2011年物流师考试模拟试题(五)

会计考友

　　16、运输合同法的最主要条款是（ ）。
' {7 b9 e% Y/ M1 F  F　　A、承运方与托运方的权利与义务
4 P4 A3 y4 n/ u4 p) q8 Y/ y3 T& R. ?　　B、对承运方的资格与营业进行严格规定与限制
　　C、对运价的浮动管理范围
6 k+ q( |0 y; W2 s% U　　D、承运方无条件履行承运责任
　　17、货物运输责任的裁定采取（ ）制。
$ [( H; Z0 E) l+ d- Q  u; c+ A　　A、举证 B、仲裁
　　C、判决 D、推定
& U8 R) [+ d4 H; t- b　　18、一般说来，把（）商品尽量置于仓库的角落或较偏远的地方。
　　A、A类 B、B类
/ ~4 l) Z/ B# F9 n　　C、C类 D、B类和C类
　　19、在有关多式联运经营人的赔偿责任中，“海牙规则”对每件或每一货损单位的最高赔偿限额是100英镑：“维斯比规则”为10000金法郎，或货物毛重每千克30金法郎，两者以（ ）为标准。
7 Z  c" A. p) m+ M% E　　A、较低者 B、较高者
* j" g1 @4 U. S: e, B" p* {; s　　C、仲裁决定 D、托运人要求
# N% |6 S, W, C; K7 a8 ^　　20、移动加权平均单价数量=[（）+原结存金额]÷（期初结存数量+原结存数量）
　　A、期末结存数量 B、新购进金额
　　C、期初结存金额 D、期初成本
) M- j4 X; P) Z5 D　　21、根据海商法和各国的有关规定，承运人在管理船舶中的过失（ ）负责，在管理货物中发生的过失（ ）负责。
　　A、不必 不必 B、必须 必须
　　C、可以 不必须 D、必须 可以不
- p# ?& P) d' Z* q/ m" b" c1 P' t　　22、我国海商法规定，托运方就海上货物运输向承运方要求赔偿的请求权时效期限为（ ）。
　　A、3个月 B、9个月
* h2 {  `2 t2 C; w2 G" H　　C、1年 D、2年
8 ]* w% n1 n* O) [. K　　23、根据班轮航线货流方向不平衡系数，可以确定（ ）需求数量。
　　A、空箱调运 B、出口与进口
8 n5 m% z( [+ C8 k  a7 ]　　C、航线货流的正向与反向 D、发船频率
6 a# ~; b# u4 ]3 s& \* k　　24、航线货流时间不平衡系数是由（ ）造成的。
5 K0 q- g/ u! j% |6 p7 }　　A、不均衡的船公司运量 B、全年和各月的运量失衡
　　C、调整船舶的均衡装载 D、各时期进出口不平衡
1 P$ N: P0 p& ?　　25、按（）分类，运输计划可以分为公路运输计划、铁路运输计划、水路运输计划、航空运输计划、集装箱运输计划、联合运输计划。
% Y  g" }- ~  ]  O8 l8 a　　A、编制的时间 B、运输方式
7 |1 J% g1 Z/ S. T6 ]　　C、计划内容 D、运输功能
　　26、在不考虑品牌的前提下，选择运输商以（ ）为主要依据。
　　A、运价 B、运输网络
3 n0 Z6 {0 {! }- ]　　C、最短运输时间 D、运价与运输时间的均衡
　　27、下列运输方式中，变动成本最高的是（）
9 p+ K; {6 s( i8 S# |# T, p　　A、公路 B、水路
　　C、铁路 D、航空
　　28、多式联运提单与海运提单的不同仅限于（ ）。
　　A、合同凭证 B、可以转让
5 C4 |) J, W" ], @  P　　C、货物交接地点 D、货方风险
　　29、国际货运公约两次修改的焦点是（ ）。
　　A、提高承运人责任限制和赔偿限额
　　B、简化索赔程序
" @) E  W0 x1 l2 s6 |2 ]　　C、延长索赔时效
- R/ t9 ~" U9 W5 n+ @) b　　D、A和C
1 ]/ U+ y" z3 h' v3 D8 ?" j- K+ S　　30、货物运输成本控制的最有效措施是（ ）。
　　A、将货物内容、运距与路线、运输组织三者综合确定
　　B、增加运输量，组织运输合理化
9 W+ Z& u  G9 H1 N0 Q　　C、整车运输与零担货运分离
　　D、加强运输计划性，降低单位运价