政法干警考试申论热点预测—高铁的安全防范

会计考友

　　【材料索引】
　　中国的高速铁路研究从八十年代就开始了。
　　广深铁路作为准高速铁路的试点铁路是中国高速铁路的试验田。
　　中国第一条真正意义上的高速铁路是1999年开建，2003年建成的秦沈高速铁路。
　　京津城际高速铁路代表着中国350Kph级别高速铁路的开始，它于2005年开工，2008年建成
　　中国高速铁路还创造了平均时速350公里的全球第一的“中国速度”。
　　中国高铁安装了智能交通信号系统，涵括全车设速度、加速度、电流、电压、温度、压力等多个传感器。该系统可以根据不同的故障设定模式自动实施警示或保护，实现了故障自诊断、预警与安全导向
　　2012年，我国将有1.3万公里时速达250—350公里的客运专线建成投产，以“四纵四横”为骨架的快速客运网基本形成，标志着中国铁路全面进入高速铁路时代。
　　天津市网民 Freish ：
　　这几年，中国高铁发展很快，不是一般的快，是那种“大干快上”的快。有些事做得过快，就容易萝卜快了不洗泥，就不容易出细活，就容易留下隐患。这个隐患不是无关痛痒的隐患，而是人命关天的隐患。朋友说，在发达国家，修一条高铁运行的路线要花费较长时间，铁轨铺好后，要让其自然沉降，再沉降，还要通过各种检验，确保铁路不会出问题。我们的工程质量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三边”工程(边勘测、边设计、边施工)，还有些工程连“三边”工程都够不上
　　苏州市网民 Oceanus ：
　　我就是在京沪高铁的建设者，可以说上面完全疯掉了，为了抢工期求政绩管什么质量不质量的啊，我敢保证，不出10年高铁必出大事，而且是人命关天的大事。
　　绵阳市网友 飞天鼠 ：
　　在发达国家，修一条高铁运行的路线要花费较长时间，铁轨铺好后，要让其自然沉降，再沉降，还要通过各种检验，确保铁路不会出问题。我们的工程质量真的不敢打保票，有些工程就是典型的“三边”工程(边勘测、边设计、边施工)，还有些工程连“三边”工程都够不上
　　【材料分析】
　　材料显示我国高铁的建设速度非常快，而且平均行驶速度是全球第一。但是安全性是否有保障呢，而网民所说的情况是明显的指出高铁存在安全隐患。那么该如何提高高铁的安全性呢?
　　【解决措施】
　　一、 不应过于追求最高速度，而是保证平均速度。例如：日本高铁的最高速度虽然没有中国高，但是它的平高比要比中国高。平均速度高了，整个高速线路的利用率高，效能就自然高。日本新干线自1964年运行至今，46年零事故，这就是一种很好的平衡。
　　二、 建设全封闭轨道线。高铁自身很难发生什么毁灭性的故障，但在它行驶的过程中，任何一点外来的故障或碰撞都有可能让高铁发生出离轨道这样的恶性事故.
　　三、 定期检查智能交通信号系统，确保全车设速度、加速度、电流、电压、温度、压力等多个传感器都正常运作。
　　四、 加强测试力度和延长测试时间，确保轨道路线的安全性提高。采用先进仪器和先进技术对轨道路线进行长期测试。
　　五、把质量放在首要位置，不要用政绩的眼光来衡量质量问题。