2011年物流师考试在即，很多考生一定迫切希望做几套考前模拟试题进行实战，小编特准备了一下几套冲刺试题，希望助即将参加考试的考生一臂之力，祝您成功！！3 M: L! P3 k- k8 H
物 流 师 资格认证考试试卷 （06521）第一部分
! G. _( d( v: Q& s# W% `! G （第一部分）5 a7 E4 b2 X' q
一、判断题：（每题0.5分，共20分） 正确的涂A， 错误的涂B9 {* [9 r3 s+ ~( a1 o
1. 空间利用率最大化是仓储管理的唯一目标。! q+ K6 s7 _! J: F3 V5 D! l
2. 影响仓库储存空间大小的主要因素是货物存储量和设备的大小。2 R7 y/ I0 {8 X! i
3. 制造资源计划是由企业制订和控制的生产计划所确定的，而DRP则是在一种独立的环境下运作，由不确定的顾客需求来确定存货需求。. y/ y5 W, x4 F% f2 n
4.采购主要实现将作为“资源”的物质实体从供应者手中转移到用户手中，因此，它是一个物流过程。) \4 X' D& a" `: I" z
5.流通加工虽不是所有配送中心都必备的作业环节，但往往对配送中心是有重要作用的功能要素。
% d# n5 @& e1 C: W$ I5 @ 6.现代采购强调“采购就是买方从外部目标市场（供应商）获得的使运营、维护和管理公司的所有活动处于最有利位置的所有货物、服务、能力和知识的过程”。4 t e2 _, R4 y8 ?9 [: r1 r
7.定期订货法主要靠控制订货点和订货批量二个参数来控制库存。
+ ]4 T/ Z( A" C 8.配送需求包括量和质两个方面，即从配送规模和配送服务质量中综合反映出配送的总体需求。7 X A/ B/ G0 r1 G6 V6 A6 Q
9.分货是配送中心作业活动中的核心内容，其任务是按照客户的订单要求及时将商品送达到客户手中。
7 e0 }, j# C& f2 b% I 10.综合运输体系是各种运输方式的总体或总和。
$ b4 L) A" k2 p5 o 11.所谓陆桥运输是指采用集装箱专用列车或卡车，把横贯大陆的铁路或公路作为中间“桥梁”，使大陆两端的集装箱海运航线与专用列车或卡车连接起来的一种连贯运输方式。严格地讲，陆桥运输也是一种海陆联运形式。
+ m/ ^/ \& b4 F8 a3 h 12.控制层是物流系统的重要组成部分，它接受来自管理层的指令，控制物流机械完成指令所规定的任务。6 k. J ?) u8 h$ D6 C: C
13.标准容器是指按照企业标准与技术要求制造的物流容器，这类物流容器不仅适用于一个企业内部，而且适用于整个供应链，乃至跨行业的范围。: P; t. b! X8 a& `
14.从管理信息集成的角度来看，由MRP到MRPⅡ再到ERP，是金融业管理信息集成的不断扩展和深化，每一次进展都是一次重大质的飞跃。
8 I& }3 _5 m" Y7 j$ q3 V- r 15.国际多式联运是一种利用多种运输方式进行联运的运输组织方式。0 m* E* M( ]3 G
16.由于订购点法不便于对库存进行严格的管理，因此只适用单价较便宜，且品种数量多，不便少量订购的物品。" t- ] ?# l: l, D) J3 D
17.MRP系统最主要的目标是确定每项物料在每个时区的需求量，以便为正确地进行生产库存管理提供必要的信息。
! a' P9 H4 R, D' `) P 18.订购成本是指企业向外部供应商发出采购订单的成本，它包括订购次数、常设采购机构的基本开支等。
6 A" \2 t8 i# Q1 s 19.生产企业的物流状况对企业生产环境和生产秩序起着决定性的影响。, {2 ~* [5 O- b9 _5 Z$ x
20.商流活动一般称为贸易或交易，即商品由供给方转让给需求方的过程。
2 b/ W0 x3 k3 P$ ^ \$ o 21.按物流系统性质分类，可分为生产物流、供应物流、销售物流和回收物流等。
2 K: C8 e- U) Y6 Q 22.生产企业处于均衡生产的最佳状态是“一个流”，即在制品始终处于不停滞、不堆积、不间断的物流状态。- k) ^4 e9 |. o2 w7 ~' `" `/ m7 P
23.物流的后进性是指物流是后勤部门，是为生产部门服务的现象。
( z& z4 z' n' P$ N0 A% f9 Q; u1 J 24.在选择运输方式时，费用是重要的考虑因素。而运费又与运输距离有关，距离愈短，则公路的运费愈省；相反，距离愈长，铁路和水路的运费愈省。
# k D7 T4 m+ w$ ^. r, E' Y 25.仓库从保管储存为主要任务向流通性仓库的方向发展，形成流通、销售、零部件供应的中心，即可成为物流中心。
" s" {" M: Y! m ^+ M; V 26.互联网时代物流呈现出的特点是：各种设施在生产空间合理布置，合理控制库存，均衡生产，合理配置和使用物流机械，健全物流信息系统。
, e9 x W. B3 J# n 27.装卸搬运环节在物流活动转换中起承上启下的联结作用。% Q) ^0 p/ B" A6 Z
