2013年公路监理师工程经济资料：回弹与混凝土的碳化深度

会计考友

2013年公路监理师工程经济资料：回弹与混凝土的碳化深度
发表时间：2012年10月15日15:42:38
2012年公路监理师考试已于10月14日结束，2013年公路监理师考试复习已经开始，为了帮助广大考生系统的复习2013年公路监理工程师课程 ，小编特编辑整理了公路监理师考试科目《公路工程经济》相关复习的资料，希望对您参加本次考试有所帮助！
混凝土碳化深度的快慢(或称速率)与多种因素有关：
1、空气的流通程度;
2、混凝土本身的密实度
3、配比中是否参加粉煤灰或其他参合料;
4、砼本身的潮湿程度
碳化深度实际上很好测，测试时先用钎子在混凝土结构表面凿几个测试点，滴上浓度为1%的酚酞，然后将碳化深度测试仪顶端尖部测试点，放置到混凝土结构测试点的粉红色与不变色的边沿交界处，再将碳化深度测试仪平放到混凝土结构面上，而后读出碳化深度测试仪上的数值，数值精确至0.5mm便是碳化深度测定值。
回弹法只能大概的推定混凝土的强度，本人认为有些片面，首先回弹法是在国外发明，但用的不算很广泛，而在我们中国却有很大的发展和研究，这与我国的经济发展是分不开的，因为我们穷，但我们建筑行业的专家们却“志不短”，他们付出了艰辛，探索出成功的经验，编制出了规范，请记住，规范”永远是成熟的经验“而非最”先进的技术“，鉴于此，你应相信回弹法，放心大胆的用。只是我们在检测时在操作过程方面一定要按规范做，并满足规范规定的测试要求，否则会给检测结果带来一些不确定因素。实际上通过我近20年的使用和无数次的比对(同超声回弹综合法比对、和在压力机上比对)效果还不差还比较准，放心使用吧，不要怀疑!!!
关于一年的混凝土碳化到底有多大没有一定之规，因为影响碳化的因素很多，如砼强度高、底不同、密实度不同，碳化也就不同，混凝土结构所处的环境不同碳化也就不同，如在二氧化碳浓度高的环境下碳化可能就快些,反之碳化就慢些。所以就检测工作而言我们不要单纯的去考虑一个方面的问题，要将思路放开，多考虑一些其他方面的因素，(当然这需要综合素质为前提)这对于我们检测工作是有益处的。碳化深度还与混凝土碱性程度有很大关系。
密实程度是影响空气中CO2与Ca(OH)2反应速度。
碳化深度其实与砼实际强度无关，回弹时扣除碳化影响是推算砼的28天标准养护强度。
编辑推荐：
2012年公路监理师考试工程经济资料汇总
热点关注：
2012年公路监理师考试成绩查询信息汇总
2013年公路监理师辅导培训>>
（责任编辑：dujinghui）

我考网社区版权所有  Copyright