2012年单证员考试辅导:计算辅导资料(3)

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　　2012年单证员考试辅导：计算辅导资料（3）
　　3、从价法
) X: p! q. g: I/ h  q* x: q　　按照货物的价值作为运费计算标准的称为从价法。费率表上标注“Ad Val”（Added Value）。
　　4、选择法
( T  a! o  [4 W　　有以下四种具体的选择方法：
" I& f- F3 N0 s/ H/ [: [* ?1 R　　W/M表示在重量法和体积法两种中选择。
# Y; `1 f$ S4 U" q3 g　　W OR Ad Val表示在重量法和从价法两种中选择。
　　M OR Ad Val表示在体积法和从价法两种中选择。
' z- k. o) a, L' k6 k　　W/M OR Ad Val表示在重量法、体积法和从价法三种中选择。
　　上述四种方法，根据不同货物，由承运人择高选用。
　　5、综合法
! Q8 g+ ~1 l8 w* L( A　　采用综合法计费的货物，除按重量吨或尺码吨计收运费外，还要加收从价运费。即：
. g3 u& V3 a& [( p　　①W & Ad Val表示按重量吨计费并加上从价运费。
　　②M & Ad Val表示按体积（尺码吨）计费并加上从价运费。
2 W  o2 H- j. @- H　　6、按件法
　　有些货物无法衡量其重量或测其体积，又非贵重物品，如活牲畜、汽车等，均按件（只、头、辆）为单位计算运费。
　　在以上六种方法中，食品、纺织品、土畜产出口多以体积法为计算标准，也有一小部分按重量或重量/体积选择法为计算标准。
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0 W6 W5 `. w  Y3 y: B2 R$ E　　（二） 附加费
8 v$ d$ N  K3 q0 x: C　　以上费率中的运价是基本费率，一般不常变动，但构成运费的各种因素经常发生变化。因此，船公司采取征收各种附加费的办法以维护其营运成本，附加费率视客观情况随时浮动。附加费主要又以下六种。
: V# l$ t( C+ a* W* C0 k' b　　（1） 燃油附加费（Bunker Adjustment Factor），简称B.A.F或 F.A.F （Fuel Adjustment Factor），是因油价上涨，船公司营运成本增加，为转嫁额外负担而加收的费用。燃油附加费有的航线按基本费率的百分比加收，有的航线按运费吨加收一定金额。
" h3 ?/ P& Q! }; k) @8 K' S　　（2）　货币附加费（Currency Adjustment Factor），简称C.A.F，是由于船方用以收取运费的货币贬值，所收到的运费低于货币贬值前所收相同金额的值，使纯收入降低，船方为弥补这部分损失而加收的费用。
　　（3）　港口拥挤费（Port Congestion Surcharge），是由于装卸港港口拥挤堵塞，抵港船舶不能很快进行装卸作业，造成船舶延长停泊，增加了船期成本；船公司视港口情况的好坏，在不同时期按基本费率加收不同百分比的费用。
* l7 J% a# i/ Q* t　　（4）　转船附加费（Transshipment Surcharge），是运往非基本港口的货物，在运输途中经转船后再运至目的港、因此而加收的费用。
　　（5）　直航附加费（Directed Additional），非基本港货物每港每航次货量达到或超过1000运费吨时，不论船舶直航与否，均按直航计收运费，另加收直航附加费，不再加收转船附加费。
/ H0 e! ]" r; v; D0 Q　　（6）　港口附加费（Port Surcharge），是由于卸货港港口费用太高或港口卸货效率低、速度慢，影响船期所造成的损失而向货主加收的费用。
　　另外，还有超重附加费（Heavy-Lift Additional，每件货物的毛重超过5吨者为超重货）、超长附加费（Long Length Additional，每件货物长度超过9米时为超长货）、洗舱费（Cleaning Charge，主要适用于散装油舱）、熏蒸费（Fumigation Charge）、选择港附加费（Optional Charge）、更改卸港附加费（Alteration Charge）等。