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[考试辅导] 物流师物流案例:山东荣庆物流资本结合

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发表于 2012-3-16 13:40:56 | 显示全部楼层 |阅读模式
  “合作是一件非常开心的事,选择风投就像恋爱结婚一样,缘分很重要。”荣庆物流总经理张卓告诉记者。- l& r7 E/ N2 M0 @4 n) u
  正如他所说,“钱可以靠大家合力去创造,但默契是很难创造出来的”。在谈了十六七家风投后,荣庆物流选择了出价并不是最高的今日资本。 -
" w/ q0 c- D5 }8 G! Z$ M, Y2 j  而今日资本总裁徐新在初次接触荣庆物流后,便迅速做出了投资决策。整个投资过程只用了短短的88天,堪称闪电“结合”。两星期前,荣庆物流正式宣布获得今日资本、寰慧投资2亿人民币风投,由今日资本领投。1 m! ?+ q( _3 v. J1 c1 a, e
  88天的投资“神话”. R" A/ M- j, z8 J* s- v
  徐新第一次见到张卓时,就感觉“眼前的这个人非常有激情”。尽管什么材料都没有准备,但张卓的战略远见还是深深打动了徐新,原本半小时的谈话一直持续了2个多小时。. l  s' _  p3 D) B
  在荣庆物流之前,徐新已“面试”了18家物流公司,和其他企业相比,荣庆物流的最大特点在于“冷链”(所谓冷链物流,指的是冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售,到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下,以保证食品质量,减少食品损耗的一项系统工程)。对于眼下想进入物流业而又苦于无门的风投来说,冷链无疑是个非常好的切入点。并且,荣庆物流已经稳居这个细分行业内的第一名。先后有十几家风投向荣庆物流伸出了橄榄枝,包括红杉,寰慧,凯雷,普凯,软银赛富,IDGVC,英联等等。今日资本是张卓接触的第一家。
9 f! c2 C0 D; C- A& A# W; W  出于山东人的豪爽,谈判进行得非常顺利。徐新对这个项目非常重视,一再强调抓大放小,在固定时间内做成这个案子。这种迫切使她在众多的竞争者中脱颖而出。尽管有人的出价比徐新高了5000万,但张卓最终还是选择了今日资本。在他看来,今日资本迅速的决策流程是无可比拟的优势。当时,夏季的高峰期就要来临了,荣庆物流要求资金能快速就位,徐新则表示会尽量争取,就是过桥贷款也要先到位。同时,徐新对物流业的熟悉程度和她  “找对人,给足钱,缓收益”的投资思路也是张卓所欣赏的,他需要的正是这种不急功近利的态度。# K- z0 Q, F$ y. o% u
  “钱并不是最重要的,我所看重的是风投给我们带来的管理上的帮助。”张卓表示,“徐新可以帮我们塑造品牌,培训员工,做绩效考核,介绍重要客户,这些都是我们民营企业最需要的东西。”
* x  D  c* @/ z7 v! u3 [( R/ y  对于徐新来说,除了看好冷链物流的前景外,荣庆物流对司机的规范管理也是她投资的一大原因。“在我们看过的18家物流企业中,很多企业都管不好司机,管不好汽车,而荣庆物流就能管好。”徐新称。荣庆物流的司机 每天早上六点半起床要喊口号,喊了口号再去开车。搬运工七点起来接着喊口号。公司的车队无论跑到哪里都有办事处,司机无需直接和货主接触,很好地避免了其中的猫腻。此外,公司的车辆都装上了GPS,油耗得到了严格控制。  e# Z& g8 f( u  y8 z
  寰慧投资管理合伙人符绩勋认为,荣庆物流的优势在于“专”。“现在很多竞争对手涉及的领域太散,做仓储,做运输,还做海关。而荣庆物流本身只做一件事,所以可以做得很好。他们已经发展了二十几年了,具有比较 深厚的积累。这个就是它的核心竞争力,也是往后发展的一个优势。”
0 t* m& F% K9 Q4 [' f: C/ K  “进入门槛很低,但做大的门槛很高”' f( K9 T% e7 ?/ g2 i8 o
  从1985年借钱买第一辆车开始,荣庆物流已在物流行业摸爬滚打了22年。从最初的蔬菜贩运,到普货运输,再到冷链物流,荣庆物流的发展历史典型而又特殊。现在的荣庆物流已是冷链业中的龙头,拥有200多辆冷冻车,200多辆普货车,全国设有30多个分公司和办事处,营运中心在上海。此外,公司还有加油站,汽修厂,制箱厂,驾校等等。年增长至少达到35%以上,有一年甚至达到100%.去年,荣庆物流的营业收入达到了4.3个亿。# S; c2 c  F6 ?2 e$ a/ P) n
  企业发展到今天这个规模,张卓和徐新经常挂在嘴边的一句话是:物流行业进入的门槛很低,但做大的门槛却很高。3 m3 a' ]; \2 E2 \3 }$ N
  张卓告诉记者,物流的门槛非常低,你买一辆车叫物流公司,买100辆车也叫物流公司,但问题是,车辆和驾驶员一多就很难管理,再加上这块利润本身不是很高,“各方面管控不好就肯定赔钱了。”0 H0 S0 z% L/ R1 V4 W- e
  把这类企业做大的门槛高,就高在它是资金密集,劳动密集,又是管理密集的行业,不是所有人都能把物流做好。首先,物流企业对资金的需求量非常大,光是买冷冻车就需要大量的钱;其次,企业要管理很多驾驶员,现场人员及客服人员;最后,企业要从接单、驾驶员送货到客服、搬运,进行整个供应链管理。
4 w; X, C; }; f* n$ J" u* {  门槛虽然高,但徐新和符绩勋不约而同地看到了荣庆物流做大的潜质。这和它对每个转折点的把握是分不开的。当别人拼命降低普货运输成本的时候,荣庆物流选择了冷链物流;在资金稍稍宽裕时,它又设立了冷库;当别人对车辆管理还懵懵懂懂时,它已在所有车上装了GPS和温控传感系统,可以随时监控车辆的行驶速度和车箱内的温度
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