28.配送是拣选、包装、加工、组配、配备、配置、送货等各种物流活动的有机组合，是属于一般性的企业之间的供货和向用户的送货活动。* n, A' }, a7 v( @
29.配送不是单纯的运输或输送，而是运输与其他活动共同构成的组合体。2 m" D4 v# k" l3 f5 a
30.管道能用于煤炭、矿石等固体物料的运输。
# s/ ]& N# q( n- K+ K9 P 31.在考虑运输优化问题时，对不平衡运输问题，一般不能转化为平衡运输问题来考虑。
: f1 H; G8 k; ?- C 32.准确核算运输成本是制定运价的重要依据。
" y& G, W7 Z9 J5 z 33.在班轮运输中，集装箱航线通常采用多港挂靠直达航线形式。
* X1 d% G: K4 N( D- U$ Z' Q" {. S 34.集装箱提单就是海上的货物运输合同。1 h) Q* H, G) f b6 k c
35.在海上货物运输中，记名提单可以背书转让。
' s/ \7 X( ], Q5 z0 u' p 36.集装箱提单的正面必须记载的事项，其原则为所记载的内容是否影响货物的安全和当事人双方的利益。* e4 X' ~; B+ C
37.制订班轮船期表是班轮营运组织工作的一项重要内容。
& o- A; F, K7 n' w* h; ? 38.在实际业务中所使用的提单，大都是简式提单。- n) o" S. m, ~- k7 D, G
39.一般说来，集装箱提单中有关承运人的运价本是提单的组成部分，运价本与提单发生矛盾时，则以提单为准。- o( S0 v4 t5 V1 }& D; a' M- U
40.不论是国际物流还是国内物流，集装系统是使物流过程连贯而建立标准化体系的基点% G2 T4 m8 v9 _, i/ ^* y8 c; Y
二、单选题：（每题0.5分，共20分）每题只有一个正确答案8 c# }/ B- y1 b) T
41.将所有货品按照一定特性加以分类，每—类货品都有固定存放的位置，而同属一类的不同货品又按一定的原则来指派货位。这种储存方式是（ ）。
/ D) @# E+ A+ k9 ^; M3 o A.定位储存4 G# F2 K" s3 L U0 R
B.随机储存2 y. h# T# s- ~, L, ]- E
C.分类储存8 x, X% `6 N5 x3 R: l4 [
D.共同储存$ e5 B/ u# F/ O/ b( W+ Z
42.由采购人员根据各个品种需求量和订货提前期的大小，确定每个品种的订货点、订货批量或订货周期、最高库存水准等。然后建立起一种库存检查机制，当发现到达订货点，就检查库存、发出订货，订货批量的大小由规定的标准确定。这种采购模式为（ ）。
# M. l6 c0 S6 H: M, D T A.订货点采购模式5 T2 o8 y: t- {0 N o7 {
B.MRP采购模式( B- ^# K- S) l: t5 L; u+ Z: ^
C.JIT采购模式
6 A4 u8 k- a4 j# R/ a D.VMI采购模式3 x L) ?/ k5 M0 w7 m4 F8 S4 i
43.在配送过程中实现货物空间转换的中心环节是 （ ）。
* x( e1 U4 O7 I9 ?1 `) E A.分拣/ {* z) k3 |5 W# u
B.配装
/ A& [+ B# D: ?5 p. M) \, }& V( T( n C.运输# z2 W. T( g! g& Y4 n8 W
D.装卸, @ g' C9 g# V' d7 [1 D
44.下列 （ ） 对配送作业的描述是正确的。
. u$ I; W5 c9 f" J: p1 K A.配送作业是一个有规律性的作业方式，波动性非常小。
3 x/ u0 |2 h. S" A8 m8 f B.配送作业具有反复无常的特点，经常受作业环境的影响。
. o" B* Z. k* R& T- x8 I C.配送作业的对象是不变的。2 q+ \# E" b1 l) e, ?7 u' D
D.只要使用配送，就一定能降低成本，增加效益。
1 t$ R# o$ _1 T* m8 _. W* V: c: f! A+ c$ J 45.配送实施控制应该建立在统一的（ ）系统上，以便实施有效控制。
+ [" l* |" D. _: \) K, Z5 k* O A.配送管理制度
: G% Q- F! B1 z5 M# r B.配送管理方法: j$ a3 u: I# K5 j( p
C.配送管理目标
- J" T3 J% m1 `+ s- H D.配送信息管理
+ o9 V1 b3 a& n 46.现代生产物流系统是由管理层、控制层和执行层三大部分组成。管理层是物流系统的中枢。对管理层要求应具有较高的（ ）。
5 G5 Q' s5 `) J1 ~: Z* ~; M1 ^ A.智能性8 w4 O) z/ H9 w0 N, V
B.实时性1 ?% `7 g) z+ ^# K# f5 }
C.可靠性: j6 Z& T* s; c# l9 T
D.及时性
6 X. c* q! p1 l6 r- V 47.集成仓库技术是生产环节间的（ ）。7 h, Y7 D# y- [+ F M9 }/ U: D
