2000通则》 的解释，CFR适用于水上运输方式，采用这种贸易术语成交，卖方承担的基本义务是，在合同规定的装运港和规定的期限内，将货物装上船，并及时通知买方。货物在装船时越过船舷，风险即由卖方转移至买方。除此之外，卖方要自负风险和费用，取得出口许可证或其他官方证件，并且办理货物出口手续。卖方要负责租船定舱，支付到指定目的港的运费，包括装船费用以及定期班轮公司可能在订约时收取的卸货费用。但从装运港至目的港的货运保险，仍由买方负责办理，保险费由买方负担。
　　例：（08年试题）
6 Q4 P7 ]2 j% f6 T# E% I. P　　某外贸企业对外以CFR报价，如果客户要求将货物交到某货运站指定承运人时，那么采用（ C ）为宜。
3 c3 D& k/ r3 d% l　　A、FCA
　　B、CIP
! M9 |% e1 q3 {$ p: X7 H　　C、CPT
　　D、DDP
) b% V% O  A4 D( B8 T. K) Y　　（二）装船通知的重要作用
, B" W" {0 Z* ]- p! q　　按照CFR条件达成的交易，卖方需要特别注意的问题是，货物装船后必须及时向买方发出装船通知，以便买方办理投保手续。如果货物在运输途中遭受损失或灭失，由于卖方未发出通知而使买方漏保，那么卖方就不能以风险在船舷转移为由免除责任。
- ^& g  i" N* e6 y: n& E　　例：（2005年试题）
　　在CFR条件下，如合同未规定卖方在货物装船后发装船通知，卖方就没有该义务。（错误）
( K& }& m8 W# b2 K! U; O　　（三）CFR的变形（卸货费用的承担）
8 L9 F: ]' R' v1 f　　① CFR Liner Terms（CFR班轮条件）这一变形指卸货费按班轮做法处理，即卖方负担卸货费。
　　② CFR Landed（CFR 卸至码头）这一变形是指由卖方承担卸货费，包括可能涉及的驳船费在内。
　　③ CFR Ex Tackle（CFR 吊钩下交货）这一变形是指卖方负责将货物从船舱吊起一直卸到吊钩所及之处　（码头上或驳船上）的费用，船舶不能靠岸时，驳船费用由买方负责。
　　④ CFR Ex Ship's Hold （CFR舱底交货）按此条件成交，船到目的港在船上办理交接后，由买方自行启舱，并负担货物由舱底卸至码头的费用。
: w/ T' Z8 s* I. o/ n　　例：CFR EX SHIP‘S HOLD 属于目的港交货的贸易术语。 （ 否 ）
　　（09年试题）
% e& @2 |7 h6 ^0 b5 Y/ E# T2 `) p　　某公司与英国一家公司以CFR Landed的条件成交一笔交易，按国际惯例，该笔交易的货物在目的港的卸货费用，驳船费用应由（ B ）承担。
　　A、买方
　　B、卖方
　　C、船方
　　D、港务部门
　　二、CIF术语
　　主要考点：前三种贸易术语的主要区别，CIF下投保险别，象征性交货，装运合同。
0 V- R  }/ ?" P9 Y1 D7 T* O( O9 {: U# W　　（一） CIF的含义：
! \2 Y- N+ q: R) K& D! i　　全文是Cost Insurance and Freight （…named port of destination），即成本加保险费和运费（……指定目的港）。采用CIF术语成交时，卖方的基本义务是，负责按通常条件租船定舱，支付到目的港的运费，并在规定的装运港和规定的期限内将货物装上船，装船后及时通知买方。卖方还要负责办理从装运港到目的港的货运保险，支付保险费。
" Q" U' U/ b2 E( C　　例：（08年试题）
' w+ Z% \) ~$ X1 i. P4 f7 S　　按C组术语成交，货物启运后的风险由（ B ）负担。
' X% c1 r3 L3 q' \( j　　A、卖方
　　B、买方
+ O: ^; Y# e; D( j0 b! y$ n  a9 ^　　C、承运方
　　D、保险公司
! g7 }' B+ R, D1 c　　（二）保险险别的问题
　　CIF术语中的“I”表示Insurance.即保险。从价格构成来看，这是指保险费，就是说货价中包括了保险费；从卖方的责任讲，他要负责办理货运保险。办理保险须明确险别，不同险别，保险人承担的责任范围不同，收取的保险费率也不同。按CIF术语成交，一般在签订买卖合同时，在合同的保险条款中明确规定保险险别、保险金额等内容，这样，卖方就应按照合同的规定办理投保。但如果合同中未能就保险险别等问题作出具体规定，那就要根据有关惯例来处理。按照《2000通则》对CIF的解释，卖方只需投保最低的险别，但在买方要求时，并由买方承担费用的情况下，可加保战争、罢工、暴乱和民变险。
　　例：（05年试题）
6 V9 j4 q) T, {$ w! @' h: A　　按照《INCOTERMS2000》，CIF贸易术语条件下，卖方最低应负责投保的险别是（ B ）
　　A、水渍险
　　B、平安险
　　C、一切险
　　D、一切险加战争险
　　（三）象征性交货问题
　　从交货方式来看，CIF是一种典型的象征性交货。所谓象征性交货是针对实际交货而言。指卖方只要按期在约定地点完成装运，并向买方提交合同规定的包括物权凭证在内的有关单证，就算完成了交货义务，而无须保证到货。可见，在象征性交货方式下，卖方是凭单交货，买方是凭单付款。
/ k- M1 f& |9 x# Q0 k- `　　案例：（2005年试题）
　　某公司按CIF ROTERDAM 向荷兰出口一批空调，双方在合同中规定：买方应于9月底前将信用证开到，卖方保证运输船只不得迟于12月1日抵达目的港。如载货船只迟于12月1日抵达，则买方有权取消合同。如货款已收，卖方须退还买方。合同中的这一条款是否合理？为什么？
- v8 G2 z" f4 i3 h　　分析：不合理
　　按CIF术语成交的合同在装运港完成交货。同时CIF属于象征性交货，当货物在规定的装运港越过船舷时，卖方即完成了交货，卖方无须保证到货，所以规定货物必须于12月1日抵达是不合理的。
　　（四）装运合同
　　CIF是装运合同，不是到达合同，如果规定具体的到货时间，就不是真正意义的CIF术语性质的合同。风险划分界限与费用划分界限相分离。
　　（五）CIF的变形
% i9 {/ N! d  y/ A. d3 a! J　　例：
　　1、我公司出口大宗商品，按CIF Nhava Sheva（那瓦什瓦，孟买新港）术语成交，合同规定采用租船运输，如我方不想负担卸货费用，我方应采用的贸易术语变形是（C）。（09年试题）
　　A. CIF Liner Terms Nhava Sheva
　　B. CIF Landed Nhava Sheva
　　C. CIF Ex Ship‘s Hold Nhava Sheva
　　D. CIF EX Tackle Nhava Sheva
2 _9 G4 y4 \  s5 N6 O8 N* {　　2、CIF Landed NewYork， 是指卖方必须将货物交到纽约缸岸上，才算完成交货义务。（否）
　　三、FCA、CPT、CIP
　　（一）FCA术语
　　1、FCA的风险划分界限：货交承运人。
) d' f+ F, W# l; @- ?　　例：在采用海运集装箱出口货物时，如果卖方想提前转移风险并提早取得运输单据，根据《2000通则》，以下比FOB术语更为有利的贸易术语是（ C ）
　　A. CIF
　　B. CFR
/ r( q/ u5 g& }! y+ ^/ P　　C. FCA
( h. I# P& H: M( l% x　　D. DES