三、先导型商品流通结构的实践方向$ n( C/ `, i: G6 f* M9 K! P
先导型流通结构是一种新型的结构形态。从目前实际来看,我们认为可从三个方面考虑:
" K$ }5 ^9 }" z, |- O (一)建立以物流业为骨干的先导型流通结构框架
& o1 v8 l8 {8 ~ 先导型的物流网络是构建我国先导型商品流通框架的重要组成部分。建立和发展这个网络对于加快全国商品流通,优化社会资源配置,充分发挥流通结构的先导性作用具有十分主要的意义。( C, \ {& z* b8 @
城市物流业是我国物流业的重要组成部分,城市物流网络是我国物流网络的主体结构。据统计,2000年我国省会城市和计划单列市工业总产值和货运总量分别占到全国的88%和32%。因此,建立和发展先导型的物流网络,必须首先建立和发展先导型的城市物流网络。这个网络应该包括四个层次的子网络:(1)以物流园区为龙头的物流网络。物流园区由于集储存、加工、包装、配置、运输、销售、展览、研发、培训、信息等于一体,又是城市功能性基础设施,对城市经济发展具有重要的作用。以园区为龙头的物流网络需要具备四个方面的基本特征:一是覆盖范围广。由于园区都是依托公路、铁路、港口、航空等枢纽建立起来的,需要充分发挥这些优势,扩大其对国际国内主要经济区域和大中城市的覆盖,不断延伸商品服务的物流范围。二是吞吐能力强。物流园区不仅依托交通运输网络,而且建设规模巨大,具有广阔的发展空间。三是组织流转快。园区内建立的一批现代物流企业,具有很强的加工、包装、配置、运输能力,可以通过四通八达的信息网络和流通网络,加快商品的集散流转,提高物流的经营效率。四是调节作用大。由于园区商品储存量大、吞吐能力强、辐射范围广,对地区经济的潜在影响不断增大,应当充分发挥这个优势来调控市场,搞活流通。(2)以大型第三方物流企业为龙头的物流网络。目前,城市第三方物流企业正在逐步发展,市场份额也在逐步扩大。今后应当加快发展第三方物流企业,并逐步形成以大型企业为龙头的物流网络。主要是为客户提供更加规范优质的储存、加工、包装、运输等服务;为客户提供供应链管理,即从生产资料的采购、配置到产品的储存以及运输、销售,部分或全部管理由物流企业承担;为客户提供产品设计、开发、制造等各种辅助性服务;为客户提供信息技术、网络、人才、法律等各种专业服务等。随着物流市场的扩大和网络的完善,一些大型物流企业将逐步调整其功能,成为第三方物流企业的组织者和协调者。一是共同为客户提供各种物流服务;二是协调和组织部分物流企业为大型客户提供部分或全部供应链的改组改造、经营管理服务;三是组织和协调众多物流企业为整个地区或行业客户提供整体物流的规划、培训、改组、运行和管理等服务。(3)以连锁企业总部配送中心为龙头的物流网络。这个网络的物流主要包括两个方面:供货商向配送中心和配送中心向连锁店组织的物流。今后发展呈现三个趋势:一是随着信息化程度的提高,供货商和配送中心能够及时了解掌握每类、每种商品的销售情况,供货和补货系统物流的自动化能力将大大增加;二是配送中心的加工、检测能力明显提高,特别是农副产品自有品牌的加工规模将不断扩大;三是配送中心与银行、税务、质检、海关、卫生等相关部门联系日趋密切,对物流的规模支撑能力越来越强。(4)以大型企业内部物流机构为龙头的物流网络。由于不同属性商品具有不同经营要求,诸如汽车、家电、钢铁等生产企业都可能建立自身的物流机构。今后这种网络随着企业规模的不断扩大,特别是跨国经营以后,会呈现迅速发展的态势,并且把原料采购、商品流通、技术开发、拓展市场、营销服务等功能组合在一起,成为企业主要业务支柱之一。有些企业的物流机构也将提供第三方物流服务。