A.基本单元% e4 I5 a. B! u. c$ a
B.调节阀: }, x5 c1 f7 _6 j) l" k+ F
C.运输机械化; M: e" p5 e6 s; v
D.运输自动化6 n/ z2 I3 ?1 K2 A
48.精益物流系统严格根据订货与预测组织生产，通过看板在工序间传递物料需求信息，并利用看板的权威性将生产控制权下放到各工序，因此，这种控制方式是（ ）。' b7 r7 \9 I& y( o7 P9 _3 p9 L
A.集中的6 U! Q7 i) w* s: X% m- T- Y
B.分散的# j1 O. ~4 K( l
C.平行的) r% O; A3 I/ \# z/ E) e
D.交叉的
. p7 d+ I) \. g D v 49.配送中心在运转过程中，要对其流程进行优化管理，在降低自身流程成本的同时也应降低（ ）。
' U' Z- x4 o! _ A.供应商成本
( U T6 y4 f1 Y. X% R. Q! C B.配送中心成本3 s4 e' P$ n+ ]: o
C.客户成本
/ f+ r+ r; h# T' W5 E D.供应链总成本
- }; y5 ?1 G6 s; M& z 50.通过仓储，可使商品在最有效的时间段发挥作用，创造商品的“时间价值”和（ ）。利用仓储这种“蓄水池”和“调节阀”的作用，还能调节生产和消费的失衡，消除过剩生产和消费不足的矛盾。' o4 V, D" ]; ~' e; ^
A.使用价值1 a: K0 ~6 v6 x
B.空间价值
- ]+ G* ~5 b3 [4 x: [1 D C.剩余价值9 A J `: R; b5 ?3 i- ?+ e
D.时间价值7 J( z: f; V G3 m' f0 P ^# \& D
51.加工活动和物流活动是生产系统的（ ）。没有加工，生产系统就失去存在的意义；没有物流，生产系统将会停顿。
# |: O) V" p9 I: h; d: L* D, ] A.两个独立部门5 ?7 O; |+ U* r' I: ^- x( ~5 X
B.两个支柱6 E- I0 ?' Q4 J2 s, T2 K. }2 g
C.下属机构4 U. m5 U4 I3 U8 g2 l
D.重要环节
& |4 M |% z. ]$ `2 h. m+ d 52.物流系统与分析在整体系统建立过程中处于非常重要的地位。它起到（ ）的作用。
* `# t# |4 @3 S% @& H W A.系统规划
5 K! D2 p' e1 ]0 z8 ? B.承上启下
7 \" v6 |2 `5 C; z; X+ n C.系统设计( g* I4 R' D# E
D.系统实施0 S+ _2 H- B7 Z/ n8 F
53.物流系统分析是以（ ）为目标，给予决策者以价值判断，求得有利的决策。3 n4 G: Y0 H; H, X2 U
A.运用各种定量方法研究
- h8 ^) G U3 ?8 R M# r B.特定问题研究
. e- T" i5 Q% d5 c1 _ C.整体效益0 \- I( ^8 L8 |' U& F) p
D.决策者求得有利的决策
% v( }6 e2 ?- y( z; H) L 54.省力化、连续化、集装单元化、合理利用机械等，是搬运装卸作业的（ ）。
' s! G7 k! T' ]% `, y A.特点: O9 K: V6 c9 [4 ^
B.提高综合效率的措施) ~! U4 [( ]" y- \: O0 V2 X/ R0 o( h2 S
C.合理化内容. B. f! {; p* W4 C3 |
D.合理化原则& r% ~" K2 Z( p' J
55.按包装功能分类，包装可划分为（ ）两类。5 y% T/ F! D1 E9 P# W5 v
A.工业包装和商业包装4 f P3 W6 Q/ D2 w* O+ I% `% I
B.内包装和外包装& V/ t8 Z ?4 ~: F" O2 d9 A
C.单个包装和整体包装' Z( h: X% h" U5 y& d' G) P
D.轻薄包装和模块包装3 a9 Y- L6 M3 e4 W
56.下列运输方式中，（ ）能实现门到门的运输服务。
$ Z% Z6 M7 v7 f3 q% Z* z8 i A.铁路运输! O, U& K& x6 `- w5 F
B.公路运输
" ^ O7 T3 L: Z% E9 y4 I C.水路运输
i. m7 w, ^% h9 i9 N D.航空运输
7 V! D( F2 D9 a+ y3 z- } 57.综合运输体系的核心问题是（ ）。4 {' C- Y' z- O0 q- S5 P
A.各种运输方式的合理分工与协调发展; B/ I' v Z) q1 A/ w
B.交通科技创新3 L0 Z; T0 I |- @3 g' v
C.加大综合运输体系建设的投入
- `' p4 X% `9 G( k- f6 S D.运输市场的自由竞争
( x( Q; w1 V" k 58.（ ）是国际多式联运的主要组织形式。
$ y0 y1 N; w* J A.海陆联运
