第三节 道路运输价格理论2 l7 Y; _: _' Y' T& b8 k
一、定价理论
/ K P# ~5 d. O- M; S* N" { 两种观点：
3 G" {$ W; V9 ~  ) _3 J! |/ S; W; a
1.劳动价值理论
% [2 a) b, D2 k2 U (1)基本观点: [0 O( K: d, a2 B: B- z
认为价值规律是商品的基本经济规律，价格是价值的货币表现，运价制定的实质是对运输价值量的测算。
% N: A: q5 F$ T (2)运价计算方法
# X4 g( Y6 m7 Z- f! p 价值量=C+V+m，难以确定，所以一般采用间接方法确定，即先计算运输成本，在此基础上加一部分利润来确定运价。按照利润的4种计算方法分别计算运价：
6 v4 F4 _$ A$ @( m% Y' n% b ①工资型：按平均工资盈利率来确定盈利
3 D6 t- V. N. S; r% D 运价=运输成本+运输业职工的工资×平均工资利润率! P2 |/ e4 X# a" G& {' N
②成本型：以成本盈利率来制定
: G7 h8 @6 M8 Y$ x/ u1 Y) }9 m+ k 运价=运输成本+运输成本×社会平均成本盈利率6 D1 a: [ G/ B4 ?$ l3 K p9 J! d
③资金型(生产价格型)：以资金利润率来确定
+ W8 J. X( X4 V, v 运价=运输成本+单位运输产品占用资金量×社会平均资金利润率& k l4 i0 g, }5 y6 m+ ]" \
④复合型：主张按平均盈利率和平均工资利润率来确定价格
7 V) j6 {, d! K0 a (3)采用劳动价值理论的两个前提条件
" u4 g% B. m+ G Q" i5 @' _% @ √应以运输供求基本平衡为前提! c6 p2 N- A) D5 h9 C1 j
√必须预先确定社会平均资金利润率
1 T3 L7 P, s( [) |( m 2.均衡价格理论
v! p5 p+ W9 g, E6 y 西方经济学认为，运输价格是由运输产品的需求价格和供给价格决定的。4 r% ?" c+ T8 g# j" U
(1)运输需求价格& K" H5 I6 M9 j1 E+ D3 z% r8 P* S, b
◆指货主对于运输一定数量的货物所愿支付的运价。. }# D' e8 @- }2 t
◆运输需求价格由这一数量的运输货物对货主的边际效用所决定的。# C# K+ V) |* ^" x K
◆由于边际效用具有递减规律，因此运输需求量与运价呈反比例关系。' m4 W9 p' E4 b5 U
(2)运输供给价格
+ `7 r8 w7 y& l& c% q Z ◆指提供运输服务的运输者所愿意接受的价格。
; ]: ~& o, \ @/ F9 q' f ◆运输供给价格由运输服务中所付出的边际生产费用决定。
: J9 g' S6 r: ? G ◆运输供给量与运价呈正比例关系。
8 |8 M! @# i6 t (3)均衡价格
& h) Y. d! n; [% s! | 
& |" [ ]7 Z. ^5 O 均衡价格理论是以完全竞争市场为前提的，由供求关系相互作用达到一个市场均衡，这时形成均衡的运输价格，以均衡价格来制定运价。
; j; X j5 \' G- C0 S- T 缺点：只注重供求关系对价格的决定因素，没有考虑其他如政府干预、垄断存在等各种影响因素，因此实际中很难广泛应用。 |
发表于 2012-2-23 11:44:29
