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单证员考试基础理论知识预习讲义（31）
! M, i3 I5 [( v0 V |8 s 一、分批装运和转船
6 g8 |# T- U5 o: F) Q2 ^ F5 B 分批装运和转船条款，直接关系到买卖双方的权益，因此，能否分批装运和转船，应在买卖合同中订明。
7 F- k! h7 N& h/ x8 o 1、分批装运; A9 w1 I/ R" D) k& W# M9 y
所谓分批装运（Partial shipment）是指一笔成交的货物，分若干批次装运。但同一船只、同一航次中多次装运货物，即使提单表示不同的装船日期及（或）不同装货港口，也不作为分批装运论处。在大宗货物交易中，买卖双方根据交货数量、运输条件和市场销售需要等因素，可在合同中规定分批装运条款。+ L/ z4 X' ]4 v" i. p% }
一般来说，允许分批装运，对卖方来说比较主动。根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反规定，可准许分批装运。但买卖合同如对分批装运不作规定，按国外合同法，则不等于可以分批装运。因此，为了避免不必要的争议，防止交货时发生困难，原则上应明确在出口合同中订入“允许分批装运”为好。0 i) n/ B: b. ~: B4 D2 b
如合同和信用证中明确规定了分批数量，例如“3月-6月份分4批每月平均装运”则卖方应严格履行约定的分批装运条款，只要其中任何一批没有按时、按量装运，就可作为违反合同论处。按《跟单信用证统一惯例》规定，其中任何一批未规定装运，则本批及以后各批均告失效。
- \; B* d, H; d) ^1 _; h! X PARTIAL SHIPMENT ARE ALLOWED2 H# k% l$ r! [9 a
PARTIAL SHIPMENT ARE NOT ALLOWED- ~, H8 ^& ]; ]6 r* f l* c9 z! f
PARTIAL SHIPMENT ARE PERMITTED& Z8 H# a$ U' B5 x
PARTIAL SHIPMENT ARE PROHIBITTED5 s1 s& W7 ^# @6 V8 q
案例：1.公司向非洲出口某商品15 000箱，合同规定1月至6月按月等量装运，每月2 500箱，凭不可撤消即期信用证付款，客户按时开来信用证，证上总金额与总数量均与合同相符，但货运条款规定为“最迟装运期6月30日，分数批装运”。我方1月份装出3 000箱，2月份装出4 000箱，3月份装出8 000箱。客户发现后，向我提出疑义。你认为我方这样做是否可以？为什么？
, P& v2 [4 y% u 分析：我方这样做是可以的。因为L/C的装运条款规定：“最迟装运期6月30日，分数批装运”，并没有规定按月等量装运。因为L/C是独立于合同之外的契约，是一种自足文件，因此，我方应该按照L/C的规定装运。
) x: c- h) N/ j 2.某公司向国外出口大豆1 000公吨，国外来证规定：不允许分批装运。装运期不晚于10月30日。10月15日、10月17日，卖方分别在大连、青岛各装500公吨大豆于同一航次的同一船只上，提单上注明了不同的装货港、不同的装船日期及相同的目的港。问卖方是否违反了信用证的规定？
g5 M1 S2 D G' b( S9 Y+ ?, r' v 分析：卖方没有违反信用证的规定，因为《UCP500》规定，同一船只、同一航次中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不作为分批装运。在本案中，虽然卖方分别在大连、青岛各装500公吨大豆，并且提单上注明了不同的装货港、不同的转船日期，但是货物是装在同一航次的同一船只上，因此不属于分批装运。
$ ^& v; p3 X7 _" a; F 3.我某公司与英商按CIF伦敦签约，出口瓷器10 000件，合同与信用证均规定“装运期3月份至4月份，每月装运5 000件，允许转船”。我方于3月30日将5 000件装上“万 泉河”轮，取得3月30日的提单，又在4月2日将余下的5 000件装上“风庆”轮，取得4月2日的提单，两船均在香港转船，两批货均由“曲兰西克”一轮运至目的港。请问（1）本例做法是否属分批装运？（2）卖方能否安全收汇？为什么？
X+ t) Y: A" z. d C- Z) w 分析：（1）本例做法属于分批装运。因为《UCP500》规定，同一船只、同一航次中多次装运的货物，即使提单表示不同的装船日期及不同的装货港口，也不作为分批装运。但本案中，3月30日货装“万泉河”轮，4月2日货装“风庆轮”，即非同一船只，所以应视为分批装运。8 J% N! V7 N) b( ]2 u# K1 _0 Q
（2）卖方能安全结汇。因为卖方按L/C规定在3月至4月，每月装5 000件，符合L/C的装船条款的要求。另外，L/C属于单证买卖，只要单证相符，银行就保证付款。
/ o3 q% e5 I# O) T" g- u, r 2、转运2 s5 O6 T+ F' `
如货物没有直达船或一时无合适的船舶运输，而需通过中途港转运的称为转船（Transshipment），买卖双方可以在合同中商订“允许转船”的条款。根据《跟单信用证统一惯例》规定，除非信用证有相反的规定，可准许转运。
o& q3 G g$ G TRANSHIPMENT ARE ALLOWED4 j8 B0 R# {2 G) i2 _/ F
TRANSHIPMENT ARE NOT ALLOWED& C$ i; }& A0 X# w
TRANSHIPMENT ARE PROHIBITTED3 }* [* N# |5 U4 b! x
买卖双方按CIF条件和信用证支付方式达成一项买卖粮食的大宗交易，合同规定“1-5月份分批装运，每月装运1万公吨”。买方按合同规定开出信用证，卖方在1-2月，每月装运1万公吨并提交了符合信用证要求的单据。3月份卖方因故未按时装运，而延至4月20日才装运出口。根据以上事实，回答下列问题：
5 N% c* ^0 W2 h8 `0 P 1、卖方1-2月的交货能否安全收回货款（ A ）4 {# w/ v3 e/ i: }& x8 a6 W1 a
A、能+ j" v2 R+ _; }1 ?- a; y# W
B、不能5 j; y+ [0 J6 w/ B
C、不一定
& F i+ q4 W; Z8 b' ^) g l* U7 U, i D、卖方必出具保函
+ d" z( R; F8 o/ S" F1 x# k6 [ 2、根据《UCP500》规定，关于卖方4月的交货说法正确的是（ B ）( V6 b8 S$ r- ^) b
A、只要在4月底前再发出1万公吨，就可以算作3、4月均按时交货了。. f6 B V6 I) l) v+ D! |2 D: z8 x5 Z
B、无需继续交货，因为已经无法按时结汇
- `# [2 E( z2 g, |" Y. r C、能否收汇不一定2 v! l! @/ ^+ H$ `' q d1 C
D、只要单据合格银行无权拒付
6 U( W c- w, _ 3、根据《UCP500》规定，以下说法正确的是（ A ）
/ f/ T1 o- ~% p+ ^6 i6 k A、3、4、5月均为交货失败& d* u, v$ f+ R( v% I
B、只有4、5月交货失败
9 C$ i$ F& ^! v. a C、4、5月仍可交货5 |6 A- d h# \" |
D、4、5月交货后，只要单据合格，银行就无权拒付
+ ?3 H8 n$ G; U4 J7 L1 | 4、海洋运输的船舶按照运营方式一般分为租船运输和（ D ）
. s. G% c* x* O7 L A、不定期运输
; g" q( X) w. h) |& o3 ]( J B、专线运输3 J. O6 p4 E: x# P
C、内河运输
6 ?9 s8 |6 h) @3 N7 }6 k D、班轮运输 |
发表于 2012-3-14 15:22:34