- }. R3 x& U0 }4 f, z* s- ~ B.陆陆联运
1 \8 T) i! \" |2 M: d$ d5 ?5 S+ R C.海空联运, f! G: p/ ^5 L; B. K: R+ E
D.陆空联运4 B9 p: ^( i5 ~7 m
59.目前世界上最长的一条陆桥运输线是（ ）。) D3 A- h/ H2 K# Q& ] H3 W
A.美国大陆桥
; k/ b- |3 Y3 p: v* W B.西伯利亚大陆桥; O8 W/ j t! L
C.加拿大大陆桥
9 u" }2 e& O; p2 v& Y D.新欧亚大陆桥& ]" c2 Y: j; h& V7 F9 I
60.确保装卸搬运作业的安全和作业人员的人身安全，严格机械设备的检修制度，作业环境应留用安全作业空间等，它属于装卸搬运作业合理化原则中的（ ）。
. b, L, @* B9 z6 x( |# E! C A.省力化原则, N# s: [+ l, Q' y& l- |
B.连续化原则3 J p4 @$ e! }8 i: u
C.人性化原则2 M& e# d7 K2 |4 |2 x
D.集装单元化原则1 G: ?2 |- B$ z0 S( _
61.就我国现行的经济体制而言，所采用的宏观调控模式主要是（ ）。7 H8 P) @, ?! }+ K& j" m# o
A.完全计划调节模式8 t( ]2 w9 V/ H J+ C& g
B.纯粹市场调节模式- G2 \4 Z S2 {' m
C.计划市场主辅调节模式4 X) V0 r0 Y6 M9 t9 }9 ^# T
D.有计划的市场调节模式6 H9 {) j& M) \
62.运输市场管理活动的实施，必须采用（ ）。1 @8 A& o7 k: }0 N5 V
A.行政手段
5 m! r( p4 o( A1 w1 d& B B.法律手段
+ w; H4 y0 k, U" { C.经济手段+ M. y, j; y u+ A: F m; n7 W L
D.以上三种的综合# W& S v `- t7 g
63.在一定时期内，航线上总的货物周转量除以该时期航线货流总量称为（ ）。
# _, P4 w: n# v A.航线货物平均运距% C: E# T( o. P6 u1 ~9 |3 V
B.航线平均装卸总定额
' c( q- ^9 j$ F C.航线发船间隔时间* E% G. W% c0 x" m: n7 o9 f4 Z
D.航线货流不平衡系数
- T& S! h; X4 F! X% A0 q- ^ 64.在集装箱进出口货运程序中，通常，集装箱货运的空箱由发货人到指定的集装箱码头堆场领取。拼箱货运的空箱则由（ ）负责领取。
( G+ @4 n5 @" \( g" e; g5 V5 H A.集装箱托运人: }6 e7 K/ l4 h2 o6 I# o* u
B.集装箱承运人& ?7 r2 T( }% y
C.集装箱堆场
7 [9 L1 l0 n* T) P3 g/ |" s* s$ }, r D.集装箱货运站. ^# o( T' {7 }/ |! _" \' l" A
65.对托运人而言，提单只是承运人依据托运人所列提单内容收到货物的（ ）。
/ O0 T/ `& G/ d$ n$ e A.间接证据4 g: y" y3 L# O. U% w% l* h4 Z% R
B.直接证据
/ |0 R. ]$ E# l3 v7 a- @, I; R C.初步证据% D( r2 i$ k, I6 s" O
D.最终证据
5 j! N; G4 B# [8 R8 T8 k: D 66.在国际贸易中，按照国际金融市场和银行业务的惯例，出口商（卖方）向银行结汇（议付货款）所提交的提单，必须是（ ）。+ m" ?! T! o* g
A.记名提单
; M7 t( ^4 c, C6 {7 ` B.已装船提单9 y- ]! ^4 |( ]7 _9 Z: V
C.收货待运提单2 L m# H) v. C$ B4 m
D.指示提单
7 K5 i" |' C! @) Z' b 67.只适用于小量货物或行李，以及无商业价值的礼品和样品的提单是（ ），这种提单不能转让。
- E# g+ O% T: d7 i: Q. M) j& S A.交换提单% _4 q1 ^" q: ^4 X
B.包裹提单
' x# O9 R& O: {* D: b C.收货待运提单/ {. P( N. ?0 z! m6 d H, N4 t0 e
D. 最低运费提单' v5 F {( o* Z* M1 `. i
68.集装箱提单中有关承运人责任期限的条款，一般规定为（ ）。/ d& R- r0 t/ @& I1 K% q/ H
A. 从货物装上船时起到货物卸下船时止B. 从货物装上船时起到交付货物时止
$ z4 b. v1 F4 \, B0 a+ m+ ^! H C. 从收到货物时起到交付货物卸下船时止
$ B6 t# L; E. `) X5 s D. 从收到货物时起到交付货物时止
$ z- W5 L3 D) P6 [, T2 A2 h 69.承运人对货物安全运输，并在指定目的港交付货物后，货主支付给承运人的酬金称为（ ）。' Q2 [& Z) c5 p% {% Y
