驾驶方法
4 m3 R# t; J7 o7 O 轻加油,轻刹车,早刹车: \( ]* B1 {; g( X1 u
在保证汽车正常行驶的前提下适当减小油门幅度,不仅能节省汽油,还能降低车厢内的噪声。在保证安全的条件下提前轻踩刹车同样能省油,因为在相同的行驶路段内,刹车距离的增加就意味着踩油门距离的缩短。
8 x7 p% C0 {. z9 ~7 S; V* g 可以滑行,但不要放空挡
* s( Z' F( p( U& h. ` 目前市场上销售的车型绝大多数都是电喷车,电喷车在空挡滑行时发动机系统按照怠速条件喷油,挂挡滑行时分为两种情况:当转速高于怠速时,发动机系统停止喷油,当转速回落到怠速范围后,才按照怠速条件进行喷油,因此电喷车空挡滑行时并不是最省油的状态。所以在条件允许的情况下,多进行一些挂挡滑行。# ~* i' E1 Q" ^( F! x' U: u
合适的挡位与车速
1 E+ u P6 y! h" S, R 换挡时机尽量选择在2500~3000转之间,这样能在保证动力供应的前提下得到比较好的经济性。不要太早或太晚换挡,太早了动力不足;太晚油耗增加。车速可以控制在每小时70~90公里,这同样是在油耗和速度之间找一个比较好的平衡点,太快了油耗增加,太慢了影响效率。
" ~. _$ T0 m9 H4 ^ X9 x 合理使用空调9 d* H* o* j+ ^2 P" \/ V# |
合理使用空调也能降低油耗。在春天或秋天温度适宜的时候,时速小于60公里时可以开窗通风,而不必开空调,或者只用空调的通风功能,而不用它的制冷功能,这样空调压缩机就不会启动,从而省油。但在时速高于90公里就不建议开窗通风,因为此时的空气阻力很大,开空调反而更省油。
6 V1 J: P9 r2 f 路线规划有学问; w' d# f6 j$ T0 n* q& X
上路之前规划线路是非常必要的,正确的路线往往能事半功倍,油耗自然也会降低。我们在选择路线时应该遵循以下原则:多环路(高架)、少城路;多右转、少左转;多大路、少小路。在时间和路线上尽量避开堵车的路段,因为堵车时的油耗是相当高的。
# _' p+ R& V+ u 冬季预热,但时间别太长# L0 e2 v2 c" u' q7 C; X& j0 n4 X
冬季早上起来着车时,最好先进行一下预热,这样对于延长和保护发动机的寿命都有好处,但时间不宜过长,只要看到水温表从最低上升到刻度范围内,就可以起步了。
$ u: q w; v7 f 重视新车磨合期
/ y8 L9 W, }& b) {% J" r: P 磨合期的驾驶方法正确与否,对于日后发动机燃油经济性的影响也是很大的。因此一定要牢记时速不超过80公里、转速不超过4000转等雷打不动的新车磨合期驾驶原则,千万不要破戒。( h5 V" ~; `# @- G
其他方法
, R0 }8 w+ S; o* m; p6 _. I+ _ 买一辆省油的车
, i7 p( H0 N, b+ A$ \ 买一辆省油的车并不是让大家都去开夏利或者是奥拓,而是说大家在自己认为的价格或车型范围内选择一辆省油的汽车。1 {* B4 j4 J- ]/ ~
精心的保养
9 U* S: k% h ?5 w0 R* k 按时到服务站去保养是必须的,此外,还要给自己的爱车加一些“小灶”:例如使用品质更好的、更符合爱车要求的润滑油,或者考虑使用一些口碑比较好的燃油添加剂,这虽然在一定程度上会增加费用的支出,但能在油耗和发动机寿命上给车主以回报。
0 f* k7 p8 H$ y% v( g 正常的胎压
% s% G4 S* H/ G! ^" | 测试表明:轮胎气压低于正常值时,油耗会明显增加,而高于正常值时,油耗会略有降低,但由于胎压过高会增加爆胎的危险,因此要尽量保持在正常胎压值范围内。另外,由于不同地方的胎压表会有差别,因此车主自己最好准备一块胎压表,以便随时检查。, ]2 @$ T7 I5 s' d2 C
正常的载荷
3 I" R3 f y' J, I) Y 车上不要经常装一些平时用不着的东西,例如很多人车上都有运动鞋、网球拍、足球等体育用品,但可能几个月或者半年都用不上一次。类似的物品会增加车的负载,日久天长也会增加无谓的油耗。 |