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[考试辅导] 2012年单证员考试基础理论知识预习讲义(32)

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发表于 2012-3-14 15:22:34 | 显示全部楼层 |阅读模式
  为了帮助考生系统的复习单证员考试课程 全面的了解单证员考试的相关重点,小编特编辑汇总了2012年单证员考试辅导资料,希望对您参加本次考试有所帮助!
6 a7 W4 |* ^* x  r: [  单证员考试基础理论知识预习讲义(32)
# b' p" C9 g: U- {9 P2 U% u  二、装运通知
4 q0 H/ j: u* i. A% Q  目的在于明确买卖双方的责任,促使买卖双方互相配合,共同做好船货衔接工作。
; m! X" D0 z; O( ^! J% F  在FOB条件下,卖方应在约定装运期开始前(一般20天),向买方发出装运通知,将预计货物备妥时间通知买方,以便买方预先安排船只或指定货运代理或预先安排预定舱手续。1 m2 M! q$ D$ S
  在CIF、CFR条件下,卖方应在货物装船后,一般在当天发装运通知给收货人。: }  k# p6 s2 r; |9 w
  三、装运单证
5 U2 j- t2 U) Q. H  1、货运单证
. S& G7 O+ ?& l/ m1 Z  货运单证指在国际货物运输过程中,由承运人、进出口货物收发货人、货运代理人签发的,在组织货源、托运订舱、海关申报、货物装运、交单提货、银行结汇、数据交换等各业务环节中用于货物运输操作、管理、证明的国际货物运输一切单证、收据、凭单和电子报文。
! I- ?" v: L2 i  货运单证主要包括国际货物托运委托书、海运托运单、空运托运单、海运装货单、集装箱场站收据、海运提单、空运单等( d6 Q2 V+ d; b' K; t0 l
  2、运输单据
/ D8 n$ @0 j  I' g+ I  e  运输单据专指货物装运后,由卖方向买方提供或卖方向银行提供的,在提取货物、清关申报、检验检疫、货物转运、银行收汇、核销退税等环节中用于货物运输操作、管理、证明的一切国际货物运输单据、收据凭单和电子报文。
, M, N8 p; z9 p' c* Q+ Z2 B" e5 `, h' s6 X  1、海运提单(bill of lading, B/L)
/ x! q; h2 N! g: p  海运提单是船方或其代理人在收到其承运的货物时签发给托运人的货物收据,也是承运人与托运人之间的运输契约的证明,法律上它具有物权证书的效用。收货人在目的港提取货物时,必须提交正本提单。" ~7 e& e& T6 D6 l6 V$ A/ p# J4 T% f; R
  2、铁路运输单据
3 j  D% H7 u6 |, M/ }4 w) ?3 r  铁路运输可分为国际铁路联运和国内铁路运输两种方式,前者使用国际铁路联运运单,后者使用国内铁路运单。通过铁路对港、澳出口的货物,由于国内铁路运单不能作为对外结汇的凭证,故使用承运货物收据这种特定性质和格式的单据。
# v- \6 q- M, `" I3 J  3、航空运单: {! Z1 z  l, f' t% r4 \! m
  航空运单(airway bill)是承运人与托运人之间签订的运输契约,也是承运人或其代理人签发的货物收据。航空运单还可作为核收运费的依据和海关查验放行的基本单据。但航空运单不是代表航空公司的提货通知单。在航空运单的收货人栏内,必须详细填写收货人的全称和地址,而不能做成指示性抬头。: i( ]# ^1 q2 Y  @
  4、专递或邮包收据
1 ~) ~! ^' K6 J& s1 n8 D$ G) D  邮包收据(post receipt)是邮包运输的主要单据,它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证,也是收件人凭以提取邮件的凭证,当邮包发生损坏或丢失时,它还可以作为索赔和理赔的依据。但邮包收据不是物权凭证。9 X4 Q5 _: y5 K: r; d
  5、多式联运单据
& S8 i4 {* n# d2 Z  多式联运单据(combined transport documents,C.T.D.)是在多种运输情况下所使用的一种运输单据。这种运输单据虽与海运中的联运提单有相似之处,但其性质都与联运提单有别。
$ e$ B  T' I. I1 D" O: B6 ]1 I  6、不可转让海运单; `- E* `6 ~7 i5 t
  7、租船提单:船方根据租船合同签发的提单。7 H: A. N: M; E4 F9 w
  四、国际货物运输承运人" q% Z# Y; g* @9 |1 o# B
  1、国际货物运输承运人
0 L; J8 u. h' t) p5 y  国际货物运输承运人是指拥有国际货物运输工具并具有国际货物运输资格、运输技术、运输管理、并能签发有效合法的装运单据的法人组织。
" {- Z% y7 I8 G& H  (1)船舶承运人-世界主要船公司: z4 W* f: T* h, M* Z" K! o- c2 N
  马士基,长荣,中远,( ]3 D6 \) E. j( ^! r% G) N' @
  (2)飞机承运人-世界主要航空公司
$ B( x4 x3 u: T" }8 L  加航,法航,英航,大韩,日航,汉莎,港龙,
9 `- W2 c3 O5 t  L; {% g  2、承运人选择
1 f* o+ y) G& w# p  运输服务的定期性
1 I, X% o1 H( D6 t# a  V5 }  运输时间
9 k1 A3 _0 f; M; x  运输费用
: X5 a% G5 L6 J- I4 s3 w* J  运输可靠性' F6 p3 {( V, |( R6 n
  经营状况和责任+ z9 M" C, ^% q" N
  五、国际航线和主要港口$ d1 o1 \6 M9 v$ p
  1、国际航空三大航区
3 U$ q! n) P6 F! X6 T  G  TC1:南美大陆和北美大陆及附近岛屿,属于航空发达地区
: `- G. N( S4 I) a% P; J  TC2:欧洲、非洲、中东及附近岛屿5 f1 r) U4 k; X8 R3 n& R
  TC3:亚洲、大洋洲、太平洋岛屿,航空业务量增长飞快。
1 f6 K2 \8 B9 Z; W. u8 g* y  2、国际海运四大航区0 K* b  G. U* j, v
  大西洋航区、太平洋航区、印度洋航区、北冰洋航区) |- T$ h& p% W
  3、集装箱航线3 J' \9 b( w7 y# _* o/ v7 p& Y
  远东-北美航线(太平洋航线)、远东-欧洲、地中海航线(欧地航线)、北美-欧洲、地中海航线(大西洋航线)。
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