A.佣金; c4 E5 {$ l, D# t2 K
B.租金' k& p# z; l) H- |. V
C.运费: J5 V4 l$ a7 f
D. 代理费
1 y# g" t6 X" G! t# W 70.提单必须经过签署手续才能生效。它是根据货物装船后大副签署的（ ）签发的。: ?5 g" k: Z; R! f( k8 w
A.订舱单- h+ d: `7 g) W7 t3 P
B.收货单
) I8 j/ O+ J! {, h8 U# H C.装货单
# f- z! J6 E* R/ ]& p% N D. 提货单
/ i A9 Z5 p1 a# p- @% S 71.承运人自向收货人交付货物的次日起连续（ ）日内，未收到收货人就货物因迟延交付造成经济损失而提交的书面通知的，不负赔偿责任。
8 C6 W9 C6 J+ ?; D/ l5 C A.15* k0 }' C6 x- j( J/ C
B.307 M; z) V% d6 [0 M. E) r7 r
C.45
2 b7 S2 i; u8 d3 [: V# a4 g: F D.60
% g0 C: z% U6 s! V; H( k& m 72.生产物流装备中的（ ）是生产物流与配送物流的核心。( o; N; \' }/ a4 ^( C
A.物流容器7 x2 Z8 N2 } H, {
B.叉车和拖车# _% Q% C6 v3 B3 P
C.包装线
- K/ }6 V: h1 m/ U% P! L' j D.吊车
. G) k! X4 {8 x 73.被保险的整批货物完全灭失或完全变质已失去原有的使用价值，称为（ ）。
7 q4 U6 j+ n* L5 f A.航线全损
; ^6 E( f( w$ ?) w+ E B.实际全损. f( t3 M) G4 Q' X. ?+ C; y, N1 Q
C.推定全损/ S/ L! o4 g" e" L5 B
D.共同海损
8 q& c: |* d3 }: J5 J" @ 74.各种国际货物运输方式都是通过双方当事人签订和履行合同，来设立和实现运输关系的。这类合同都是以（ ）单方签字的运货单据为表现形式。8 }* a j6 z8 k& F
A.代理者
% }- F# N) U" u$ m5 L1 J: j3 P B.运输者% ]) B: [- ?4 O6 z1 `4 g! [+ i3 y
C.经营者7 Z7 K6 g; p8 \" f; m2 X7 p
D.托运者
/ Z: D2 H* W8 e: z1 e 75.由于物流及物流管理思想诞生较晚，在推行物流标准化时，通常是在各个分系统标准化基础上建立物流标准化系统。因此，物流标准化系统是属于（ ）。% c" d- A2 G' w" F; g, b: k, V- m
A.一次系统
3 C- n4 j7 Z. G' D4 \6 M. ^ B.全国系统
+ c' C. {6 F! [# k+ y C.行业系统
% M! `' }# d H D.二次系统4 e4 k3 X& k0 [9 Y8 l
76.供应链不仅是一条连接供应商到用户的物料链、信息链和资金链，而且还是一条（ ）。
% N: j& {2 }) Z A.运输链 q0 N# [/ [1 D$ M7 z7 |
B.供给链
! p% L& q$ Y1 M# z% s2 ^5 J! u4 k C.增值链
; X# @1 e" t$ i1 T& o1 B8 |# J D.服务链" \0 L( ~7 _; B, b8 G5 J& V) B% b3 u
77.仓储管理系统的英文缩写是（ ）。8 k _3 k6 N6 x, I
A.WMS
: X {8 W& R" ~" B B.TMS. h4 O' ~' s4 r4 c( g3 g+ o* R
C.LVS
) O7 C0 q5 T P D.OMS0 q) y; B$ u4 n
78.物流中心能否发挥作用的关键是：（ ）。
* n1 y+ o" |0 H7 `) c% c' N/ h9 \ A.物流信息系统的构建
* j3 J8 B1 _# r+ D) h" t B.完善物流基础设施
; W; ` o; E B) h C.提高员工素质) R0 l- z( F+ B2 z, H8 A
D.进行供应链管理
0 A6 }8 `2 i8 ~ 79.（ ）是实现EDI、电子商务、供应链管理的技术基础，是物流管理现代化、提高运输企业管理水平和竞争能力的重要技术手段。: B# r$ |: s! T
A.RF 技术
- L+ c, \- |0 X! r6 e B.条码技术
6 j/ o5 P' x, q C.GPS技术
6 y3 Z+ u; j8 \, H: i- G) N/ y D.GIS技术
/ H5 c6 v5 \" P& D4 `/ a2 N. v) C. ~ 80.在运输管理系统中，根据客户运输订单进行成本核算，并生成报价，是运输业务接单中的（ ）。
( k0 l" x0 h# W( q A.客户关系管理. b2 g1 u# U3 }$ U2 r
