2012导游考试当代北京概况第三章 交通

会计考友

　　交通
- o; D% F6 d* i- A. v　　北京公路、铁路和民用航空四通八达。北京是中国铁路大枢纽和民用航空交通要道。
　　一、公路
' c! F5 r" y3 d8 a( i% j/ D　　解放前的北京，城市道路十分落后，棋盘式的道路格局，岔口多，干道少，道路质量差，道路铺装面积很小，并大多集中于官府衙门所在的内城，而广大市民所居住的地区则是“无风三尺土，雨天一街泥”。新中国刚成立时，北京仅有前门大街、东交民巷、西交民巷、王府井、西单北大街等8条低等级沥青路，全长398千米，其中96%是土路，能全天候通车的仅有14.2千米。
　　新中国成立以后，北京公路建设日趋完善，年年都有新变化。截止到2005年底，北京已建成快速路网219千米，城市主干道336千米，高速路网525千米。2005年，全市实现了4000个行政村“村村通油路”。
　　(一)环城路
　　北京的环城路已从解放前仅有的1条发展到今天的6条。
　　二环路1980年，结合地铁二期建设，在城市人口稠密区外围建成二环路，全长23.7千米。1992年实施建设立交桥、延伸南线等改造措施后，形成全封闭道路。
+ T. L0 }/ k% B. S& [, g( y8 o3 a　　三环路全长48千米，共建有41座立交桥，是北京市城区的一条环形快速路，1994年全线按快速路标准建成通车，设计时速80千米。
0 B2 |0 N5 {- |1 L0 \　　2005年9月，北京市在总结了四环路实施出口编号制度取得的良好效果后，实施二、三环路出口编号方案。其中，二环路以小街桥为起点，编为38个出口;三环路以太阳宫桥(京承高速公路出口)为起点，编为47个出El;环路出口方向均按顺
. N# [+ c0 P0 J7 Y0 @　　一环路：民国初年，皇城禁苑解禁后，东西长安街车马可以通行，内城交通即形成了一条以皇城为中心的、宽窄不一的环形路。解放后修建的各条环形路即以此为基准，顺序排列。
- @  d9 |/ `& W  b; M4 v2 @　　时针方向编号，并为将来修建桥梁预留了出口编号。同一座立交桥上的不同出I：3采用A、B进行区分。进京方向为A，出京方向为B。
　　四环路2001年6月全线贯通，全长65千米。四环路的主路为双向8车道，全封闭、全立交，设计时速80千米至100千米，日平均交通量达到17.1万辆，具有超强的交通吸引力与承载能力。
) @. G2 o/ u2 q6 Q4 m0 W! t# @　　四环路沿线有朝阳公园、中华民族园等大型景区。四环路跨越通惠河、凉水河、亮马河、京密引水渠、永定河引水渠、窑洼河等30多处河渠湖泊，将首都的水上风光尽收眼底。
9 C' T. N5 F. y, H, W6 V: m; m　　五环路位于北京市城区边缘，距市中心10千米至15千米，2003年11月开通，全长约100千米，是一条截流、疏导市区过境交通，连接市区边缘地区的全封闭、全立交的高速公路。设计时速为100千米至120千米，是北京市重要的交通项目、环保项目和奥运配套项目。
, |2 }. q% R# w9 k8 k　　五环路途经朝阳区、海淀区、石景山区、丰台区、大兴区，连接北苑、清河、亦庄、酒仙桥、望京等10个边缘地区，并连通了京开、京石、京津塘、京沈、首都机场、京承和八达岭7条放射性高速路以及京通快速路。在市区和远郊区之间，形成快速环形交通带。五环路绝大部分路面为三上三下六车道加连续停车带。五环路沿线建有259座桥梁。其中，20座为大型互通式立交桥。
　　五环路沿线的绿化、美化工作以及道路建设同步展开。五环路将被逐步建成北京最具生态特色的“花环大道”。内侧50米宽的永久绿化带主要种植开花的灌木、乔木、亚乔木，形成高、中、低3层花带。外侧50米绿化与内侧呼应，地表以种植木本花卉为主，主要品种有丁香、玉兰、合欢树等十余种。
　　五环路沿线有卢沟桥、宛平城、香山公园、八大处公园、百望山森林公园、运河文化广场、花乡森林公园等景点。
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　　六环路全长200千米，目前已有超过一半的路段通车。六环路是一条连通新城、疏导市际过境交通的高速公路，也是国道丹拉(丹东至拉萨)线的一部分。并与京沈、京哈、京津塘、京开、八达岭等多条高速路相连接。设计行车时速为100千米，双向四车道加连续停车带，路基宽度为26米。