我是怎样学会开汽车的---全封闭训练

会计考友

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$ S3 e3 Q7 z9 I+ Y5 d7 H第十章　全封闭训练
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7 ]0 u8 y* s, e2 x　　按照校方的规定，理论考试结束的第七天，我们就可以预约练车了。学校考虑得比较周到，为我们安排了热线预约电话。考虑到我们这批学员是省级机关的，校方还特别为我们安排了一部“专用”电话。电话虽然是专用，但打起来好象也比较困难，大概是因为预约的学员实在太多而校方的车辆又很有限吧。另外一种可能就是，我们预约的时间多半都是星期六和星期天，而这相对集中的时间也使得预约更加困难。
　　不管怎样，总算预约到了第一课。电话接通的一瞬间，感受比较奇妙。电话听筒另一端传来的是接线员小姐比较亲切温柔的声音。呵呵，本来还以为会是大老爷们儿呢，原来校方有专门的接线员小姐。
　　预约的第一课上课时间实际上是预约之后的一个星期了。那天是个星期天，天上下着毛毛细雨。我一大早起床，匆匆吃过早饭，就赶到离家最近的车站去等候校方班车。
　　根据规定，第一课必须到石佛寺全封闭训练场进行训练。什么是全封闭训练场啊？在我的脑海中，全封闭大概指的就是坐在一个象游戏机一样的教学机上进行训练吧，或者，场地是象运动场一样全封闭的？不过，这些想象中的情形如同一个谜，等到第一课结束时就全部揭开了底。
　　原来，所谓全封闭训练场，就是车管所为所有驾校准备的一个训练基地。这个基地与外界是隔开的，有一个大门。里面的路形比较复杂，七拐八绕的，但里面行驶的所有的车都是训练用车，开车的当然也全是教练或学员。象游戏机一样的教学机自然是没有的，有的都是正儿八经的汽车。
　　早上八点，载着我们的大客车直接开到了全封闭训练场的一块停车场。那里一溜儿停放着十几辆我们的驾校准备的车子，清一色的桑塔娜。而另一家驾校的车子好象不如我们，而且数量也不多。这也从一个侧面说明我们所选择的驾校可能比其他驾校要有实力得多。
　　第一节课是两个学员一辆车。跟我同一辆车的是一家公司毕业没几年的大学生。我们两个按照车子上贴的号码，找到了我们所预约的车子，站在旁边等候老师的到来。这期间，其他的车子中有的已经发动了。
# B: B$ c6 p; J' I　　没一会儿，我们的老师也到了，他先去打了开水，然后让我们两人上车，把车开到场地旁边的一棵树旁停下，就开始了授课。
　　这一课是我第一次开始学车，所以什么都是新鲜的，尽管在此之前我已经无数次地坐过了他人开的车。
　　这一课，老师讲授的要点主要有：第一，上下车。学员即使坐在副驾驶位置上，也不能直接挪到正驾驶位置，必须下车绕过车头然后从左边再上车。第二，上车。打开车门后，右手握住方向盘上方，右脚先跨进车子，然后再进左脚。第三，关车门。坐好后要关车门，但要注意不要一次性关门，而要分两次。即，先将门带到车前，停顿一下，然后再稍微用力关上。第四，调节座椅。由于各人身高胖瘦不同，因此，不同的人坐到驾驶位置上后都要先调整座椅，使其处于最佳服务状态。判定是否最佳的标准很简单，就是左脚将离合器踩下后，左腿基本伸直。调节方法很简单，座椅下面有个调节杆。第五，调节椅背。椅背旁边有个圆形旋钮，可以用来调节椅背角度，使其处于最佳状态。判定标准是上身保持挺直而又很舒服。第六，系安全带。这一点每个人都会，只要不忘记就行了。这些就是开车前的基本准备。
6 w2 ]; M6 l8 u% C5 q　　接下来，老师又让我们熟悉油门、离合器、刹车和档位，并让我们原地进行训练。他一个人跑一边抽烟去了。
　　外面依然飘着细雨，车内，我们两个人轮番上阵训练。以前都是看人家开车，知道司机脚下有油门、离合器和刹车三个东东，但到底是哪一个总也没搞懂。这一次可真的搞懂了，原来从左至右依次是离合器、刹车和油门啊，左右脚也有明确分工的，左脚负责离合器，右脚则负责刹车和油门。档位更是神秘的东东了，以前光看到驾驶员在那里捅来揽去的，也不知什么是什么。这次也算搞清楚了，原来，中间是空档，左上是一档，左下是二档，中上是三档，中下是四档，右上是五档，右下是倒档。而且，换档时还必须踩离合，否则就换不动。不过，这也是我在写这篇小文时才真的搞懂了、记清了，那天在训练时总是犯糊涂。因为是第一次接触汽车，所以我们都是小心翼翼的，生怕把什么搞坏。换档也不知道用多大的力合适。这个训练过程虽然枯燥，但现在想来，还是非常必要的，因为这是行车的基本功。
: `& ^1 ?2 p; m  {' R　　九点半左右，老师悠闲自在地回来，检查了一下我们的训练情况，便让我们上车，开始驾车训练了。呵呵，这么快就要真正开车了？我还有些不相信呢。
9 c) m# @7 S# P( m　　接下来自然是起步与停车的要点。起步要点如下：踩离合、挂一档、打左方向灯、鸣号并观察后视镜、松手刹、抬离合。停车要点如下：打右方向灯、减速、停车、拉手刹、退空档、抬左右脚、关方向灯。这些要点其实都印在我们的训练手册上，可惜我们一开始根本没注意，还认认真真地按照老师的要求，在训练手册的空白页上记下了这些要点。
　　现在回想起来，第一课的训练是最难忘的，也是最手忙脚乱的。一是由于第一次开车，摸不清要领，非常紧张；二是老师坐在旁边，时不时批评几句，更加紧张；三是另一位学员坐在车后排，也时不时来几句风凉话，更让人头脑发热。几乎每个环节都出过问题，但经常出现的主要问题有：一是熄火。起步时熄火，停车时也熄火。起步熄火主要是由于抬离合、松手刹的时机掌握不准，离合器不大会轻抬，半联动更是搞不大清，左脚右手的同时配合也感觉比较笨。停车熄火主要是忘记踩离合。二是换档时机掌握不清，什么时候该换什么档，总是云里雾里的。三是转速表老是冲过2000。一开始开车眼睛根本不够用，哪会看什么转速表呢？而且，也真不知道转速表到底是做什么用的。后来才知道转速表的指针不能超过2000，快到时就要换档。
4 @; y7 k, T0 T' l6 z3 g　　这些都是开车的基本要领了。在行车途中，老师也告诉了我们其他的东西：一是左转调头时，先要减档到一档，然后打左方向灯，将方向盘向左打死，等车头转过来到45度时再向右快速回方向。二是路口拐弯时，要等车头过了一半的时候再打方向。说到路口拐弯，我在训练时还出了一个小毛病。那一次我向右转弯，见车后无车，就想先将车驶入左侧车道再右拐，这样转弯半径大些，比较好掌握，不至于出现急转弯的情况。哪知道被老师当场制止，因为这等于驶入了他人的车道，是不允许的。后来我留意了一下公路上的所有标志，的确，所有右转弯的车道都是在最右边的。
　　在课程快结束的半个小时，我们又训练了绕8字。所谓绕8字就是在一个8字形的场地上进行弯道行车训练。其要领是右拐时看右车头，使其保持在路的中间；左拐时看左车头，也使其保持在路中间。掌握了这个要领，就没什么问题了。