B.分单作业3 P" |/ j. e5 f O, m6 S% [7 M8 Q
C.成本计算
. d5 N4 ?% ?% j, |" T D.报价/成本) \0 N& v9 I! V
三、多选题：（每题1分，共20分）每题至少有二个或二个以上的正确答案
, \9 L7 B, h& _/ u+ j3 ` 81.对仓储空间规划的评价，一般可以从（ ）等方面进行。* k3 ^) J% B- b" A
A.仓库面积利用率; l' o6 C2 a! T( g
B.仓储成本2 Z8 d* t1 \2 p8 e1 s4 `8 W) d5 z0 s
C.货品流量
& t3 m' D$ r% N4 |+ R' ? D.作业时间! m/ V$ d7 K1 G$ Y S J
E.空间效率8 N9 Z6 \. Z4 O) s. A- w
82. 现代物资采购管理实际上是融合信息流、商流、物流为一体的供应链管理的一个缩影。就物资采购管理的目标而言，一般包括：（ ）。
' T- ~- G( Y1 o- p# \) J. C A.适当的数量和适当的质量 Y% n* n) s1 n* f; z' f s( m
B.适当的运输距离
' N2 y- Z/ G* v C.适当的价格7 W) K! o* |$ B- K
D.适当的时间
) s5 l7 i6 u5 e/ P- C. S0 x5 p9 g) U E.适当的供应商
3 s8 T) B. y) V) p$ H( t& Z 83.配送服务质量是配送服务效果的集中反映，一般可以用（ ）等方面来衡量。
% U+ O' f7 P$ C9 [' l2 A# R A.配送时间
- T$ T& Q9 \# ^/ b/ _ B.配送数量4 Y8 E, m* d( m! u' X2 ~
C.配送费用
7 Z7 {- O( _; U9 ]4 G/ t; S) U D.配送范围 C* m4 D9 C1 w& j, `
E.配送效率9 x- z, k+ D# T
84.在制订配送方案时，应重点考虑（ ）因素。
8 O# W( E7 v4 n) o( H; @. W# j A.确定配送商品厂6 F7 i! y* Z; H% C: B$ P
B.合理定位配送区域8 U) b7 b" i1 R& Z
C.配备配送设备9 _1 W+ `" s+ Z1 q
D.用节约法制订配送方案
5 I9 ?( P( _( d% l( _ E.确定配送路线: _& B' O+ a6 z/ q& T
85.在现代生产物流管理中有关的约束理论和最优生产技术一般用（ ）表示。
$ M/ J( B' V) t A.JIT- H; k+ @1 R5 Q! c( v; z5 A
B.TOC' A4 ?/ h" o& d
C.MRP2 s) }! R! K q; y) e' ^( e) F, e
D.OPT
/ o( {% a" i8 ~1 V' y- g E.ERP* ^) W( Z4 L0 C3 F+ p5 }
86.ERP与MRP/MRPII的区别主要在资源管理范围方面和生产方式管理方面，还反映在（ ）等。
4 r) {( M1 }9 I9 F Z A.管理功能方面
0 X8 j3 q+ H' s6 K8 Y B.计算机信息处理方面- Q/ \. [& k8 J" t0 a6 C/ H% b/ X
C.财务管理方面0 q. e( f3 [$ d' h+ Z
D.事务处理控制方面
- ?, j9 v! P) O7 e8 y9 e E.在跨国经营事务处理方面
, v( m+ j& \( U( R+ J+ B) T 87.库存持有成本可分为固定成本和变动成本。其中变动成本与（ ）有关。7 i* r: Q k3 R/ H0 O
A.仓库折旧成本
7 |% ], L0 o6 _+ I2 D# m B.资金占用成本. t9 p1 j( e# k/ e+ p! }2 h; W
C.存储空间成本# F. ]- R5 X" n
D.库存服务成本/ q) \( l* ~) \1 s" S; @' _
E.库存风险成本
) _' E X1 {. Y& I: }8 T+ ~9 y 88.物流系统是由运输、仓储和（ ）等各环节所组成。- A. L# o/ \6 Q! u2 _" Q
A.配送3 g4 j& }$ L! @' X/ c
B.运输设备4 J" ^& }% a$ H
C.包装8 P" C1 y1 m7 Z& z$ l
D.流通加工) W7 u5 M; w6 `; g' o
E.物流信息' v+ g, P/ [' i
89.物流系统化的目标，简称为“5S”，具体包括：（ ）和库存控制。
" Z& D4 |: j6 z A.费用最少 e( J% J$ h% v' y; i2 V3 R- w
B.规模适当化0 P6 d! W% \9 s" b7 g& j
C.有效的利用面积和空间4 w# P$ X/ o) R) d1 d
D.服务性
5 R& ?) m2 E( c6 ^7 ^" l& N E.快捷性
1 }( q& u/ i, L+ g 90.流通加工是在生产的基础上增加商品的附加价值，具体体现在（ ）。+ H) ?1 x7 q$ ?
