37.存货可得性方案不以( )指标来衡量。8 v) h7 w+ Y" J) u" j
A.缺货频率. i' h9 v* b; k# b
B.存货周转率5 f6 |; F" Z! V2 u
C.供应比率
7 H$ j& K9 n9 ? f& b D.订货完成率, P8 D3 B+ @% A3 D* K" M; }7 f/ U
38.( )不属于配送策略。
( ~* i" R! h$ I4 A4 c3 s% b$ M- E A.转运策略; ]7 h; K: ]% S- s5 w2 l
B.延迟策略' V* {' f+ F3 E6 ]" E; K- G
C.分散策略
7 p6 D6 r+ u) }* e: H D.集运策略2 G% Y5 p0 Q3 i! w, {4 n5 ~6 A
39.物流延迟也称为( )。
2 n# x7 o: u1 U$ q- ?. v, I A.形成延迟9 s' D2 @, U- c
B.时间延迟; ~9 W/ s' H4 I
C.场所延迟
3 o8 [4 D& l3 m, h( |* N! R9 Z/ A D.装配延迟
6 s2 E" Z% @7 E) P3 p 40.( )不属于配送需求结构。
# r" m0 a; G+ C2 F; N- D A.策略性需求
" T; P) Q& h. Y$ [ B.战略性需求
) A0 g- |- `4 ]/ X1 ~ C.配送规划与管制8 o8 _/ t" C0 k
D.功能性需求+ w6 q( v/ I) u; V2 t
41.配送运营成本不包括( )。* U1 {- K6 v7 n9 [# Z
A.包装费
/ D% W8 a1 q# z B.装卸搬运费
/ f8 Z* {% I; G% v C.责任事故开支
S A9 B2 w" u. @- j D.有关工作人员的工资% |9 V- w3 S. W& I$ U
42.一般来说,运输管理部门应在( )控制运输成本。$ c# w Z+ z. O8 D- e% H
A.事前
& K" s: Y: w( s! H/ k B.事中5 k9 @: _: w/ g/ t' V; _: Z
C.事后 D/ f, f5 O0 i! L. \; N4 W
D.全程; c0 A3 b) C6 j) u, a9 u
43.生产型物流的作业重点是( )。
+ V+ J" M7 v9 Z4 y" d! \) h& J A.搬运* K6 F. W" Q/ l8 X! w1 v( q; X
B.仓储5 R- e' _# O3 j3 u
C.运输
! y0 l; H- w! L2 s! t D.仓储与搬运
- X" ]3 l* v8 T! q5 m( p2 x, e 44.( )是指对已确定系统边界的物流系统,研究物料输入与输出系统的情况,包括物料输入输出工厂系统的方式(如运输车辆、装载容器、路线入口等)、频率及输入输出系统的条件(如时间、道路及工厂周围环境)等的统计资料。" ^6 ~# f. N: H$ G
A.内部衔接
* t( ?& J# a7 O& y) C B.外部衔接
0 K4 Q m$ H! A4 k/ U/ W C.输入系统
6 c1 O- ^/ T5 K- `0 U D.输出系统9 n+ Z3 `3 }6 ?7 n. S3 C9 b5 C
45.( )是制造企业生产过程中的辅助生产过程,它是工序之间、车间之间、工厂之间物流不可缺少的重要环节。+ W! X9 {+ `. N1 R
A.工艺布置9 W3 {- E8 I6 O% D: G
B.设施布置
" k' @/ E, i$ p# H- \5 g- ] C.物料搬运
% R2 L5 U3 E& w6 J D.运输成本
3 q- M4 \4 }0 W. Y+ j 46.精益生产下推进式模式的物流管理,在管理标准化和制度方面,能重点处理( )。在管理手段上,大量运用计算机管理。在生产物流方式上,以零件为中心,强调严格执行计划,维持一定量的在制品库存。
3 S) d+ r- _* A" Z. d4 x: t A.信息流的控制) F6 U: _1 I1 h. m( d
B.突发事件
, z% _7 c6 ~! z x( s& z C.资源配置" \0 d, j. J6 t* M
D.短缺风险
: k; \. |0 ?3 Y% m# i5 V 47.精益生产下拉动式模式的物流管理,在管理标准化和制度方面,重点采用标准化作业。在生产物流方式上,以零件为中心,要求前道工序加工完的零件立即进入后道工序,强调物流平衡而没有( )。
& |" I7 I$ r, L1 d& p% r A.在制品库存
2 Z" V t6 [- U' e, Q+ z$ T& `( A B.短缺风险
% U6 a7 v0 p3 Z2 P5 [ C.浪费" b* |5 z7 H0 ?
D.各种缺陷 |