2013年公路监理师道路与桥梁考试辅导资料（3）

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2013年公路监理师道路与桥梁考试辅导资料（3）
发表时间：2013年1月21日16:0:49
为了帮助考生系统的复习2013年公路监理师考试课程，全面的了解公路监理师考试教材的相关重点，小编特编辑整理了2013年公路监理师考试辅导资料，希望对您参加本次考试有所帮助!
(三)预应力混凝土变截面连续梁桥
变截面连续梁桥主要用于大中跨径连续梁桥，常用施工方法有：
1、支架现浇法
支架现浇法适用于旱地且跨径不太大的桥梁，施工中支架的安全、变形等是必须引起重视的问题。
2、悬臂施工法
悬臂施工法是大跨径连续梁桥常用的施工方法，属于一种自架设方式，分为悬臂拼装与悬臂浇筑两种。
悬臂拼装指在预制场预制梁节段、然后进行逐节对称拼装，拼装方法主要有扒杆吊装法、缆索吊装法、提升法等。
悬臂浇注法则是利用挂蓝在桥墩两侧对称浇注箱梁节段、待已浇节段混凝土强度达到要求的张拉强度后进行预应力张拉，然后移动挂蓝进行下一节段施工，直至合拢。目前主要采用该法施工。
不论悬拼还是悬浇，都是属于自架设方式施工，且已成结构的状态(包括受力，变形)具有不可调整性，所以，施工成败的关键在于临时锚固的可靠性，施工过程中的应力监测、变形预测与标高调整以及体系转换的实施。
(四)预应力混凝土连续刚构桥
预应力混凝土连续刚构桥通常用在更大跨径的梁式桥梁上，通常也采用悬臂浇筑施工。由于其结构为墩梁固结，避免了墩梁临时固结及解除固结这个复杂过程，所以，其施工看起来比连续梁简单些。而实际上，由于连续刚构桥跨径大，孔数多(可三孔或五孔)，在施工中遇到的问题更多。首先，连续刚构桥墩为柔性，主梁相对较纤细，施工过程中桥墩、主梁的受力安全及稳定性都需特别注意;其次是桥梁悬臂施工节段多、工期较长，其纵面高程受多种因素影响，容易出现较大的悬臂标高误差，甚至出现两相对悬臂端标高相对误差太大，使合拢困难的情况。若为保证线形而采取措施强迫合拢，必将在结构中产生不利的附加内力，影响结构受力安全，所以，必须对其标高进行严格控制，确保成桥线形与内力状态符合要求。
(五)钢梁桥
钢梁桥包括简支或连续体系的钢板梁和钢桁梁桥。钢梁桥一般为工厂加工，现场架设施工。
钢梁桥架设方法很多，主要有整孔吊装法，支架拼装法、缆索吊拼装法、转体法、顶推法、拖拉法和悬臂拼装法。拖拉法与悬臂拼装法使用较多。
拖拉法是将钢梁在路堤、支架或已拼好的钢梁上拼装，并在其下设置上滑道，在拼装台顶面和墩台顶面设置下滑道，通过滑车组或铰车等将钢梁拖至预定桥孔就位。由于拖拉时梁体应力大，且与使用阶段应力状态不一致。所以，必须对施工中梁体各杆件的应力、稳定进行控制。
悬臂拼装法是将钢梁杆件在桥跨中依次悬臂拼装至前方墩(台)或合拢。悬臂拼装施工中，首先要控制好钢梁的稳定性;其次是悬拼过程中各杆件应力及局部稳定虽在设计中已有考虑，但由于各种误差影响，施工中很有可能出现杆件应力过高的情况，故需用予监控;三是悬拼时梁的挠度同样需要监测、调控，使其挠度在控制范围内，保证合拢顺利和梁体线形符合要求;四是悬拼过程中的梁体振动也应注意;五是做好合拢控制。
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