A.方便运输0 P0 j; S% g$ c/ z7 A2 F
B.商品的综合利用
* t# {. t, f( a+ ]7 P* u; m k C.满足用户的多样化需要' L' M w1 {- ^$ r) ^
D.节省包装
3 j1 ~9 j1 F( d E.节约费用
, d: Z( l9 _9 R. o 91.构成国际多式联运的基本条件必须是（ ）。
$ R( `0 y5 S0 K, R* ^ A.具有一份多式联运合同
: Y4 w" ~8 y- x9 M B.多次托运、多次收费( z$ U; [% e) i
C.是国际间且至少由两种不同运输方式组成的连续运输, @8 f7 O8 Z6 ^, s5 w6 S; U% w. ?
D.使用一份全程多式联运单，多式联运经营人对货物运输全程负责' z* e% p" E* {2 M
E.按不同运输方式进行保险和理赔
, [& \! _5 ]6 O D& B 92.从运输成本的内容构成看，主要由（ ）构成的。
4 J+ F- H5 Y6 } A.基础设施成本
4 g0 S4 T2 ?5 H, o+ f- k B.运转设备成本: x: O3 j8 w7 T+ }! ]
C.营运成本$ r& P2 V3 U2 _. T$ c: C: `. m
D.作业成本2 i& F! u, T0 z* B2 f
E. 中转成本" h8 z1 }% F* a
93. 按所跨区域划分，班轮航线可分为沿海航线、（ ）。
+ c; z) o7 I8 _* n4 D A.近洋航线7 x. h2 j1 W5 F: N* l, c
B.往返航线
# Q o3 Q: l- K8 D C.远洋航线& {8 c+ Z! ?# E4 o
D.环状航线
" e- z7 V6 z" J( g' [+ v E. 多角航线
7 Y4 C" ^! a) q9 M$ T 94.对于在航线上运行的班轮，其运行班期按其生产周期计算，计算依据是：（ ）、港口装卸效率和在港装卸货物的数量、其他可能发生的耗时因素。
8 A& O2 s i; P9 M A.航线里程) R# @4 S% K" \' |
B.航次时间
) N+ C2 X( C6 a C.发船间隔. O1 o7 a# I. m+ o
D.船舶航速
( ^: \: Y7 S' ?' ^7 N) ^. c E. 在册船舶5 y# v' o% a5 m& u% G8 l) f
95.按提单中收货人栏的填写方式划分，提单的种类有（ ）。1 @! D2 N4 ?. _) k
A.清洁提单
; F8 y1 ?# f- I J6 m; r6 {' Y: S B.记名提单
5 u7 g7 a% k u& r C.指示提单
# {) n _5 g# b8 y# O D.不记名提单) s& V: m( O j7 c4 A3 Q
E. 预借提单) m1 ~" p9 V' |( N
96.按签发提单的时间划分，提单有（ ）。
! V ~6 Q2 ^6 O; L A.倒签提单, ]/ A @- s) S. A" G
B.顺签提单* p# s. h7 n) \; O$ W5 O' s/ ^
C.滞签提单
3 O& X- V, H3 @7 H! u' N$ i D. 预借提单5 @8 _* k! u1 @9 v8 N
E. 装船提单) x+ ?6 _2 N- _3 y' R! M
97.对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单是（ ）。
" v: n& X! Y% t9 `5 h! l1 @ A.起码收费提单
+ z2 Z: x/ p% c# o B.最低运费提单
: r6 Y& t, G# ^* ]+ Z C.最高运费提单
! I, ^7 g7 g( A8 h, _! y D. 标准收费提单5 l8 a$ z0 x; P2 R
E. 平均收费提单
( w1 F/ L) h4 X+ n) b 98.按照背书的方法区分，背书有（ ）等方式。
, Z1 `. x- M5 V/ z2 q+ t: m A.记名背书
- C) {) _0 s. T: u! B: j! \, U* g B.指示背书' N, m0 e0 {- d" Z8 P! c4 k& c( o
C.定向背书& A: D2 W8 W- o3 E( Y
D. 空白背书
" ~1 m6 {' G9 I' t E. 条件背书
9 t6 m+ I( l8 D4 z! o 99.供应链是一个网链结构，节点企业之间是一种需求与供应关系。它主要具有（ ）等特征。& L, \( [! ?+ i1 \8 x9 c; E