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+ ?$ c$ @7 m/ }3 |- ^8 C 农村物流业具有巨大的发展潜力,农村物流网络也具有巨大的延伸空间。建立和发展先导型的农村物流网络,不仅是发展和完善先导型物流网络的主要措施,也是积极开拓农村市场,提高我国商品流通现代化水平,促进国民经济快速健康发展的必要前提。这个网络应该建立四个子网络:(1)以大型储运企业为主体的先导型物流网络。长期以来,我国农村的交通运输业发展很快,尤其是公路里程迅速增多。到2000年底,全国公路里程达169.8万公里,其中县级公路里程达126.3万公里(2001年底达127.7万公里)。全国99.2%的乡镇和90.8%的行政村都通了公路。与此同时,我国在农产品主要产区以及销区也建立一批储运企业,建立了相当规模的储运设施,形成了中央地方两级粮食、棉花、食油、食糖、肉类等主要产品的储备体系。改革开放以后,农村个体、私营和股份制、股份合作制等形式的储运企业发展迅速,2000年数量达到400多万个,总产值达到6000多亿元。因此,需要通过多种方式把当前农村大量分散的储运企业联接起来形成高效有序的物流网络。(2)以大型加工企业为主体的先导型物流网络。目前,我国农产品加工企业主要分三大块:一是国内贸易部门建立的加工企业,年产值数千亿元;二是乡镇加工企业,年产值也有数千亿元;三是中外合资或外商独资建立的企业,加工规模在不断扩大。今后以加工企业为主体的先导型物流网络大体朝三个方向发展:一般中小型加工企业主要采用订单、合同以及合资合作方式,与生产基地、各种农村合作经济组织和农民建立松散型或者紧密型的联合体,形成先导型的生产物流服务网络;大中型企业尤其发展很快有一定规模的加工企业,主要是通过合资合作、联营代理等方式,一头联接储运企业和批发零售企业,一头联接科研机构、生产基地以及农民,形成先导型的生产物流和销售物流服务网络;大型企业特别是大型粮食、肉类加工企业,根据自身发展战略主要通过合资、参股或上市等筹资方式,一方面自建配送中心和零售体系,另一方面联建或者自建生产基地、科研机构等,逐步形成先导型的采购物流、生产物流和销售物流服务网络。(3)以大型批发交易市场为主体的先导型物流网络。目前,农村市场在我国农村商品流通中占有非常重要的位置。2000年,全国农村市场62416个,消费品成交额10479亿元,流通的规模在不断扩大。建立以大型批发交易市场为主体的先导型物流网络,首先应当充分发挥批发交易市场网络、资源、渠道等优势,延伸其价格中心、交易中心、信息中心的功能,利用股份制的形式,建立与市场一体化的物流中心,并且通过联营、代理、合作等方式,与城乡零售体系以及生产消费、生活消费的企业、团体、机关,形成综合型的物流服务网络;应当发挥批发交易市场区位、品牌、市场等优势,结合各自的发展战略,采用参股投资等途径,吸引一批社会的仓储、运输、加工企业,共同组建社会化的物流配送中心,并与这些企业各自的经营网络接轨,形成更大范围的先导型物流服务网络。(4)以大型生产基地为主体的先导型物流网络。改革开放特别是20世纪90年代初以来,随着我国农业经济结构的不断调整,现已基本形成了一批粮食、棉花、油料、肉类、果蔬等大型的生产基地、生产区域以及产业带。它们在生产中发挥着越来越重要的作用,同时也面临着如何通过现代物流来引导和促进生产不断发展的问题。不同类型的生产基地,应根据自身的特点、产品的特性和区位的特征,一方面自筹资金建立相应的物流设施和销售网点,形成产供销一体化的物流网络;另一方面充分利用社会的各种经济要素,通过联营、代理以及合同订单等方式,以基地为依托建立社会化的物流网络,引导生产更好地发展。 |