12、在运输合理化的内部因素中,()是最基本的因素。
2 f7 o3 Q* u3 C, m; P A 运输工具
( n4 m3 J9 i; O; t) S0 s& F B 运输距离1 h# A, I: C7 ~) f: R n- N4 x
C 运输环节 i& r* I* v9 Z. V& c
D 运输速度慢) _2 u* G+ W- L5 s. J- V6 |* N
13、提高运输合理化的最主要措施是(D)
' z: k3 H! q- e' V; ~6 t A 提高运输工具实载率
, m# F6 X' {3 i& R& l/ T B 减少运费9 x( B& r! T: h3 k" h8 E9 u
C 提高运输速度
* H, l. c4 G* |0 P8 [- R. R D 提高运输工具使用率3 G8 y' S3 w# | }: W+ E
14、全球定位系统的简称是( B )! E4 b- U8 e7 o U e K
A. GIS
: p' \2 p% w9 d. ~, ^/ p0 A6 E B. GPS
0 h# o; w4 s$ |+ s* n3 A" ^ C. POS
2 S& a" u1 f, r' ^ D EDI: ~& w2 a, i. s5 _
15、运输网络系统设计必须充分考虑(A)两方面的因素。
4 ~ z7 ?6 E) L6 F A 空间和时间
0 l1 Y2 R) C7 D! Y) @ B 结构和顺序
8 D# J6 m7 n& V9 ? C信息和技术
2 k7 b4 D. E2 O' X% c+ z3 w$ Q D 管理平台
7 \$ S, G$ L4 O0 S* t8 h 16第三方物流企业在初创期通常采用项目结构, 项目数量攀升到一定水平时,将会采用(A )组织结构' k* I! [ j- q$ V7 a7 Q7 V3 F* K' X8 J
A直线式+ L" _+ m- B1 g
B职能式
- f, i1 q5 u# A) {9 e, V C 矩正式% y! p2 Y. N6 r8 c$ V2 U1 l' H
D混合式
3 o4 Z- h' t; D- y, Q 17以下哪个因素不属于衡量企业物流质量的主要因素( D )% G" S1 K6 D* [, v1 |, c$ A3 h: c C' M
A物流时间1 R( m8 V8 {# v0 i" a4 @
B 物流成本% e# P1 p+ S# Y: f( n
C物流效率
3 X: C+ I" Y0 L- ]( S D 物流网络, R7 U1 U+ Y' `) d
18( D)不是配送中心追求的主要目标
, ~: W: f# O. b6 j A功能集约化
4 y: J' r: |: Y/ ` B成本最小化
1 u1 w! R/ a x& [: [$ t C服务最佳化
+ W) m+ c! z' r0 D D 完美的订货
+ ^2 D; \. u6 N6 k1 m8 P) n 19.通过物流理论的研究,物流概念产生的原因是( A )& Q$ I2 N# u$ D* |
A经济原因和管理原因
O3 S! [) G! }' t B企业原因和军事原因
( e8 {1 N4 W4 h3 O: X C经济原因和军事原因9 o3 t. b5 A. @, a1 U; L; X- d/ k
D理论原因和企业原因
, E: [+ ~+ j# [ {. u 20按照提供物流服务的各类分类,物流服务提供者不包括( D )2 a% v7 @4 p2 _& T) b
A以资产为基础的物流服务提供者
& J9 d+ T6 ~! P0 D6 m B以管理为基础的物流服务提供者
4 V# N0 Z1 H$ q7 S- r( B( O. w C综合物流服务提供者
& |. j0 _. d; T6 ~" \ D战略联盟6 T5 y$ ^' X& E: A
21物流信息系统的灵魂是:(C)% U. v2 q6 @! W3 c$ | g
A 硬件
6 T; l/ F* z3 i" p. j: D* K B软件
) t% H" @- I8 A9 } C 管理思想与理念
; M3 D6 R2 c: |0 x6 G D 网络化
( u4 W+ V. I% ~; S! X0 N 22流管理系统分为三层:管理层 (B)操作层
' k* Z$ q, u5 ^0 |7 O, E/ W8 [ A 决策层
2 ~' C8 Q8 M' [ B 执行层
% _( E' O) i5 ~2 P C 设计层
, W' T- J/ o0 _0 ` D 基础层 |