A.统一性4 `% \4 s6 Y: ]' N# y; W6 K
B.复杂性; \% X, i+ D1 J9 R. Q5 s5 C
C.动态性6 [6 W8 A0 o1 F$ r* K
D.交叉性
. `/ G$ [4 b0 h& |6 D E.面向用户需求
! K9 o; P/ Y$ C" T) J 100.现代物流中心作为供货商与销售商之间的纽带，具有（ ）的功能。
& U' k8 O5 ]: c4 a# D) P. @ A.订单处理0 I o% w. ]2 j2 v
B.流通加工
/ Z7 b! g' S5 ~/ X' q/ C9 i C.仓储管理
4 M* C1 y0 p; B3 w+ i7 I2 [ D.销售代理: X& h7 p5 r/ C5 \! N, Y* j
E.拣货配送" W1 R7 s$ c2 J. G2 k! v' A7 I+ t
（第二部分）
8 M* f( U, X) \1 n 一、简答题：（每题2分，共10分）
* A/ I( C; S) U8 U 1. 采购进货策略选择的基本原则是什么？" L. H: ?# O! k1 X C, J
2. 物流系统中存在着哪几种制约关系？# a" r! F) e$ C, R
3.简述运输定价的原则
# S4 [0 c9 P8 ]1 S2 F 4.国际多式联运具有哪些优越性？
. K: H1 w% M1 Q v6 k 5.生产物流系统设计应遵循哪些基本原则？6 S k% G [6 ^* `2 i- ^+ Q. R
二、论述题：（每题10分，共20分）
7 L( o' P3 y( T; q9 U8 m 1. 论述配送中心的现代化管理内容。9 C1 H- I- b4 h2 ?) {
2. 论述国际多式联运的特征。
0 w- C( J' q1 W( v 三、案例分析 （共20分）
1 V4 N2 ~$ C) y- r; Z( z- R5 b ABC公司主要从事为中国地区用户提供复印机耗材和零件的供应、以及复印机耗材和零件的进口和销售、国际贸易和区内贸易代理。/ U+ ]1 U2 w0 n/ }2 P2 W
为了使公司更具竞争力， 1999年公司专门设立了物流部门，公司物流部门下设采购、仓库、报关、客服等几个分部。大致工作流程如下：
2 n: Z% m+ I" w5 Y0 l; _ 每月根据销售部门提供的销售计划，采购部门结合前三个月的销售实际和现有库存情况制定订货计划（一个月的实际订货和后两个月的预测），并发送订单，订单发出后开始进行订单的跟踪管理。+ }3 h3 h* k) F( m/ w
所订货物到达后由报关员准备相关资料（发票、装箱单、提单等等）进行进境备案，备案结束后将货物存放到保税仓库。
1 j9 s4 t% p: |: X6 a6 ` 在此期间，订单管理人员会将相关的到货信息输入系统，以备客服人员随时了解库存情况并将信息及时传达给客户。客户根据自己的需要选择后通过网上订单发到客户服务部，客服核对订单后，按客户所属的分仓库发货。（公司为了顺利开展工作，缩短客户的订货周期，按照区域划分，在国内建立了四个分仓库。）
' F+ a4 b( m% f2 d( `9 C* ~% w 采购和仓库管理人员根据市场实际销售情况，确定从保税仓库报关调入国内仓库的机器的类型及数量，再由客服部门的客户订单信息和即时销售信息确定调拨到各分仓库的数量和种类。% B- @7 Y- X/ M3 |5 G! V
影响物流工作效率的因素： ^* R. C7 A9 C& {+ `; Y( X
l 销售预测的不准确。
8 j4 r/ ]' o/ e8 b5 ` l 市场的进一步扩大和销售策略的改变。
- x" i3 D- N/ [: X8 {% g l 每种复印机内都有超过2，000种的零件，除了常规的消耗零件，其他零件根本无法预计销量和预备库存量。: X, ]6 t3 ~- I0 ^7 @' g: w
一直以来，以上问题困惑着物流部门的日常运作，由于物流部和销售、技术、市场等各部门都有非常密切的联系，如果在这个环节上出现问题，会对公司整体运转产生难以估量的损失。请为该公司分析下列问题：
' ~0 y U- w2 @8 u5 `1 a （1）如何既有效地预防库存积压和缺货，又能满足市场需求？, \) w6 f/ w) u# [
（2）如何预先设定零件的安全库存，防止零件缺货从而提高客户满意度？ |
发表于 2012-3-16 13:51:52
