三、内燃机排放9 g, j+ O7 G; ^+ u* p
由于燃料不完全燃烧,产生对大气环境和人类健康影响最大的有害排放物有CO、HC、NOX微粒。
1 r# _+ g# W3 E* ~. S 减少排放污染物的主要方法有:
0 \$ Q' e# u7 w 1.提高燃油质量。
0 e- Q. g/ i1 r/ V9 i 2.内燃机内部采用措施。2 e x0 ^3 B0 ~) k( p, `
2.内燃机外部净化措施。
/ I- B P+ c! {, G1 w, D 四、内燃机质量评定
2 s4 V( M" V9 m: E9 d (一)内燃机故障人工判断方法:
B4 L: Y7 L: s 1.看:水、油、气的温度,压力,颜色等;% @ x0 E, Y/ Q& a9 m O$ A
2.听;
0 r& H) g1 U C2 j0 ?& B4 r 3.摸。& i" c% X @5 w/ ~ p
(二)内燃机状态监测
6 D4 A2 Y6 I! [/ U 有铁谱检测、油液光谱检测、振动检测、磁塞检查法、参数检测。9 `: ?9 x3 o8 R& {0 N2 Z0 E; y
(三)内燃机台架试验
7 t! D9 h- }# b0 u4 ` 在专用的试验台架上对内燃机进行试验测试,可准确地获得内燃机的多种性能指标和有价值的信息,为内燃机的质量评定提供重要依据。- q, I- M6 v1 [/ o8 u6 G0 s; r8 Y
(四)内燃机质量评定主要内容
$ b t; H8 F9 v7 r d+ [+ O- F7 l9 p 在评定内燃机质量时,除要求动力性能良好,怠速运转稳定,润滑良好,附件工作正常,燃油经济外,还需查看:
9 [; u- C8 K" }0 I# ` 1、 气缸、机油压力符合规定;+ V4 Y& {4 R+ A9 o6 ]! a4 O* y: e% L
2、 启动性能好;
' E' h% w) Z$ F' K' T1 A 3、 运转平稳且不过热;- y0 q& V$ b' Z* |% c
4、 高低速变换不熄火;% O8 N( G o9 D n9 C: j/ u
5、 不允许有异常响声;
4 X; H+ V, d- I6 D+ S* U& c 6、 在各种转速下不过热、串油和冒黑烟;$ U0 P2 S: B) I5 I# h- X
7、 不允许漏油、水、气、电。
+ A7 _5 X# n- g% N: I$ }8 | 五、内燃机试验' J" c6 w4 y! z- O' B `2 I
1、试验类别
8 s4 \ F, w$ t- C (1)定型试验;投入批量生产前,检查是否达到设计要求或改进要求。0 W' e+ n; o' ^7 j
(2)验收试验:检验产品是否达到合同以及有关技术文件的要求。) a! o9 i6 f6 R+ W( @4 O
(3)抽查试验。
4 x' F* R5 w- B- W; L2 @" t 2、试验和检查项目:由各专业标准规定。如表10-5
) J* k+ a( Z1 P8 u6 S; m( B$ W 1.负荷特性试验:转速一定时,内燃机性能(扭矩、燃料消耗量、排气温度)随负荷变化的关系。如图10-6
* v( B0 k) |9 G Z 负荷特性能够直观地显示内燃机在不同负荷下运转的经济性及排气温度等参数,且比较容易测定,因此经常用来作为性能比较的依据。
1 H4 v4 y8 A5 M) r" R% [" e 从负荷特性曲线可以看出,内燃机的最低燃油消耗率越小,经济性越好;油耗曲线变化越平坦,表示在较宽广的负荷范围内越能保持良好的经济性,这对负荷变化较大的车用发动机尤为重要。) v3 X7 ^' n5 U0 W7 H
2.速度特性试验:油量保持不变时内燃机性能(扭矩、燃料消耗量、功率、排气温度等)随转速变化的规律。如图10-7
: B+ W- c( N8 e 当油量控制机构在标定位置时,测得的特性为全负荷速度特性,也称为外特性。外特性反映了内燃机所达到的最高性能,确定了最大功率、最大扭矩以及相应的转速,因而是内燃机出厂时必须提供的特性。 |