2、FOB贸易术语项下卖方未按期收货所产生货物风险的承担4 `& `9 O7 |) z8 {9 _3 _
案例1
' F) f$ N9 x: H7 v9 ] [案情摘要]" y8 N* m5 h1 L
1995年1月5日,印尼某公司与非洲某公司签订一份FOB合同。合同规定的交货期是1995年6月10日。合同订立后,印尼公司在6月10日将货物全部准备妥当,准备装运。但非洲公司于6月30日才派船到达装运港接运货物,此时发现,一部分货物已丢失。对此,非洲公司向印尼公司提出索赔。6 a/ Q2 [7 @( W$ L3 }
[法律问题]- }, q6 ~ ~: U
1. 印尼公司是否该赔偿该丢失部分的货物损失?. T/ u. k5 J7 x3 w
2. 本案中,哪一方当事人负责安排海上货物运输保险?* Q, R, y1 f4 f9 U( n- z0 j! h
[参考结论]3 m! c, |* U+ u8 a& c% M
1. 印尼公司不应该赔偿货物丢失的风险。
% h( P" M3 t. g% _5 w2 {' Y 2. 卖方负责投保海上货物运输保险。9 I( s! I* B$ L
[法理、法律精解]1 W' X/ j# ]+ `& M+ H6 E
根据Inconterms2000的规定,在FOB术语中,货物在海上运输过程中的风险由买方投保,卖方无投保该保险的义务。同时,根据Inconterms2000B5款的规定:如果买方未给予卖方关于船名、装货地点和所要求交货时间的充分通知,或者其指定的船只未按时到达,或者未能收受货物,或者比规定的时间提前停止装货,则自规定的交付货物的约定日期或期限届满之日起,由买方承担货物灭失或损坏的一切风险,但应以该货物已正式划归本合同项下,即以该货物已清楚的货出或以其他方式确定为本合同项下的货物为准。本案即属于该款所述买方未能收受货物的情形,因此,尽管货物在交货日没有实际装船,而是延迟装船,但是,货物风险仍然自规定的交货日期届满之日起(即6月10日)转移给买方承担。 |