2013年公路造价师辅导资料：柱式墩、台

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公路桥梁中的柱式墩、台结构，有圆柱式和方柱式两种，都是采用钢筋混凝土就地浇筑而成，高度可达30m，是公路桥梁建设中采用较多的一种墩、台结构形式。它外形美观，圬工体积小，故相应重量较轻。
柱式墩、台也是一种轻型墩、台结构，应用最多的有独柱、双柱和三柱三种形式。
例题（选择题）：公路桥梁中的柱式墩,应用最多的有（）形式。
A独柱
B双柱
C四柱
D三柱
答案：ABD
1．独柱
在跨线桥(立交)和弯梁桥中应用较多，因为它能适应连续曲线箱梁等半径较小及斜交角度较大的特殊情况，便于立交桥的墩位布置，不仅占地少，而且桥下空间视野开阔，有利于行车，桥梁的整体造型也很美观。
2．双柱
多作为空心板、T形梁、工形梁、箱梁等上部构造的桥墩使用。它的特点是，基础大都是采用钻孔灌注桩，柱与桩直接相连，可以说立柱是地面上的桩。这种钻孔灌注桩柱式桥墩结构，根据建设实践经验，能适应许多场合和各种不同的地质条件，一般情况下，是比较经济的，当墩身桩柱的高度大于1.5倍的桩距时，通常应在桩柱之间设置系梁。这样，柱的底端被连成整体，从而增强墩身的侧向刚度。不足之处是双柱间空隙较小，易于阻塞漂浮物，。
3．三柱式
高等级公路桥梁的桥面一般都比较宽，当斜交时则桥墩的盖梁长度可达18m左右。这样，通常采用桩连柱的形式，设置较小的盖梁高度和跨径，此时桩柱间距离一般在6~8m之间。若按双柱设计，盖梁内力必然增大，势必加大钢筋混凝土盖梁的高度，相应会使路堤高度增加，从总体上来讲，是不经济的。
当柱式墩、台的高度超过钢筋的标准定尺长度时，施工过程中必然出现在现场接长钢筋的情况，根据公路工程概、预算定额的规定，所需的塔接长度的数量应按照实际情况另行计人钢筋的设计重量内。若系较高的立柱式墩，为了加快施工进度，减少模板的安装拆卸工作，应采用提升模架的方式进行施工。这种提升模架，是将模板沿着所施工的混凝土结构四周截面组配，并固定在提升架上，模板的高度根据墩身分节浇筑的高度确定，一般在4m左右，逐节浇筑，然后往上提升。这样，就无需设置施工接缝，也提高了工程质量。因此，在编制工程造价时，应另行计算其提升模架的金属设备费用。
柱式墩、台的施工方式比较优越和具有许多有利条件，因为全部墩、台工程都可以在原有的钻孔灌注桩工作平台上进行，不仅能节省费用，也便于组织连续施工。
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