注册资产评估师考试《机电设备评估基础》预习：液压基本回路

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第二章 机械传动与液压传动
: e# w) b( c; V4 q& B6 u4 d( Q+ [        　　知识点二十二、液压基本回路【掌握】
        　　（一）速度控制回路要求：
2 z2 m. v$ C' b        　　1.能在规定的调速范围内调节执行元件的工作速度；
        　　2.在负荷变化时，速度变化尽可能小，并应在允许的范围内变化，即系统具有足够的刚性；
$ k& b  p: w0 ~, [5 k        　　3.具有驱动执行元件所需要的力或转矩；
1 x0 \$ N  {* l- m  y- s        　　4.功率损失小、效率高，发热小。
! _8 H% M& s. x! z' M        　　按照调节方式进行分类：
        　　1.节流调速：采用定量泵供油、依靠流量控制阀调节流入或流出执行元件的流量实现变速。
        　　根据安装位置的不同，可以分为进油节流调速（图a）、回油节流调速（图b）和旁路节流调速（图c）回路三种。
        　　进油节流调速的优点是油缸回油腔和回油管路中的压力较低，在获得较大推力的时候，还能得到较低的进给运动速度。缺点是由于没有背压，所以当载荷突然变小时，可能产生突然快进，使运动不够平稳。
$ J, T. ]- K1 g! N0 P, q0 H        　　回油节流调速节流阀放在回油路上，可以产生较大的背压，比放在进油路上运动更加平稳。
        　　旁路节流调速油泵的工作压力随负载的减小而减小，所以，在能量利用上较为合理。
2 T0 l  `9 p8 H        　　2.容积调速
        　　依靠改变变量泵和（或）变量液压马达的排量来实现调速。
2 u  C/ T3 T7 V8 I- B5 j        　　容积调速效率高、发热少，但结构复杂、成本高。
        　　3.容积节流调速
        　　依靠变量泵和节流阀联合调速，适用于系统要求效率高，同时具有良好低速稳定性的场合。
' I' s4 ^3 n$ z( H        　　（二）压力控制回路：利用压力控制阀来控制整个液压系统或局部油路的压力，达到调压、卸荷、减压、增压、平衡、保压的目的。
        　　【注意】要控制液压系统的压力，应使用溢流阀；要减低系统中某一部分的压力，应使用减压阀。
: P. P$ d5 j- Y        　　增压回路：使用串联在一起的两个工作面积不等的油缸，增压的倍数等于大小油缸面积之比。
        　　【提示】大小活塞中间空腔里的油液是不承担工作压力的。
        　　【结论】小油缸油压/大油缸油压＝大油缸活塞受力面积/小油缸活塞受力面积。从而达到了增压的目的。
* H1 L  z( n: C        　　（三）方向控制回路：通过控制执行元件液流的通断或变向，实现液压系统执行元件的启动、停止或改变运动方向的回路。
        　　常用的有：换向回路、锁紧回路、制动回路。
7 I' r4 Q: E/ e9 M& }8 L        　　锁紧回路的作用：三位四通换向滑阀交替在左右两个位置时，使单杆活塞液压缸往复运动；而三位四通换向滑阀在中间位置时，使液压缸锁紧不动。