2012年公路造价工程师考试案例分析复习2

会计考友

1.5含水量增大
地下水浸湿路基的水源主要是自潜水和上层滞水面上升的毛细水。这种水经常改变着路基土的含水量，尤其是当路堤由粉土和粘性土构成并填筑在沼泽或地下水位很高的地基上时，更是如此。当从潜水面自下而上发生浸湿时，会形成一个具有饱和含水量的区。含水量的改变(提高)能降低土的强度(抗剪强度)，因而降低稳定性，导致路基变形。
2地下水破坏作用的防治
防治地下水对路基的破坏作用，应特别注意路基上层的防护，因为路基上层是路面的支撑，是主要承重结构层。目前解决地下水破坏的主要途径是;路基工作层远离地下水位;人为降低地下水位高度;设置人工障碍物阻止地下水对路基的浸湿。
2.1提高路基标高
人为提高路基标高，保证路基工作层在下水位以上一定高度，这是最简单和传统的解决方法。对路堤而言实现起来比较容易、简单，但对于路堑和零填情况，还有当缺乏合格的填土时，实现起来可能不现实。
人工提高路基标高主考虑地下水位高度和选择合格的路基填料，保证公路路基稳定性所要求的路基标高应至少高出地下水位2M以上，同时提高标高可以预防和消除路基深层冻胀，两者综合确定高度。在提高的同时应特别注意填土不能破坏天然的地下水排水条件，且不要造成出现人工水头的条件。
2.2降低或拦截地下位
利用有效排水工程对地下水进行拦截或降低是一种有效的解决方法。通常使用的排水工程主要有水平排水层、渗沟、排水明沟等。
渗沟从结构划分主要有水平、立式和混合三种。水平渗沟是渗水管或渗水洞，它们带有水孔，具有朝向集水地的坡度，其周围填有渗水材料。立式渗沟由一系列降水钻孔组成，它们通常保持相同的隔距离，籍助于吸收或虹吸系统可保持所规定的水位，混合渗沟是一种自流的排水洞或管和一系列沿长度等距离布置的自流钻孔，自流钻孔的口一般通入排水洞侧面的检查井。完全性渗沟仅部分地切断含水层，而且其基底达到隔水层。渗沟形式、位置和材料的选择应根据地下水的水头位置、流向、水位高度以及工程规模、要求，结合当地实际经验和水力计算，进行综合考虑、合理组合。这是目前在公路实际工程中应引起设计、施工及管理部门充分重视的方面。因为在许多工程中已大量应用了渗沟，但不顾实际条件，肓目引用、套用，导致失效或起不到作用，使路基严重受到地下水危害，甚至导致失效或起不到作用，使路基严重受到地下水危害，甚至导致路面破坏的实例比较普遍。
2.3修筑结构层
修筑适宜的结构层，以调节路基的水温状态，也是一种有效的处理方法，而且应用范围比较广泛。目前主要应用的是防水层和割断层。防水层主要应用各种合成材料和沥青、水泥等结合料，掺人集料共同组成不透水、抗冲刷的结构层，设置于路基和路面之间或路基底部，起到防止地下水浸入的作用。割断层与防水层类似，主要目的在于割断地下水的上升路径，从而减小或消除其对路基的破坏作用。
为了防治地基和路基土的盐渍化，当不可能保证路基肩部在地下水位以上所需高度时，可修筑一定厚度的卵石或碎石夹层，起到割断作用。
预防自潜水或上层滞水面上升的毛细水对路基的危害，可修筑毛细割断层。毛细割断层由于其作用，应采用非冻胀、透水性良好的土填筑。
随着公路的发展，防治地下水危害还有许多其它方法，但只要能合理利用以上几种方法，而且使它们发挥作用，一般可以满足公路的使用要求。
3结语
对于预防和处治地下水对公路路基带来的危害，在公路设计过程中应准确探明地下水的位置、来源及大小，从根本上分析清楚可能带来的各种危害，并预估危害大小，结合具体条件和各种方法的作用原理，合理设计完善的防治系统，这是主要前提条件和根本：施工的质量识和管理中的系统观测是实现手段、保障措施。
主要参考文献
1、交通部，公路路基设计规范(JTJO13—95)，1996
2、交通部，公路排水设计规范(JTJ018—97)，1998
3、张学龄，桥涵水文，1990
马沉重河南省工程局二处
张冠生三门峡县乡公路管理处
黄琪河南省质监站
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