2012年城市规划师规划实务答题应注意事项及技巧13

会计考友

六、绿化系统和景观
1、绿地率：不宜偏小，新建小区>30%，人均公共绿地组团0.5，小区1㎡/人，居住区1.5。
2、集中绿地：至少1/3不在建筑日照阴影内，绿化面积>70%。
3、绿地布置与景观创造：由点、轴串起若干组团中心绿地，形成系统的绿地结构，充分体现小区内景观设计的均好性。
4、地下管线不宜横穿公共绿地和庭院绿地。
七、市政设施：水平排序：电力管线(电信)、煤气、热、给水、雨、污。垂直排序：电信、热、
● 锅炉房
● 煤气调压站：负荷半径500m
● 变电室： 负荷
● 地下防空室：以地面建筑面积2%配建，出入口宜设于交通方便的地段。
● 垃圾转运台：0.7-1k㎡设一处，>100㎡，间隔>5m。
● 垃圾转运站：服务半径
一、 景观
沿街立面，整体形象，增强社区认同感。
二、 经济技术指标
三、 管理：封闭物业城市道路交通系统规划
一、道路规划基本要求
1、●城市各级道路划分各区、组团、用地的分界线。外语学习
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●城市各级道路联系各区、组团、用地通道。
●城市道路选线有利于组织城市景观，与绿地系统和主体建筑相配合形成城市的“景观骨架”。
2、●道路功能与毗邻道路的用地性质相协调。
●城市道路系统完整，交通均衡分布，布局合理，尽可能地减少多余的出行距离及不必要的往返运输和迂回运输，尽可能减少跨越分区域或组团的远距离交通。
●每一种交通需要，应提供2条以下通道。
●市中心、工业区、居住区、车站、码头有便捷的交通。
●组团、分区间要有必要的干道数量联系。
●商业中心、体育场、火车站、航空港、码头等附近道路网有一定的机动性，当疏散人流提供绕行道路，留有发展余地。
3、●中心区道路密度大，边缘区较小。商业区道路网密度大，工业区较小。
●有利实现交通分流。
●一个交叉口交汇的道路不超过4-5条，交叉角60°-120°。
●公路不能和城市内部的道路系统相混淆。
●城市出入口道路与区域公路顺畅的联系和良好的配合。
●道路系统与铁路站场、港区码头、机场联系方便。
●铁路两旁都有用地的城市，立交设置至少应保证城市干道无阻通过，必要时没人行立交。
4、●道路的布局尽可能使用地取得良好的朝向。
●道路走向最好东偏北15°，避免正东西向，平行于夏季主导风向。